3 Организация пригородного движения на заданном участке обращения

3.1 Построение диаграммы пригородного пассажиропотока

Исходными данными в определении суточного пассажиропотока являются косые таблицы годового пассажиропотока. От годовых пассажиропотоков к суточным переходят, пользуясь формулой

, пас. (3.1)

где А_год –– годовой пассажиропоток;

β –– коэффициент месячной неравномерности (1,62);

365 –– число дней в году.

пасс.

пасс.

пасс.

Результат формулы округляется в большую сторону до целого числа.

Суточные пассажиропотоки для наглядности сводятся по каждому участку в косые таблицы-«шахматки» (рисунок 3.1). Причем в расчет принимаются одинаковые величины в четном и нечетном направлении, на основе которых составляется диаграмма пригородных пассажиропотоков, которая рассчитывается по схеме

А_отпр=А^{ст «З»}_отпр , пас. (3.2)

А₁ = А^{ст. «З»}_отпр – А ^ст.1_выс + А ^ст.1_пос, пас. (3.3)

А₂ = А₁ – А ^ст.2_выс + А ^ст.2_пос , пас. (3.4)

А₃ = А₂ – А ^ст.3_выс + А ^ст.3_пос, пас. (3.5)

и т.д.

где А^{ст. «З»}_отпр –– суточный пассажиропоток, отправляемый с головной станции;

А_выс –– количество пассажиров, высаживающихся на этой станции;

А_пас –– количество пассажиров, совершивших посадку на станции.

	З	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	М	А пос
З		900	800	750	620	580	480	380	300	220	150	100	80	60	50	45	5515
1			750	700	570	520	460	350	280	190	120	93	72	56	45	42	4248
2				672	541	500	420	330	264	170	100	91	66	52	40	37	3283
3					500	470	410	280	220	160	97	82	60	48	37	34	2398
4						400	380	250	200	150	91	77	57	45	32	30	1712
5							360	220	185	135	86	74	54	43	29	26	1212
6								210	160	120	82	70	52	37	26	22	779
7									143	112	79	66	49	33	21	18	521
8										98	75	63	43	30	17	15	341
9											63	60	36	25	14	12	210
10												55	32	15	10	9	121
11													23	12	8	6	49
12														10	6	4	20
13															3	3	6
14																2	2
М		900	1550	2122	2231	2470	2510	2020	1752	1355	943	831	624	466	338	305	20417

Рисунок 3.1 –– Таблица-«шахматка» распределения пассажиропотока по участку «З––М»

Аналогичным способом произведен расчет пассажиропотока на участках «З-Д» и «З-М» (Приложение Е)