13. Требования пожарной безопасности перед началом работы.

При подготовке вагонов в рейс ответственными и контролирующими лицами по пожарной безопасности производится проверка качества подготовки вагонов в рейс. При этом проверяются:

• аппараты пультов управления электрооборудованием;

• потребители электроэнергии;

• выключатели и светильники;

• ограждения (кожухи) электрических печей отопления и их заземляющие устройства;

• аппаратура в подвагонных ящиках и аккумуляторные батареи;

• внутрипоездная связь (проводник - начальник поезда - машинист локомотива), радиосвязь поездного пункта радиовещания;

• состояние установки пожарной сигнализации (УПС).

Так же надо проверить:

• соответствие плавких вставок предохранителей номинальному току защищаемой цепи;

• работоспособность пакетных переключателей, тумблеров и автоматических выключателей;

• состояние пломб на аппаратах регулирования, защиты, регулировочных резисторов и другого оборудования.

• наличие и срок годности самосрабатывающего огнетушителя.

• осматривают состояние контактных соединений, жгутов с проводами и выводов электрических аппаратов.

Изоляция проверяется: отсутствием утечки на корпус; Работоспособность потребителей электроэнергии • проверяется путем включения и отключения их с пульта управления. При этом проверяется исправность переключателей и тумблеров, а также контролируется по амперметру потребляемый ток. Проверяется отсутствие посторонних предметов • в помещениях вагона, • котельном отделении, • нише для установки кипятильника, • в шкафах с электрооборудованием.

14. Требования пожарной безопасности в пути следования.

Проводники вагонов обязаны контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами. Не допускать использование ими открытого огня, включения электроприборов, не предусмотренных схемой вагонов, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, курения в неотведенных для этих целей местах, Проводники вагонов обязаны контролировать показания электроизмерительных приборов и сигнализации пульта управления электрооборудованием вагона, в том числе пожарной сигнализации.

Запрещается: 1) применять электробытовые приборы, не предусмотренные конструкцией или модернизацией вагона; 2) применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые лампы и т.п.); 3) курить в неустановленных для этих целей местах. 4) закрывать переходные тамбурные двери при неисправной вызывной сигнализации на внутренний замок "секретку"; 5) загромождать вещами пути эвакуации пассажиров (большой коридор, малый коридор, косой коридор, рабочий и нерабочий тамбуры); 6) ремонтировать электрооборудование при движении вагона, при работающих дизель- генераторах и необесточенных цепях; 7) допускать к посадке пассажиров с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.

15. Назначение и принцип работы рид (упс)

В каждом вагоне, в пульте управления электрооборудованием устанавливаются огнетушители самосрабатывающие порошковые ОСП-1 в соответствии с проектом на тип вагона.

Огнетушитель, установленный в специальном держателе, крепится горизонтально(рис)

Устройство и принцип действия ОСП-1

ОСП-1 представляет собой герметичный стеклянный сосуд, заполненный огнетушащим порошком и газообразователем. При возникновении очага горения и достижении в месте расположения ОСП-1 температуры плюс 100 °C газообразователь разлагается, давление в стеклянном сосуде возрастает, что приводит к разрушению сосуда и импульсному выбросу огнетушащего порошка.