Электрооборудование.

Электрооборудование маломерного судна включает в себя: аккумуляторную батарею (основной источник электропитания потребителей), сеть освещения и сигнальных огней, систему зажигания, к которой относятся:

- генератор (основной источник электроэнергии на катерах, предназначен для питания всех потребителей и заряда аккумулятора), бывают постоянного и переменного тока;

- реле-регулятор – для поддержания напряжения, вырабатываемого генератором;

- стартер – устройство для пуска двигателя внутреннего сгорания;

- катушка зажигания – служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения;

- прерыватель-распределитель (распределитель зажигания) – объединяет различные по конструкции приборы, для обеспечения момента искрообразования при определенных положениях коленчатого вала;

- свечи зажигания – предназначены для непосредственного воспламенения смеси в цилиндре карбюраторного двигателя.

II. Спасательное дело и противопожарные мероприятия.

1. Спасательные средства – спасательные жилеты на каждого члена экипажа, спасательный круг, линь с поплавком или буйком красного цвета, применять любые плавучие материалы.

2. При падении за борт – не паниковать, не растрачивать силы, не стараться высоко высунуться из воды, сохранять положение равновесия до прихода помощи. При падении в водоворот, суводь, набрать больше в легкие воздуха и погрузиться вместе с потоком. При приближении ко дну тело уравновесится и затем у дна резко и как можно дальше нырнуть в сторону, по всей вероятности всплывете рядом с водоворотом. На горных реках принять меры во избежание удара о камни.

3. Противопожарные меры – неосторожное обращение с огнем, неисправность электрооборудования, нарушение правил заправки топливом, неисправность и неправильная эксплуатация Д.В.С., утечка топлива и скопление его в отсеках, перевозка взрыво и огнеопасных веществ.

4. Предупреждающие меры – не допускать неисправностей, периодически проводить проверки оборудования, иметь противопожарные средства. При эксплуатации Д.В.С. не перегревать карбюратор, не пользоваться открытым огнем, электропереноска должна иметь защитный колпак. Маслянную ветошь хранить отдельно в емкости, пролитое топливо и смазку немедленно убирать и насухо вытирать. Бензобак заливать в отсоединенном состоянии.

5. Тушение пожара – при возгорании остановить и развернуть судно так, чтобы огонь с судна сдувало, использовать все средства для ликвидации очага пожара. Если тушение не поддается, эвакуировать людей, старший покидает судно последним, будучи уверенным, что экипаж и пассажиры в безопасности. Для ликвидации пожара можно подключать любого, кто находится на судне. Руководит и участвует в ликвидации пожара старший (капитан, командир).

III. Судовождение

1. Лоция – раздел предмета судовождения, изучающий навигационные опасности, средства навигационного оборудования водного пути, пособия для выбора безопасных и навигационных курсов, методика использования этих пособий и др. Подразделяется на общую и специальную.

1.1. Общая лоция – дает необходимые сведения о внутренних водных путях и является общим руководством для плавания по любому участку водного пути. Она содержит основные сведения по гидрологии внутренних водных путей, ориентировке, выбору курса судна, картографии, а также об условиях движения судов по рекам, озерам, водохранилищам и вблизи морских побережий.

1.2. Специальная лоция – служит руководством для плавания по определенному участку водного пути. В ней содержатся подробные сведения о русле, берегах с прилегающей территорией, препятствиях, различных приметах и ориентировках, навигационной обстановке, направлениях и границах судового хода. Содержание специальной лоции судоводитель обязан хорошо знать на память.

- Судовой ход – водное пространство на внутреннем водном пути, предназначенное для движения судов и обозначенное на местности и карте.

- Основной судовой ход – судовой ход, являющийся главным по отношению к другим судовым ходам в данном районе.

- Дополнительный судовой ход – судовой ход, отходящий от основного и предназначенный для подхода к берегу, рейдам, причалам, затонам и т.д.

Кромка судового хода – условная линия, ограничивающая судовой ход по ширине.

В состав элементов, характеризующих размеры судового хода, входят следующие: глубина, ширина и радиус закругления, возвышение над фактическим уровнем воды нижней кромки ферм мостов и ширина судоходных пролетов мостов, а также высота от уровня воды до проводов воздушных линий связи и электропередачи.

Водные пути бывают естественные (река, озеро, море), искусственные (водохранилище, канал), регулярно эксплуатированные, временно эксплуатированные с гарантируемыми глубинами и ненормированными глубинами.

2. Река – это лентообразный поток воды, перемещающийся под действием силы тяжести с повышенных мест земной поверхности к пониженным по извилистому углублению земной поверхности, называемому руслом. Река, впадающая в озеро, море или океан, называется главной, а реки, впадающие в нее, называются притоками. Главная река вместе со своими притоками образует речную систему. Площадь земной поверхности, с которой вода стекает в речную систему, называется бассейном речной системы.

Исток реки – начало реки, соответствующее месту, с которого появляется постоянное течение воды в реке. Истоком может служить родник, болото, озеро или ледник.

Устье реки – место впадения реки в другую реку, озеро, водохранилище или море.

• Пойма – часть дна речной долины, периодически заливаемая при высоких горизонтах водой.

• Водосборный бассейн реки – площадь земной поверхности, с которой собирается в данную реку поверхностная и подземная вода.

• Долина реки – пониженная часть земной поверхности, по которой протекает река.

• Водораздел – возвышенность, разделяющая водосборные бассейны.

• Дельта – сеть рукавов и протоков, образованных из-за наносов и высыпков в устье рек.

• Перекат – характерная для равнинных рек форма данного рельефа, сформированная отложениями наносов, обычно в виде широкой гряды, пересекающей русло под углом к общему направлению течения и вызывающей отклонение его от одного берега к другому.

• Плес – глубоководный участок реки, находящийся обычно между перекатами.

• Извилина – изгиб реки вместе с долиной.

• Излучина – изгиб реки внутри долины.

• Лука – длинная извилина - расстояние между началом и концом меньше длины извилины.

• Прорва – естественное соединение концов излучины.

• Затон – начало прорвы.

• Старица – старое обмелевшее основное русло.

• Правый берег – став по течению с правой руки.

• Левый берег – став по течению с левой руки.

• Стрежень – условная линия, соединяющая точки с максимальным течением реки.

• Неправильное течение – образуется в районе препятствий, надводном и подводном слиянии потоков.

• Майданы – беспорядочное вращательное движение воды в виде подвижных вихрей, образуются над крупными подводными препятствиями при небольшой глубине.

• Суводь – вращательное движение воды за подводным или надводным выступом.

• Водовороты – постоянное вращение воды со скоростью равной скорости основного потока.

• Свальное течение – поперечное или косое от своего нормального положения в реке по стрежню.

• Тиховоды – участки со слабым течением или без него, образуются за выпуклыми берегами, крупными отложениями в русле.

• Наводнение – затопление водой выше коренных берегов.

• Паводок – быстрое нерегулярное поднятие уровня воды (дождь, гроза).

• Межень – фаза водного режима реки, ежегодно повторяющаяся в одни и те же сезоны, характеризующаяся малой водностью, длительным стоянием низкого уровня, возникающая вследствие уменьшения питания рек.

• Заберег – полоса льда, смерзшаяся с берегами водных объектов при незамерзшей основной части водного пространства.

• Снежура – скопление снега, плавающего в воде.

• Шуга – всплывший на поверхность или занесенный в глубь потока внутриводный лед в виде комьев, ковров, подледных скоплений.

• Заторы – скопление льдин в русле реки во время ледохода.