3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ "Форд Фокус"

Назначение сцепления автомобиля "ФОРД ФОКУС"

Сцепление является важным конструктивным элементом трансмиссии автомобиля. Оно предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок и гашения колебаний. Сцепление автомобиля располагается между двигателем и коробкой передач.

Устройство сцепления автомобиля "ФОРД ФОКУС"

1. корпус;

2. тангенциальная пружина;

3. опорный подшипник;

4. коленчатый вал;

5. демпферная пружина;

6. ведомый диск;

7. нажимной диск;

8. маховик;

9. корзина сцепления;

10. кольцо;

11. распорный болт;

12. диафрагменная пружина;

13. выжимной подшипник;

14. направляющая;

15. первичный вал коробки передач;

16. вилка выключения сцепления;

17. рабочий цилиндр

Работа сцепления автомобиля "ФОРД ФОКУС"

В зависимости от конструкции различают следующие типы сцепления: фрикционное, гидравлическое, электромагнитное.

Ф рикционное сцепление передает крутящий момент за счет сил трения. В гидравлическом сцеплении связь обеспечивается за счет потока жидкости. Электромагнитное сцепление управляется магнитным полем.

Самым распространенным типом сцепления является фрикционное сцепление. В зависимости от количества дисков различает следующие виды фрикционного сцепления: однодисковое, двухдисковое и многодисковое.

В зависимости от состояния поверхности трения сцепление может быть сухое и мокрое. В сухом сцеплении используется сухое трение между дисками. Мокрое сцепление предполагает работы дисков в жидкости.

На современных автомобилях устанавливается в основном сухое однодисковое сцепление. Конструкция однодискового сцепления включает маховик, нажимной и ведомый диски, диафрагменную пружину, подшипник выключения сцепления с муфтой и вилкой. Все конструктивные элементы сцепления размещаются в картере. Картер сцепления крепиться болтами к двигателю.

Маховик устанавливается на коленчатом вале двигателя. Он выполняет роль ведущего диска сцепления . На современных автомобилях применяется, как правило, двухмассовый маховик. Такой маховик состоит из двух частей, соединенных пружинами. Одна часть соединена с коленчатым валом, другая - с ведомым диском. Конструкция двухмассового маховика обеспечивает сглаживание рывков и вибраций коленчатого вала.

3.2 Основные неисправности сцепления на автомобиле форд фокус

№ п/п	Неисправность	Причины неисправности	Способы устранения
11	Неполное выключение сцепления	Недостаточный полный ход педали сцепления	Отрегулировать привод сцепления
		Коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)	Выправить или замените диск
		Заедание ступицы ведомого диска на щлицах первичного вала	Очистить шлицы при износе шлицев заменить первичный вал или ведомый диск
		Перекос или коробление нажимного диска	Заменить кожух сцепления с нажимным диском и пружиной
		Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска	Заменить накладки проверить торцевое биение диска
		Нарушение работоспособности троса привода сцепления	Заменить или отрегулировать трос сцепления
2	Неполное включение сцепления	Повышенный износ или пригорание накладок фрикционного диска	Заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
		Замасливание фрикционных накладок, поверхности маховика и выжимного диска	Промыть детали от масла устранить течь масла из коробки передач (заменить сальник)
		Повреждение или заедание привода сцепления	Проверить привод по все длине, при невозможности устранить заедание заменить привод
3	Рывки при работе сцепления	Замасливание фрикционных накладок, поверхности маховика и выжимного диска	Промыть детали от масла устранить течь масла из коробки передач (заменить сальник)
		Повреждение или заедание привода сцепления	Проверить привод по все длине, при невозможности устранить заедание заменить привод
		Повреждение поверхности или коробление нажимного диска	Заменить кожух в сборе с нажимным диском
4	Повышенный шум при включении сцепления	Поломка демферных пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск в сборе
5	Повышенный шум при выключении сцепления	Износ, утечка смазки из подшипника сцепления	Заменить подшипник

3.3 Описание и схема технологического процесса то и тр механизма сцепления форд фокус focus Описание технологического процесса обслуживания автомобилей в зоне то и тр

Автомобиль поступает из зоны ожидания в зону ТО и ТР после чего производится демонтаж сцепления. Далее производим дефектовку сцепления. Негодные детали утилизируются, годные детали с новыми деталями идут дальше на сборку сцепления после чего мы устанавливаем сцепления обратно на автомобиль далее производится регулировка сцепления. После всех производимых работ автомобиль поступает обратно в зону ожидания.

Схема технологического процесса обслуживания автомобилей в зоне ТО и ТР