8.2. Буксировка механических транспортных средств

Буксировкой называют тягу одного механическо­го транспортного средства другим. Различают несколько способов буксировки:

– на гибкой сцепке;

– на жесткой сцепке;

– на внешней подвеске;

– частичной погрузкой.

Самым распространенным (и опасным) спосо­бом буксировки является буксировка на гибкой сцепке, в качестве которой используют канаты (стальные, пеньковые, синтетические), ленты, фалы и т.п.

Усилие разрыва гибкой сцепки должно быть не менее чем в пять раз больше массы буксируемого транспортного средства, а длина – обеспечивать рас­стояние между буксирующим и буксируемым транс­портными средствами в пределах 4...6м.

На гибкое связующее звено должно устанавливать­ся не менее двух предупредительных устройств в виде флажков или щитков размером 200  200 мм с нанесен­ными по диагонали красными и белыми чередующи­мися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.

На гибкой сцепке допускается буксировать транспорт­ные средства при наличии водителя на них и с исправными:

– рулевым управлением;

– тормозным управлением;

– звуковым сигналом;

– АСС (при неисправности АСС или ее отсутствии сзади буксируемого транспортного средства должен быть укреплен знак аварийной остановки).

Фактическая масса буксирующего транспортного сред­ства (для реализации тяги) не должна быть меньше фак­тической массы буксируемого транспортного средства.

Для обеспечения безопасности движения оба водите­ля должны действовать так, чтобы поддерживать гибкую сцепку в растянутом положении, а траектории движе­ния транспортных средств – по возможности близкими.

Буксировка на гибкой сцепке в гололедицу запрещена.

При буксировке на гибкой сцепке запрещена пере­возка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля.

Более безопасным способом буксировки являет­ся буксировка на жесткой сцепке, в качестве которой используют металлические штанги с проушинами или треугольники.

При буксировке на жесткой сцепке расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средства­ми должно быть не более 4м, но не менее половины габаритной ширины тягача, чтобы избежать его повреж­дения при аварийном складывании состава.

На жесткой сцепке типа «штанга» допускается бук­сировать транспортные средства при наличии водите­ля на них и с исправными:

– рулевым управлением;

– звуковым сигналом;

– АСС.

На жесткой сцепке типа «треугольник» (обеспечива­ющей при прямолинейном движении следование бук­сируемого транспортного средства по колее буксирую­щего) допускается буксировать транспортные средства без водителя на них и с исправными:

– рулевым управлением;

– АСС.

При неисправности АСС или ее отсутствии сзади буксируемого транспортного средства должен быть ук­реплен знак аварийной остановки.

Фактическая масса буксирующего транспортного сред­ства не должна быть меньше фак­тической массы буксируемого транспортного средства, а при буксировке транспортных средств с недействующим тормозным управлением – не должна быть меньше удвоенной фактичес­кой массы буксируемого транспортного средства.

При буксировке на жесткой сцепке запрещается пере­возка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля.

Наиболее безопасными (и технически сложны­ми) способами буксировки являются буксировка на внешней подвеске и частичной погрузкой.

На внешней подвеске или частичной погрузкой до­пускается буксировать транспортные средства без во­дителя на них и с исправной АСС.

Фактическая масса буксирующего транспортного сред­ства может быть меньше удвоенной фактической массы буксируемого транспортного средства.

При буксировке на внешней подвеске и с частичной погрузкой нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузо­ве буксирующего – запрещено.

Запрещена буксировка:

– двух и более транспортных средств;

– мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов.

Водитель буксирующего транспортного средства обязан в пути следить за движением буксируемого транспортного средства и надежностью сцепного устройства.