Элементы набора корпуса

Продольными элементами (балками) набора корпуса судна являются:

Киль – продольная балка днищевого набора, проходящая посередине ширины корпуса;

Стрингеры – продольные балки днищевого и бортового набора. Бывают: бортовые, днищевые и скуловые;

Карлингсы – продольные подпалубные балки;

Продольные ребра жесткости – продольные балки меньшего профиля, чем у стрингеров и карлингсов. По месту расположения они называются подпалубными, бортовыми или днищевыми и обеспечивают жесткость наружной обшивки и настила палубы при продольном изгибе.

Поперечные элементы (балки) судна:

Флоры – поперечные балки днищевого набора, протянувшиеся от борта до борта. Они бывают водонепроницаемые, сплошные и бракетные;

Шпангоуты – вертикальные балки бортового набора, которые соединяются внизу с флорами при помощи книц. Кница – это деталь из листовой стали треугольной формы, используемая для соединения различных деталей корпуса. На малых судах (лодках) флоры могут отсутствовать и шпангоуты являются цельными балками бортового и днищевого набора. Шпангоуты судна нумеруются от носа к корме. Расстояние между шпангоутами называется шпацией Вертикальные, отдельно стоящие стойки круглого или иного сечения, называются пиллерсами. Пиллерс служит для подкрепления палубы и в своей нижней части упирается в места пересечения флор (шпангоутов - на малых судах) с днищевыми продольными балками (киль, стрингер, кильсон), а в верхней части - бимсов с карлингсами

Бимсы - поперечные балки подпалубного набора, проходящие от борта до борта. При наличии вырезов в палубе бимсы разрезаются и называются полубимсами. Они одним концом соединяются со шпангоутом, а другим крепятся к массивному комингсу, который окаймляет вырез в палубе, с целью компенсации ослабления палубного перекрытия вырезами.

Корпус судна может быть разделён на отдельные отсеки при помощи поперечных и продольных водонепроницаемых переборок.

У моторных лодок водонепроницаемая конструкция у транца, образующая нишу и предназначенная для размещения лодочного мотора, называется моторной нишей. На рис.1 изображено простейшее устройство корпуса маломерного судна с указанием основных элементов набора, а на рис.2 представлен более полный набор корпуса деревянной моторной лодки.

Рис. 1 Устройство корпуса маломерного судна

1. - форштевень;

2. - киль;

3. - стрингер;

4. - бортовая обшивка;

5. - транец;

6. - шпангоут;

7. - бимс;

8. - палуба.

Рис. 2 Элементы набора деревянного корпуса моторной лодки.

1. - обшивка;

2. - палуба;

3. - бимс;

4. - шпангоут;

5. - сидения;

6. - транец;

7. - место крепления мотора

8. - бортовой стрингер;

9. - привальный брус;

10. - скуловой стрингер;

11. - киль;

12- днищевые стрингеры

Наружная обшивка обеспечивает водонепроницаемость корпуса и одновременно участвует в обеспечении продольной и местной прочности судна. На металлических судах обшивка состоит из стальных листов, располагаемых длинной стороной вдоль судна. Кроме стальных листов, особенно на металлических моторных катерах и лодках используются листы из алюминиевых сплавов. Соединение листов обшивки производится при помощи заклёпок и сварки встык. Также для корпусов маломерных судов используются дерево, стеклопластик, железобетон, армоцемент, водонепроницаемые ткани. Корпус может быть изготовлен как из одного, так и из композиции нескольких материалов, при этом использование иных материалов допускается после согласования с органами ГИМС.

Минимальная толщина наружной обшивки судов 1-2 классов:

Металлический корпус – 3 мм

Деревянный корпус, выполненный «вгладь» под конопатку – 15 мм

Деревянный корпус, выполненный «внакрой» - 12 мм

Деревянный корпус из рейки – 10 мм

Корпус из фанеры – 8 мм

Корпус из армоцемента – 9 мм

Корпус из железобетона, имеющий набор – 40 мм

Корпус из железобетона, не имеющий набор – 60 мм

Палубный настил обеспечивает водонепроницаемость корпуса сверху и участвует в обеспечении продольной и местной прочности судна. Поверхность палубы не должна быть скользкой.

Люки и горловины ослабляют прочность палубы. В связи с этим углы всех вырезов в обшивке корпуса закругляют, а листы палубного настила по углам вырезов делают более прочными.

Надстройки и рубки. Надстройками называются все закрытые помещения, расположенные выше верхней палубы от борта до борта.

Носовая надстройка называется баком, кормовая – ютом. Средняя надстройка специального названия не имеет.

Надстройка, имеющая ширину меньше ширины судна, называется рубкой. Бортовая обшивка и переборки надстроек, как правило, имеют меньшую толщину и могут отличаться материалом от корпуса.