16. Автоматические станочные линии по типу оборудования делятся на следующие группы:

а) из агрегатных станков, применяемых в основном для обработки корпусных деталей;

б) из модернизированных универсальных станков, автоматов и полуавтоматов общего назначения, используемых для обработки валов, дисков, зубчатых колее и т. д.;

в) из специальных и специализированных станков, построенных только для этой линии;

г) из станков с ЧПУ и транспортной системы с ПУ, которыми управляет единая программа.

В зависимости от величины выпуска деталей различают АЛ одно-поточные последовательного действия и многопоточные параллельно-последовательного действия. На однономенклатурной АЛ выпускают постоянно детали одного наименования. На многономенклатурной АЛ обрабатываются заготовки нескольких наименований или различных типоразмеров одного наименования.

По расположению и виду транспорта различают автоматические линии:

а) со сквозным транспортированием заготовки между станками (применяется при обработке корпусных заготовок);

б) с боковым транспортированием (применяется при обработке коленчатых валов, гильз и т. д.);

в) с верхним транспортированием (применяется при обработке валов, зубчатых колес, фланцев и т. д.);

г) с комбинированным транспортированием;

д) с роторным транспортированием, используемым в роторных АЛ, в которых все технологические операции выполняются при непрерывном транспортировании заготовок и инструмента.

По расположению оборудования различают замкнутые и незамкнутые автоматические линии. В замкнутых АЛ загрузка заготовок и съем деталей производится в одном месте. Это удобно, но доступ к агрегатам такой линии затруднен, поэтому в основном распространены незамкнутые АЛ: прямолинейные, П-образные, Г-образные и т. д.

По типу связи между агрегатами различают автоматические линии с жесткой и гибкой связью. В линиях с жесткой связью отсутствуют межоперационные заделы заготовок, при выходе из строя одного станка останавливается вся АЛ. В автоматических линиях с гибкой связью имеются межоперационные заделы заготовок, отсутствует жесткое координирование во времени работы агрегатов, останов какого-либо агрегата не вызывает простоя всей АЛ.

По возможности переналадки автоматические линии делят на переналаживаемые и непереналаживаемые. На переналаживаемых автоматических линиях периодически производится переналадка оборудования с обработки заготовки одного типа на другой. По виду обрабатываемых заготовок различают АЛ для обработки корпусных заготовок, заготовок типа тел вращения.

17. Основные направления развития средств автоматизации производства в машиностроении.

1. Автоматизация стала технологически более гибкой. Это свя­зано со следующими факторами: происходит более быстрое моральное старение изделий; возрастает потребность в расширении круга модификаций машин; повышаются требования к качеству и надежности машин; увеличивается доля серийного и мелкосерийного производ­ства машин. Гибкое автоматизированное производство (ГАП) реализуется с помощью ГПС, которые создаются на базе станков с ЧПУ и с применением промышленных роботов.

2. Развитие автоматизации происходит на основе все более широкого внедрения микропроцессорной и компьютерной техники, особенно в системах управления и контроля. Использо­вание компьютеров облегчает труд инженеров и наладчиков, по­вышает надежность управляющих систем и позволяет в большей степени использовать потенциальные возможности прогрессив­ных технологий.

3. Значительное внимание уделяется автоматизации сборочных и заготовительных процессов.

В машиностроении трудоемкость сборочных и заготовительных процессов составляет от 15 до 30%, а степень автоматизации 15 ...20 % (в механообработке в отдельных отраслях машинострое­ния до 80 %).

Сборочное производство многолюдно, в результате качество и производительность подвержены влиянию субъектив­ных факторов. Объясняется это более сложными задачами, кото­рые приходится решать при автоматизации сборки.

Необходимость автоматизации заготовительных процессов во многом связана с тяжелыми и вредными для здоровья челове­ка условиями труда. В современных прессово-кузовных (листо­вых) производствах применяются автоматизированные линии из­готовления кузовов автомобилей, кабин лифтов, их сварки и ок­раски