1.4 Маршрутизация станции

При разработке маршрутизации участковой станции с осигнализованием поездных и маневровых маршрутов за основу принят принцип элементарных маршрутов, из которых образуются полные маршруты. Каждый элементарный маршрут представляет собой изолированный участок, в который входит от одной до трех стрелок или бесстрелочный участок в горловине станции.

Элементарные маршруты нумеруются по номерам стрелок, входящих в одну стрелочную секцию, или по номерам бесстрелочных секций. Из элементарных маршрутов составляют поездные и маневровые маршруты любой сложности и конфигурации с целью полного использования путевого развития станции. Для организации полных поездных и маневровых маршрутов на каждый элементарный маршрут предусматривается релейная аппаратура, позволяющая контролировать, замыкать и размыкать маршрут, включать в схемы полных маршрутов данной горловины станции.

При продвижении поезда по маршруту происходит его автоматическое размыкание. Используя элементарные маршруты, ускоряется размыкание сложных маршрутов большой протяженности. Сложные маршруты размыкаются частями (секциями) по мере их освобождения поездом. Такое размыкание получило название секционного размыкания.

Секционное размыкание позволяет: сокращать интервалы между операциями, связанными с приготовлением маршрутов; производить маневровые передвижения вслед движущемуся поезду; быстрее освобождать и размыкать стрелки, входящие в сложные маршруты, и осуществлять большое число одновременных передвижений в пределах горловины станции.

За счет секционного размыкания значительно повышается пропускная способность станции.

По заданной технологии работы станции разрабатывают полную маршрутизацию станции. Для этого на схематическом плане станции показывают специализацию путей по приему и отправлению поездов, расстановку входных, выходных и маневровых светофоров, деление горловины станции на элементарные маршруты выделением стрелочных и путевых изолированных участков, нумерацию централизованных стрелок, литеры поездных и маневровых светофоров. При разработке маршрутизации передвижений используют следующие термины и определения.

Вариантный маршрут – путь следования поезда или маневрового состава, имеющий одинаковые с основным маршрутом начало и конец, но проходящий по трассе, отличающейся положением стрелок от основного маршрута.

Основной маршрут (основной вариант маршрута) – путь следования поезда или маневрового состава от светофора на путь, перегон или то светофора до светофора, наиболее целесообразный по местным условиям работы станции.

2 Техническая часть

2.1 Характеристика проектируемой станции эц

Дипломный проект разрабатывается с целью внедрения блочной маршрутно-релейной централизацией (БМРЦ) для повышения пропускной способности станции до 45 пар грузовых и 58 пар пассажирских поездов, улучшения условий эксплуатации. После внедрения системы на станции будут использоваться стрелочные электроприводы типа СП-6, с пятипроводной схемой управления, поездные и маневровые передвижения будут маршрутизированны, а время набора маршрута будет составлять 4-7 секунд, в отличии от 30-40 при раздельном управлении, что позволит повысить пропускную способность до необходимого уровня.