2.2 Двухниточный план станции. Выбор типа рельсовых цепей

На основании схематического плана станции с расстановкой изолирующих стыков для образования разветвленных и неразветвленных рельсовых цепей составляют двухниточный план изоляции станционных путей.

На плане проставляют изолирующие стыки с однониточного плана, и показывают размещение путевого оборудования рельсовых цепей.

На двухниточном плане станции также показаны: электрифицированные пути (стрелками); стрелочные переводы, оборудованные электроприводами; светофоры с расстановкой сигнальных огней; пост централизации ЭЦ; релейный шкаф у входного светофора; путевые дроссель – трансформаторы типа ДТ-0,2-500; трасса кабельной сети и места расположения кабельных муфт, а также наложение кодирования АЛС по главным и всем боковым путям, по которым предусматривается безостановочный пропуск и движение поездов по сигналам сквозного прохода входного светофора со скоростью более 50 км/ч.

Правильность установки объединяющих тяговых соединителей и дроссельных перемычек отражается на вспомогательной схеме пропуска тягового тока по станции. На этой схеме изображают все двухниточные рельсовые цепи, объединяющие дроссельные перемычки и тяговые междупутные соединители, образующие контуры прохождения тягового тока. По нормативным условиям контур при электротяге постоянного тока должен состоять не менее чем из десяти рельсовых цепей.

На двухниточном плане стрелочные секции и путевые участки обозначены по номерам тех стрелок и участков, которые входят в них - 1СП, 1/17П, 7СП, 5-9СП, 3-11СП и т.д. Путевые участки за входными светофорами обозначены НАП, НДП, а перед входными светофорами – IIУП, IПП (путь IП приближения, путь IIП удаления).

В качестве рельсовых цепей целесообразно выбрать тональные рельсовые цепи 3 поколения ТРЦ-3. Такие РЦ надёжно работают в условиях низкого сопротивления балласта, без изолирующих стыков, при любом виде тяги поездов. Аппаратура тональных рельсовых цепей (ТРЦ) обеспечивает формирование и прием амплитудно-модулированных сигналов с частотами манипуляции (мо­дуляции) 8 и 12 Гц и несущими частотами в диапазоне 420...780 Гц. Особенностью устройства ТРЦ является то, что в такой РЦ устанав­ливается один источник питания на две РЦ, а передающая и приемная аппаратура располагается на станциях, примыкающих к перегону. Снижается на порядок потребляемая мощность (за исключением режима АЛС в момент нахождения поезда на рельсовой цепи), что позволяет обеспечить питание ТРЦ от маломощных резервных источников, например, от аккумуляторных батарей с преобразователями.

К достоинствам ТРЦ следует отнести также возможность сокращения в них малонадежных в эксплуатации изолирующих стыков и ДТ вплоть до их полного исключения.

Кроме устройств автоблокировки ТРЦ с изолирующими стыками нашли применение и в устройствах ЭЦ на станциях вместо фазочувствительных рельсовых цепей с частотами сигнального тока 25 и 50 Гц. Это обусловлено, во-первых, наличием большого числа признаков сигнального тока в ТРЦ (10 признаков) по сравнению с рельсовыми цепями на частотах 25 и 50 Гц (2 признака фазы). Во-вторых, ТРЦ обладают повышенным затуханием в обходных путях распространения сигнального тока, включающих междупутные перемычки, по сравнению с затуханием сигнальному току на частотах 25 и 50 Гц. В результате этого при ТРЦ на станциях исключаются случаи ложной подпитки приемных устройств одной рельсовой цепи от источника питания другой рельсовой цепи при появлении в них асимметрий, вызываемых повреждениями изолирующих стыков, стыковых соединителей, дроссельных перемычек и др.

2.3 Схема управления стрелочными электроприводами

В связи с дополнительными требованиями к схеме управления стрелочными электроприводами трехфазного тока (отказ от напольного реверсирующего реле, защита от перепутывания линейных проводов и др.) число линейных проводов увеличено до пяти.

В схеме управления стрелочным электроприводом трехфазного тока с центральным питанием пусковые стрелочные реле ППС типа ПМПУШ-150/150 и НПС типа ПМПШЗ-1500/220 обеспечивают коммутацию рабочих и контрольных цепей, а реле НПС, кроме того, и контроль протекания рабочего тока электродвигателя при переводе стрелки.

Блок фазового контроля БФК типа ФК-75 размещен в корпусе реле НМШ и имеет три трансформатора Т1-Т3 типа РТ-3, выпрямитель типа КЦ402Д, конденсатор С1 типа МБМ-160В емкость 0,25 мкФ и два диода VD типа КД205Д в цепи обмоток реле ППС.

Блок БФК предназначен для блокировки реле НПС при протекании рабочего тока по трем фазам рабочей цепи во время перевода стрелки, а в случае отсутствия рабочего тока в одной из фаз- для снятия блокировки с реле НПС и размыкания своими контактами рабочих цепей стрелочного электропривода.

Первичные низкоомные обмотки трансформаторов Т1-Т3 включены в линейные провода рабочих цепей стрелки. Вторичные обмотки соединены последовательно и через выпрямитель подключены к высокоомной обмотке 1-3 реле НПС. К выводам вторичных обмоток трансформаторов подключен конденсатор С1, который за счет резонансного эффекта повышает напряжение на выходе блока до значения, необходимого для надежного удержания якоря реле НПС по обмотке блокировки.

Контрольная цепь схемы стрелки получает питание от блока контроля БК типа БК-75, в котором имеются стрелочный однофазный трансформатор Т4 типа СКТ-1, резистор R типа ПЭ-50 сопротивлением 1 кОм и конденсатор С2 типа МБГЧ емкостью 10 мкФ на напряжение 250 В.