4 Расчет себестоимости пригородных пассажирских перевозок
В среднесетевых условиях себестоимость пассажирских перевозок в 3,1 раза выше, чем грузовых. Это объясняется меньшей массой пассажирских поездов, большей массой вагона брутто, приходящейся на единицу перевозок, высокой скоростью движения, вызывающей больший расход электроэнергии и топлива на единицу перевозок, а также высокой стоимостью пассажирских вагонов, большими расходами на их ремонт и амортизацию, необходимостью специального обслуживания пассажирских вагонов в пути следования, значительной неравномерностью пассажирских перевозок во времени и рядом других причин.
Для расчета себестоимости пассажирских перевозок в конкретных условиях целесообразно применять метод расходных ставок [8]
Себестоимость пригородных пассажирских перевозок – это эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу перевозок
(4.1)
где
- величина эксплуатационных расходов,
руб;
-
пассажирооборот, пасс.-км;
= 5594482 (пасс-км).
Расчёт пригородных пассажирских перевозок производится методом единичных расходных ставок. Общая величина расходов делится на расходы, зависящие от движения и условно-постоянные.
К зависящим от движения относятся: заработная плата с отчислением на социальное страхование, электроэнергию, материалы, ремонт и амортизацию подвижного состава, и прочие расходы.
К условно-постоянным относятся, в основном, расходы на содержание и амортизацию постоянных устройств.
Таблица 4.1 – Расходные ставки
Измерители |
Расходы, рассчитанные пропорционально данным измерителям |
Расходные ставки (руб.) |
Бригадо-часы |
На содержание локомотивных бригад и обслуживание секций. |
147,9 |
Тонно-км брутто электропоездов
|
Расходы по текущему содержанию пути и постоянных устройств единичной смены и амортизация верхнего строения пути, ЭЦ стрелок, сигналов, стоимость электроэнергии. |
0,276 |
кВт-часы электроэнергии |
Стоимость электроэнергии |
1,16 |
Секцие-километры |
На текущий ремонт, смазку, отчисления на капитальный и средний ремонт электросекций, содержание и амортизацию отчислений по контактной сети. |
1,48 |
Секцие-часы |
Отчисления на восстановление поездов. |
54,32 |
Отправленные пассажиры |
Продажа билетов, приём и выдача багажа. |
15,0 |
Бригадо-часы:
(4.2)
где
– число поездных бригад;
– продолжительность
рабочего времени локомотивной бригады,
час;
= 8 (часов), (принято).
Число поездных бригад определяется по формуле:
(бригад),
(4.3)
где
– коэффициент потребности бригад для
обслуживания одной пары поездов;
– общие размеры движения, пар поездов;
= 32 (пары поездов), (согласно ГЧ.ДР. лист 2)
(4.4)
где
– среднесуточный пробег локомотивов,
;
– средняя
участковая скорость, км/ч (см ф. 3.8);
– дополнительное
время, час.;
= 0,5 (часа), (принято);
720 – количество часов в месяце, час.;
– норма
рабочего времени в месяц, час.;
= 176 (часов), (принято)
(поезд.км/поезд.сут.),
(4.5)
где
-
поездо-километры;
= 8850 поездо-км;
– число
поездов, поезд;
∑ N= 60 поездов
Sс = 8850/60 = 147,25 (поезд.км/поезд.сут.),
0,98
Б = 0,98 * 60 = 59 бригад
∑Бt = 59*8 = 472 бригадо-часов
Тонно-километры брутто электропоездов
(т.км.брутто),
(4.6)
где
– масса брутто пригородного поезда,
тонн;
∑QM = 8850 * 605 = 5354250 т. км. брутто
секции.км.,
(4.7)
где
– вагоно-километры;
= 88500 ваг.-км
Nc = 88500 / 2 = 44250 секции.км.
Расход электроэнергии
(4.8)
где
- 220 кВт на 10000 пассажиров;
– количество
предложенных пассажиро-место-километров;
∑aNl = 3655588 (пасс.-место-км).
Эн = 5782224 / 10000 = 578,2 пасс-место-км
- Количество перевезенных отправленных пассажиров
Апер.= 94098 пасс.
Таблица 4.2 – Калькуляция расходов по основным измерителям
Измерители |
Величина измерения |
Расходные ставки, руб. |
Сумма расходов, руб. |
Бригадо-часы |
472 |
147,9 |
69808,8 |
Тонно-километры брутто электропоездов |
5354250 |
0,276 |
1477773 |
Секции-километры |
44250 |
1,48 |
65490 |
КВт-часы электроэнергии |
578,2 |
1,35 |
780,57 |
Отправленные пассажиры |
94098 |
17,58 |
1654242,84 |
Всего |
|
|
3268095,21 |
- Условно-постоянные расходы
руб.,
(4.9)
∑Э1 = 3268095,21 (руб.),
∑Э2 = 3708932,8* 65,5 / 100 = 2140602,4 руб.
- Общие эксплуатационные расходы
руб.,
(4.10)
Эобщ = 3268095,21+ 2140602,4 = 5408697,61 руб.
- Себестоимость пассажирских пригородных перевозок
руб/поезд,
(4.11)
С = 5408697,61 / 60 = 90145 руб/поезд
- Себестоимость одного отправленного пассажира
(4.12)
С = 5408697,61 * 10 / 5594482 = 10,67 руб/10 пасс. км