Глава 15. Порядок применения семафоров. Билет № 1

1. На каких участках железных дорог и станциях допускается применение входных, выходных, проходных и семафоров прикрытия в качестве постоянных сигналов?

1. На участках, оборудованных автоблокировкой (АБ) и станциях, имеющих электрическую централизацию стрелок;

2. На участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой (ПАБ) и станциях, не имеющих электрическую централизацию стрелок;

3. На участках, оборудованных электрожезловой системой (ЭЖС) и станциях, имеющих электрическую централизацию стрелок;

4. На участках, не оборудованных автоблокировкой (АБ) и станциях, не имеющих электрическую централизацию стрелок.

2. Какие разновидности семафоров по числу крыльев бывают?

1. Однокрылые и двукрылые;

2. Двукрылые и трёхкрылые;

3. Трёхкрылые и четырёхкрылые;

4. Четырёхкрылые и пятикрылые.

3. Как сигнализируют входные семафоры при приёме поезда на главный путь с готовностью остановиться на станции?

1. Днём – поднятыми пятью крыльями под углом 35 градусов к мачте, а ночью – пятью зелёными огнями;

2. Днём – поднятыми четырьмя крыльями под углом 45 градусов к мачте, а ночью – четырьмя зелёными огнями;

3. Днём – поднятыми двумя крыльями под углом 135 градусов к мачте, а ночью – зелёным и жёлтым огнями;

4. Днём – поднятым вверх крылом под углом 135 градусов к мачте, а ночью – одним зелёным огнём;

4. Как сигнализируют выходные семафоры, разрешающие поезду отправиться на ответвление?

1. Днем ­– четырьмя поднятыми крыльями под углом 35 градусов к мачте, а ночью двумя зелеными и двумя желтыми огнями;

2. Днем ­– тремя поднятыми крыльями под углом 45 градусов к мачте, а ночью одним зеленым и двумя желтыми огнями;

3. Днем ­– двумя поднятыми крыльями под углом 135 градусов к мачте, а ночью одним зеленым и одним желтым огнями;

4. Днем ­– одним поднятым крылом под углом 135 градусов к мачте, а ночью одним желтым огнем.

5. Какие сигналы служат для контроля со стороны станции положения крыльев входного семафора ночью?

1. Контрольные тяги;

2. Контрольные флаги;

3. Контрольные фонари;

4. Контрольные огни.

Глава 15. Порядок применения семафоров. Билет № 2

1. На каком расстоянии должны быть четко различимы из кабины управления локомотива приближающегося поезда показания входных, проходных и семафоров прикрытия?

1. Не менее 2200 м;

2. Не менее 1500 м;

3. Не менее 1200 м;

4. Не менее 1000 м.

2. На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы сигналы выходных семафоров у главных путей?

1. Не менее 540 м;

2. Не менее 470 м;

3. Не менее 450 м;

4. Не менее 400 м.

3. На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы сигналы выходных семафоров у боковых путей?

1. Не менее 400 м;

2. Не менее 350 м;

3. Не менее 300 м;

4. Не менее 200 м;

4. Как обозначаются не включенные в действие семафоры?

1. Крылья семафоров поднимаются под углом 60 градусов;

2. Крылья семафоров поднимаются под углом 75 градусов;

3. Крылья семафоров приводятся в вертикальное положение;

4. Семафоры приводятся в закрытое положение и закрещиваются двумя планками.

5. Каким цветом окрашиваются оповестительные щиты перед входными и проходными семафорами?

1. В желтый цвет с красными полосами и отражателями на них;

2. В синий цвет с зелеными полосами и отражателями на них;

3. В черный цвет с белыми полосами и отражателями на них;

4. В белый цвет с черными полосами и отражателями на них.