- •Курс лекций
- •Курс лекций по транспортной безопасности
- •Введение
- •Глава 1. Общие вопросы обеспечения
- •1.2. Нормативно-правовое обеспечение транспортной безопасности
- •Категории оти железнодорожного транспорта
- •Категории тс железнодорожного транспорта
- •Категории оти или тс железнодорожного транспорта в зависимости от числа жертв и объема нанесенного ущерба
- •1.4. Характеристика потенциальных угроз актов незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта
- •1.5. Требования по обеспечению транспортной безопасности
- •Глава 2. Современные технические
- •Классификация взрывных процессов
- •Характеристики взрывчатых веществ
- •Характеристики взрывчатых веществ
- •Взрывные устройства, применяемые при террористических актах
- •Способы и средства взрывания
- •Характеристики сапёрных проводов
- •Характеристики подрывной машинки
- •Современная техника охраны объектов транспортной структуры
- •Контроль людей и их ручной клади на наличие диверсионно-террористических средств
- •Характерные особенности обнаружения скрытопроносимых диверсионно-террористических средств
- •Типовые подходы к оборудованию пунктов контроля людей и их ручной клади на наличие диверсионно-террористических средств
- •Основные характеристики специальных технических средств для поста контроля людей и ручной клади
- •Порядок действий при обследовании людей и их ручной клади на наличие дтс
- •Перечень составных частей взрывных устройств
- •Современные технологии досмотра пассажира
- •2.3. Средства защиты и взрывозащитное оборудование Взрывозащитные средства
- •Технические характеристики взрывозащитного комплекта этц-11
- •Средства разрушения (обезвреживания) взрывоопасных объектов
- •Технические характеристики комплекта для обезвреживания взрывных устройств этц-5
- •Технические характеристики универсального ствольного разрушителя этцв-14
- •Специальное взрывозащитное оборудование
- •Технические характеристики контейнеров серии этц
- •Глава 3. Категорирование и оценка
- •Категории и количественные показатели критериев категорирования оти и тс железнодорожного транспорта и метрополитена
- •Категории оти и тс железнодорожного транспорта в зависимости от количества анв
- •Категории оти и тс железнодорожного транспорта в зависимости от нанесённого ущерба
- •Категории оти и тс метрополитена в зависимости от нанесённого ущерба
- •Группы оти железнодорожного транспорта
- •3.2. Порядок оценки уязвимости оти и тс железнодорожного транспорта и метрополитена
- •Изучение системы принятых на рп мер по защите от анв
- •Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения анв с использованием модели нарушителя применительно к исследуемому рп
- •Определение рекомендаций субъекту транспортной инфраструктуры по совершенствованию системы мер обеспечения транспортной безопасности рп
- •Оформление результатов оценки уязвимости рп
- •3.4. Характерные особенности проведения оценки уязвимости для разных групп оти
- •3.5. Оценка уязвимости тс Порядок проведения оценки уязвимости тс
- •Оформление результатов проведенной оценки уязвимости тс
- •Перечень работ при проведении оценки уязвимости оти
- •Глава 4. Планирование и реализация мероприятий по обеспечению транспортной безопасности
- •4.1.2. Техническая и технологическая характеристика оти
- •4.1.3. Лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности оти
- •4.1.4. Критические элементы оти
- •4.1.5. Пропускной и внутриобъектовый режим на оти
- •4.2. Пропускной и внутриобъектовый режим
- •2. Использование метода построения логического дерева событий
- •Перечень исходных событий для объекта рп
- •Перечень групп местоположений исходных событий, приводящих к конечному событию
- •3. Возможные критические элементы оти и последствия анв на них
- •4. Возможные критические элементы тс
- •Инвентарная карточка учета объекта основных средств (форма № ос-6)
- •Правила применения и оформления
- •Правила заполнения строк и граф, которые могут вызвать вопросы
- •Раздел 2 «Сведения об объекте основных средств на дату принятия к бухгалтерскому учету».
