Глава 7. Движение восстановительных, пожарных поездов, специализированного самоходного подвижного состава и вспомогательных локомотивов. Билет № 3

1. Как производится движение локомотива для прицепки к составу?

а) с особой осторожностью;

б) со скоростью не более 3 км/ч;

в) со скоростью не более 3 км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться;

г) в соответствии с инструкцией и Правилами.

2. Какая должна быть скорость, если невозможно управлять соединённым поездом из кабины первого поезда?

а) установленная для данного участка;

б) указанная в предупреждении;

в) не более 25 км/ч;

г) всё равно.

3. Каков порядок соединения составов?

а) по регистрируемому приказу ДНЦ;

б) по обоюдному согласованию двух машинистов;

в) по регистрируемому приказу ДСП соседней станции;

г) по согласованию ДСП и ДНЦ и передачи приказа машинистам.

4. Кем извлекаются тормозные башмаки из-под колёс вагонов?

а) осмотрщиком вагонов;

б) работником локомотивной бригады;

в) уполномоченным работником ж/д;

г) работником локомотивной бригады или главным кондуктором.

5. На каком уклоне запрещается соединять части поезда на перегоне?

а) 0,012;

б) 0,022;

в) 0,002;

г) 0,0025.

Глава 8. «Движение хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях». Билет № 1

1. Какой продолжительности устанавливаются технологические окна для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств СЦБ, устройств сортировочных горок?

а) – продолжительностью 1 – 2часа;

б) – продолжительностью 1,5 – 2часа;

в) – продолжительностью 2 – 3 часа;

г) – продолжительностью 3 – 4 часа;

2. С кем устанавливает постоянную связь (телефонную или по радио), руководитель работ на время производства работ, вызывающих перерыв движения?

а) – руководитель работ устанавливает связь с начальником отделения дороги;

б) – руководитель работ обязан установить постоянную связь с начальником дистанции пути;

в) – руководитель работ устанавливает связь с начальником дистанции сигнализации и связи;

г) – руководитель работ обязан установить постоянную связь с поездным диспетчером.

3. Кто закрывает перегон на производство ремонтных и строительных работ?

а) – закрытие перегона производится с разрешения начальника отделения дороги и по согласованию с начальником службы перевозок;

б) – закрытие перегона производится с разрешения начальника железной дороги;

в) – закрытие перегона производится с разрешения поездного диспетчера и по согласованию с начальником отделения дороги;

г) – закрытие перегона производится по указанию дежурного по станции.

4. Что указывается в разрешении на производство ремонтных и строительных работ?

а) – фамилия дежурного по станции, осуществляющего руководство над работниками, и место производства работ;

б) – время, на которое согласовано закрытие перегона, или пути, фамилия лица, осуществляющего руководство этими работами;

в) – время на производство работ, их начало и окончание, фамилия бригадира пути;

г) – фамилия ДНЦ, дающего разрешение, место производства работ, время начала работ.

5. По какому разрешению отправляются хозяйственные поезда на закрытый перегон?

а) – отправление осуществляется по регистрируемому приказу ДНЦ;

б) – отправляются хозяйственные поезда по путевым запискам и приказу ДСП;

в) – отправление хозяйственных поездов на закрытый перегон производится по разрешению на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагонали;

г) – отправление хозяйственных поездов на закрытый перегон производится по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.