5. Опасные и вредные производственные факторы, воздействующие на проводника

Опасный производственный фактор – действует внезапно и приводит к резкому ухудшению здоровья или травме (ОПФ)

Вредный производственный фактор – действует постепенно в течении длительного времени и приводит к ухудшению здоровья и профессиональным болезням (ВПФ). Эти проф. Заболевания бывают от: шума и вибраций и от запыленности.

Существует классификация заболеваний:

• Физические факторы: шум, вибрация, темпиратура

• Химические: дез. Средства

• Биологические: микробы, туалеты, бельё, насекомые, мыши и крысы

• Психофизические: физические перегрузки, нервно-эмоциональны перегрузки.

Основные причины производственных травм:

• Нарушение работниками правил по охране труда

• Нарушение трудовой дисциплины

• Недостатки в обучении и инструктаже

• Недостатки в организации рабочего места

• Использование работников не по специальности

• Конструктивные недостатки оборудования (4%)

Таким образом, во время работы на проводника могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

движущийся железнодорожный подвижной состав (далее - подвижной состав), транспортные средства; повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; повышенная запыленность воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная подвижность воздуха; повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте; повышенная температура поверхностей отопительного оборудования, воды; пониженная температура поверхностей наружного оборудования вагона; расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли; эмоциональные перегрузки. На проводника могут воздействовать биологические опасные и вредные производственные факторы (патогенные микроорганизмы) при контакте с постельными принадлежностями и постельным бельем.

6. Меры безопасности при нахождении на ж. Д. Путях

При нахождении на железнодорожных путях проводник пути должен соблюдать следующие требования безопасности:

• проходить вдоль путей по обочине или по середине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы, вагоны и другой подвижной состав;

• переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах, и предварительно убедившись в том, что к месту перехода не приближается подвижной состав (локомотив, моторвагонный подвижной состав, вагоны, дрезина или другое транспортное средство);

• при переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, следует пользоваться переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки. Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье необходимо осмотреть место схода и убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава, и в отсутствии на междупутье посторонних предметов, которые мешают сходу. При подъеме на переходную площадку и при сходе с нее следует держаться за поручни и располагаться лицом к вагону;

• проходить между расцепленными вагонами, локомотивами и секциями локомотивов, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м;

• обходить группу вагонов или локомотивы, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

• обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

• Подлезать под вагоны

При отъезде надо:

• закрыть откидную площадку, закрепить ее на фиксатор,

• закрыть боковые двери на замок и проводить железнодорожную станцию до конца платформы.

• (провожающим проводникам) находиться с ручными сигналами в проеме открытой двери, должны держаться другой рукой за поручень вагона или специальный кронштейн.

• Следить за тем, чтоб боковые и тамбурные двери были закрыты

При заходе в тоннель:

• закрыть все окна, форточки,

• выключить приборы принудительной вентиляции,

• включить электрическое освещение.