Карты сельского хозяйства
Картирование условий развития сельского хозяйства. Специфика сельскохозяйственного производства заключается в дисперсном характере размещения и сильной его подверженности влиянию агроклиматических условий: характеру (типу) почв, количеству тепла (сумма активных температур в вегетационный период), увлажнению, сезонности выпадения осадков и др. причины. В силу этого - исключительна роль картирования условий. Важнейшие типы карт: почвенные (метод количественно-качественного фона), климатические (изолиний, локализованных диаграмм, качественного фона, количественного фона и др.), сельхозугодий (качественного фона).
На развитие сельского хозяйства также влияют и экономические факторы (обеспеченность автомобильными дорогами на 1000 кв.км. сельхозугодий), энергетическая обеспеченность (электроэнергией - квт.ч., оборудованием - тыс.л.с. на 1000 га угодий).
Немаловажным обстоятельством, определяющим специализацию сельского хозяйства, ориентированного на потребителя, является емкость потребительского рынка. В таких случаях целесообразно составление карт, на которых показан объем производства и потребности территории в том или ином продукте (сравнительные картограммы). Представляет интерес совмещение показа объемов производства сельскохозяйственной продукции и перерабатывающих производств, ориентированных на сырьевую базу.
Исключительно велико значение оперативных прогнозных карт для определения (оценки) объема производства, потребления в текущем сельскохозяйственном году, что дает возможность оценки баланса возможного предложения и спроса. Это важно не только для государственных органов, но и коммерческих организаций для определения географии их деятельности.
В целом, завершая разговор о картах сельского хозяйства, отметим многообразие способов картирования: значковый, точечный, ареалов, количественного и качественного фона, линий движения, картограмм и картодиаграмм.
Карты инфраструктуры, экономических связей.
Развитие рыночных отношений, как известно, выдвигает особые требования к инфраструктурным системам, прежде всего транспорту и связи. А потому их картирование приобретает (особенно в условиях современной России) исключительное значение. Транспорт, связь - это прежде всего движение, перемещение, а потому важнейший способ показа - линейные знаки и линии движения. Благодаря этим способам можно показать не только объем (густоту) движения грузов и пассажиров, интенсивность передачи информации, но и мощность коммуникаций, что дает возможность оценить степень использования сетей. Так известно, что транспортные входы в крупнейшие города (Екатеринбург - не исключение) явно перегружены. Густота движения на дорогах 3-й тех. категории в 2,5 - 3 раза выше нормативной, а на дорогах 1-й и 2-й категорий до 70-80% проектной пропускной способности, что говорит об исчерпанности резервов дорог. Составляя прогноз развития территории, города, невозможно обойти вопрос о перспективных транспортных связях, а значит и о картировании будущих потоков. При составлении технико-экономического обоснования (ТЭО) транспортных магистралей карта-схема прогнозного объема перевозок грузов и пассажиров является обязательной.
По мнению Г.А.Гольца (известного в нашей стране своими исследованиями в области транспорта) до 80% новых транспортных сетей пригородов крупнейших городов можно обосновать исключительно на основе анализа пассажирских связей. Этот тезис приобретает особое звучание в связи с новыми тенденциями в развитии больших городов а именно - формирование поселений спален, застроенных преимущественно коттеджами. Считается, что в отдаленной перспективе в них будет жить не меньше половины граждан, а потому картирование перспективных связей является неотъемлемой частью генпланов городов, планов районной планировки.
Важным элементом картирование транспортных сетей является отображение на картах качества дорог. На топографических картах, выпускаемых у нас, изображается характер покрытия (цветом - твердое, без покрытия, усовершенствованное -капитальное), реже - цифрами - ширина проезжей части, иногда - категорийность дорог. Аналогичная ситуация - на картах железных дорог. Никогда не указывается качество дорог, их техническое состояние ровное, неровное (выбоины, бугры, пучения и т.п.). Этот недостаток частично устраним: путем нанесения рекомендуемых скоростей движения, которые, в конечном счете, отражают качество дорог.
Транспортные карты будут неполными без показа пропускной способности важнейших линейных, узловых, сортировочных станций, мощности морских (портовых) терминалов, в т.ч.: для сыпучих, наливных, контейнерных грузов, а также интенсивность их использования. Здесь возможно значковым способом (или локализованной картограммой) показать это соотношение, что дает возможность определить состояние узла.