5 Пойыздардың қозғалыстар қауіпсіздігі
Аралықпен станцияда қозғалуға бөгет болатын кез-келген кедергі (тоқтауды кажет ететін орын), сондай-ақ тоқтауды немесе жылдамдыкты темендетуді каже г ететін, қозғалыс ұшін кауіпті жумыстарды жургізу орьшдары, поездың (маневрлік күрамньщ) келуі-келмеуіне қарамастан, екі жағынан сигналдармен қоршалуы тиіс.
Жарылғыштар салынуы тиіс Б кашықгығы көрсетілген аралыкдар тізбесі және поездардың аралыктағы ең басты төмен түсуі мен руқсат етілетін максимальді жыдцамдыгьша байланысты зсылдамдықгы төмендету сигналдары орнатылуы тиіс А клпіыктығы “Темір жоддарьшда сигнал беру жөніндегі нұксаулықтың” 3.1-кестесіне сәйкес белгіленеді.
Қоршалатын телімнін, шекарасынан 50 метр қашықтықта екі жатынан тасымалданатын қызыл сигналдар қойьшады (3-қосымшаны қара), олар жумыстарды басқарушының бақылауында болады. Осы сигналдардан Б кдшықгығьшда үш жарылгъшітан сальшады және жумыс орнына ең жақын орналасқан бірінші жарылғыштан 200 метр кдшыктыкта жумыстарды жүргізу орындары жагының бағытында тасымалданатын жылдамдықгы төмендету сигналдары қойьшады.
Тасымалданатын жылдамдықты төмендету сигналдары мен жарылғыштар сигнал берушілердің кұзетуінде болуы тиіс, олар қызыл қол сигналдарымен (күндіз — жайылып желбіреген қызыл жалаумен, түңце — кызыл жарығы поезд келетін жаққа қаратылған қолшаммен) бірінші жарылғыштан 20 м қашыктықта жұмыстардың орнына қараған жақга туруға міндетті.
Белгіленген сынакдан өткен, біліктілігі III дөрежеден төмен емес жол жендеушілері сигнал беруші бола алады. Темір жол келігінің басқа қызметкерлерінен айыру үшін сигнал берушілер жоғарғы жағы сары түсті бас киімдерді киіп жүруі тиіс.
Жумыстарды кең ауқыммен (200 м-ден артық) жүргізген кезде жүмыс орындары 3.2-суретте көрсетілген тәртіппен қоршалады. Бұл жағдайда қоршауды қажет ететін телімнін, шекарасынан 50 метр қашықтықта қойьшатын тасымалданатын қызыл сигналдар олардьщ қасында қызыл қол сигналдарымен тұрған сигнал берушілердің күзетуінде болуы тиіс.
Көпжолды телімдерде поездарды тоқтатуды қажет ететін жумыстарды жүргізу орындары 3.3-суретте көрсетілген төртіппен қоршалады. Бұл ретте, егер жоларалығьшың ені 6 метрден кем болмаса, сигнал берушілер соның езінде тұра алады, ал ені 6 метрден кем жоларалығында сишая берушілер жол жиегінде тұрып тюездардьщ келуін кдцағалайды. Егер поезд жанында сигнал беруші' тұрған шеткі жолмен жүріп келсе және сол жолда ешқандай кедергі болмаса, сигнал беруші поезды жиылған сары жалаумен қарсы алады.
Тасымадданатын қызыл сигналдардан жұмыстар орнына ең жақын орналасқан алғашқы жарылғышкэ дейінгі қангықтық 1200 м-ден артық деп тапқан аралықгарда, сондай-ак, көрінімі нашар жағдайьшда, радио байланысы мен телефон байланысы болмаған жағдайда, қажеттілігіие қарай, жарылғыштарды күзететін сигнал берушілерден баска қосымша сигнал берушілер қойылуы тиіс.
Егер аралықгағы жұмыстарды жүргізу орны станцияның жанында болса және бұл орынды белгіленген төртіппен қоршау мүмкін болмаса, ол жер аралық жағынан 3.3-суретте көрсетілгендей етіп қоршалады, ал станция жағьшан тасымалданатын қызыл сигнал кіре беріс сигналына (немесе “Станция шекарасы” сигнал белгісіне) қарсьі жолдьщ осінде, сигнал беруші күзететін үш жарылғышты (3.4-сурет, а, ә,) сала отырьш, қойьшады.
Егер жүмыстардың орны кіре беріс сигналынан, (немесе “Станция шекарасы” сигнал белгісінен) 60 метрден кем қашықгықта орналасса, онда станция жағынан жарылғыштар қойылмайды (3.4-сурет, б).
ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ
1 М.А. Фришман, Н.А. Понаморенко С.И. Финицкий «Конструкция железнодорожного пути и его содержание», М. «Транспорт», 1987г.
2 В.Н. Волков «Путевое хозяйство – пособие по дипломному проектированию», М. «Транспорт», 1984г.
3 В.И. Тихомиров «Содержание и ремонт железнодорожного пути», М. «Транспорт», 1987г.
4 М.Н. Хацкелевич «Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог», М. «Транспорт», 1984г.
5 В.С. Крутиков «Охрана труда на железнодорожном транспорте», М. «Транспорт», 1983г.
6 В.Б. Каменский, Л.Д. Горбов «Справочник дорожного мастера и бригадира пути», М. «Транспорт», 1985г.
7 Инструкция по сигнализации на железных дорогах РК.
8 ЦП/485 «Инструкция по обеспечению безопасности поездов при производстве путевых работ».
9 Э.В. Воробьёв «Пособие бригадиру пути», М., 2005г.
10 «Технологический процесс № 7 капитального ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах с заменой рельсовых плетей инвентарными рельсами», М. «Транспорт», 1987г.
11 З.Л. Крейнис «Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути», М., 2001г.
12 «Временные технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути», Астана, 2001г.
13 А.Ф. Подпалый «Справочник по земляному полотну эксплуатируемых железных дорог», М. «Транспорт», 1978г.
14 ЦПТ 52/1 «Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути», Астана, 2001г.
15 «Правила техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений», М. «Транспорт», 1989г.