- •Оценка системы принятых мер на оти на соответствие требованиям по обеспечению транспортной безопасности к Методическим рекомендациям по проведению оценки уязвимости оти и тс
- •Модель нарушения к Методическим рекомендациям по проведению оценки уязвимости оти и тс
- •Характеристики модели нарушителя
- •Характеристики нарушителя при совершении анв на оти
- •Характеристика нарушителя при совершении анв в отношении оти
- •Характеристика нарушителя при совершении анв в отношении критического элемента оти
- •Характеристика нарушителя при совершении анв в отношении тс
- •Характеристика нарушителя при совершении анв в отношении тс
- •Характеристика нарушителя при совершении анв в отношении критического элемента тс
- •Группы и способы действий нарушителей
- •Действия нарушителя и мероприятия системы охраны (силы и инженерно-технические системы обеспечения транспортной безопасности
- •Действия нарушителей по эпизодам выполнения сценариев реализации проектной угрозы
- •Обобщённые данные по типовым эпизодам выполнения сценариев реализации проектной угрозы
- •Результаты оценки уязвимости к Методическим рекомендациям по проведению оценки уязвимости оти и тс
- •Оценка системы принятых мер на тс на соответствие требованиям по обеспечению транспортной безопасности
- •Основные термины и определения
- •Список литературы
- •Интернет-ресурсы
- •Оглавление
Категории и количественные показатели критериев категорирования оти и тс железнодорожного транспорта и метрополитена
В зависимости от количественных показателей статистических данных (сведений) о совершенных и предотвращенных актах незаконного вмешательства (далее — АНВ) на территории Российской Федерации, в том числе в отношении категорируемых объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта за период последних 12 месяцев до момента категорирования, присваиваются категории применительно к ОТИ и ТС (табл. 3.1).
Таблица 3.1
Категории оти и тс железнодорожного транспорта в зависимости от количества анв
Категория |
Количество совершённых и/или предотвращённых АНВ на территории Российской Федерации |
|
в отношении категорируемых ОТИ и/или аналогичных |
о отношении категорируемых ТС и/или однотипных (аналогичных)** |
|
Первая |
Два и более совершённых и/или предотвращённых АНВ* |
|
Вторая |
Один совершённый и/или предотвращённый АНВ* |
|
Третья |
Один и более совершённый и/или предотвращённый АНВ на территории других субъектов Российской Федерации, не граничащих с субъектом Российской Федерации, в котором находится ОТИ |
Не зафиксировано совершённых и/или предотвращённых АНВ* |
Четвёртая |
Не зафиксировано совершённых и/или предотвращённых АНВ на территории Российской Федерации |
|
* На территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ или эксплуатируется ТС, и/или на территории субъектов РФ, граничащих с субъектом РФ, в котором находится ОТИ или эксплуатируется ТС.
** Для ТС дополнительно рассматриваются территории субъектов РФ по маршруту следования (маршруту движения) категорируемого ТС.
В зависимости от количественных показателей о возможных погибших или получивших вред здоровью людей, возможном материальном ущербе и ущербе окружающей природной среде, ОТИ и ТС железнодорожного транспорта присваиваются категории в соответствии с табл. 3.2.
Таблица 3.2
Категории оти и тс железнодорожного транспорта в зависимости от нанесённого ущерба
Параметр |
Категория |
|||
первая |
вторая |
третья |
четвёртая |
|
Возможное количество погибших или получивших вред здоровью людей, чел. |
более 50 |
от 26 до 50 |
от 11 до 25 |
до 10 |
Возможный материальный ущерб и ущерб окружающей природной среде, руб. |
более 100 млн |
от 50 млн до 100 млн |
от 10 млн до 50 млн |
менее 10 млн |
В зависимости от количественных показателей статистических данных (сведений) о совершенных и предотвращенных АНВ на территории Российской Федерации, в том числе в отношении категорируемых ОТИ и ТС метрополитена за период последних 12 месяцев до момента категорирования, присваиваются следующие категории:
первая — два и более совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении категорируемого ОТИ (или ТС) и/или аналогичных ОТИ (или ТС) на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ (или эксплуатируется ТС), и/или три и более на остальной территории Российской Федерации;
вторая — один совершенный и/или предотвращенный АНВ в отношении категорируемого ОТИ (или ТС) и/или аналогичных ОТИ (или ТС) на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ (или эксплуатируется ТС), и/или два на остальной территории Российской Федерации;
третья — один совершенный и/или предотвращенный АНВ в отношении категорируемого ОТИ (или ТС) и/или аналогичных ОТИ (или ТС) на территории других субъектов РФ;
четвертая — не зафиксировано ни одного совершенного и/или предотвращенного АНВ в отношении категорируемого ОТИ (или ТС) и/или аналогичных ОТИ (или ТС) на территории Российской Федерации.
В зависимости от количественных показателей о возможных погибших или получивших вред здоровью людей, о возможном материальном ущербе и ущербе окружающей природной среде, ОТИ и ТС метрополитена присваиваются категории в соответствии с табл. 3.3.
Таблица 3.3