14.Спуск судов с помощью слипов. Неуправляемые спуски

Слип – судоподъёмное / судоспусковое устройство наклонного типа, предназначенное для управляемого автоматизированного спуска и подъёма судов. Слип необходим для берегового обслуживания судов, проведения ремонта, а также консервации судов на длительное зимнее хранение.

Слип представляет собой наклонную береговую площадку с рельсовыми путями для спуска судов с уровня стапеля на воду или подъёма судна из воды. Спуск судов осуществляется на рельсовых тележках с помощью лебёдок.

Неуправляемый спуск осуществляют со стапелей. При неуправляемом спуске судно перемещается под действием силы тяжести.

Танкер «Михаил Ульянов» после спуска на воду. Видны элементы спускового устройства (на уровне воды — белого цвета)

Различают продольный (судно движется вдоль своей продольной оси) и поперечный (судно движется вдоль поперечной оси) виды спуска.

15.Общая характеристика монтажно-достроечных работ.

Достроечными принято называть все работы, связанные с монтажом на судне оборудования, электрооборудования и электротрасс, судовых устройств, дельных вещей, а также изоляционные и окрасочные работы. Достроечные работы начинаются после окончания формирования отдельных отсеков или помещений судна в процессе сборки блоков или постройки судна на стапеле и заканчиваются в период испытаний судна и сдачи его заказчику. Обычно достроечные работы делят на корпусодостроечные, столярные, такелажные или такелажно-парусные, изоляционные и окрасочные.

16. Изготовление и монтаж легких выгородок и переборок, изделий доизоляционного насыщения.

Для образования в межпалубных пространствах отдельных помещений между основными (прочными) переборками устанавливают легкие (второстепенные) переборки и выгородки. По материалу легкие переборки и выгородки подразделяются на металлические и неметаллические.

Металлические переборки изготавливают из стали или алюминиевых сплавов и имеют толщину полотнища 1,5....5 мм. Они могут быть трех конструктивно-технологических типов:

1) плоские с приварным набором, а для легких сплавов - из прессованных панелей;

2) гофрированные;

3) модульные.

Переборки и выгородки первого и второго типа изготавливают по обычной технологии, как плоские секции. На судне стальные переборки приваривают к прилегающим конструкциям (см. рис. 7.1,а).

Переборки или выгородки из легких сплавов также приваривают к корпусным конструкциям, выполненым из легких сплавов. На стальных же судах применяют клепаные (см. рис. 7.1,б), клеесварные соединения или сварные соединения на биметаллических планках.

Установка изделий доизоляционного насыщения состоит из сборки деталей и узлов, которые обычно приваривают к корпусным конструкциям до испытания на непроницаемость. К ним относятся переборочные стаканы, приварыши, шпильки, узлы, подкрепления, кабельные проходные коробки, подвески труб, обухи и др.

Значительно сокращается трудоемкость и повышается качество работ, если установку доизоляционного насыщения производят по так называемым совмещенным чертежам, разрабатываемым для отдельных помещений независимо от конструктивной принадлежности деталей.

Разметку мест установки изделий насыщения можно выполнять по данным чертежа и плаза при помощи обычного измерительного инструмента. Более рациональна разметка по щитам (фанерным, пластмассовым или из легких сплавов) или при помощи световых изображений, проектируемых на размечаемую поверхность специальной установкой ФТП-451. Установка состоит из фотокамеры, осветителя и штатива. Она позволяет фотографировать установку изделий насыщения на головном судне, а затем проецировать изображения на соответствующие поверхности с прозрачного диапозитива. Диапозитивы могут быть изготовлены и по масштабным чертежам расположения изделия насыщения.