- •Электрический привод
- •Пояснительная записка
- •Тематический план по дисциплине «Электрический привод» по специальности 140603 «Электрические машины и аппараты»
- •Тематический план по дисциплине «Электрический привод» по специальности 220301 «Автоматизация технологических процессов и производств» (по отраслям)
- •1 Введение
- •1.1 История развития электропривода
- •1.2 Основные направления развития электропривода
- •1.3 Структурная схема электропривода
- •1.4 Классификация электроприводов
- •2 Механика электропривода
- •2.1 Статический и динамический моменты
- •2.2 Уравнение движения электропривода
- •2.3 Механические характеристики
- •2.4 Жесткость характеристики
- •2.5 Приведение статических моментов и моментов инерции
- •Приведение Мс:
- •Приведение момента инерции.
- •3 Электропривод с двигателем постоянного тока
- •3.1 Статические характеристики двигателей постоянного тока независимого возбуждения
- •3.2 Энергетические режимы работы двигателей постоянного тока независимого возбуждения
- •3.3 Статические характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения
- •3 .4 Свойства и характеристики двигателей постоянного тока смешанного возбуждения
- •3.5 Построение статических характеристик двигателей постоянного тока
- •3.6 Пусковая диаграмма двигателей постоянного тока независимого возбуждения
- •3.7 Тормозные режимы двигателей постоянного тока
- •3.8 Расчет резисторов
- •3.9 Регулирование скорости двигателей постоянного тока
- •4 Электропривод с двигателем переменного тока
- •4.1 Электропривод с асинхронным двигателем
- •4.1.1 Механические характеристики
- •4.1.2 Пуск асинхронного двигателя с фазным ротором
- •4.1.3 Расчет пусковой диаграммы
- •4.1.4 Пуск асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
- •4.1.5 Торможение асинхронного двигателя
- •I Противовключение
- •II Рекуперативное торможение.
- •III Динамическое торможение
- •4 .1.6 Методы регулирования скорости
- •1) Включение резисторов:
- •2) Изменение напряжения.
- •3 ) Изменение частоты питающей сети.
- •4) Изменение пар полюсов.
- •4.2 Электропривод с синхронным двигателем
- •4.2.1 Схема включения
- •4.2.2 Пуск синхронного двигателя
- •4.2.3 Регулирование скорости и торможение
- •5 Энергетика электропривода
- •5.1 Потери мощности и энергии в электродвигателе
- •В установившемся режиме работы.
- •Потери энергии в переходных режимах.
- •5.2 Кпд и коэффициент мощности
- •5.3 Понятие переходных процессов электропривода
- •5.4 Нагревание и охлаждение электродвигателя
- •5.5 Режимы работы электродвигателей
- •5.6 Выбор электродвигателя для электропривода
- •6 Системы электропривода
- •6.1 Управление пуском в функции различных величин
- •6.2 Типовые узлы схем электропривода с электродвигателем постоянного тока независимого возбуждения
- •6.3 Типовые узлы схем с асинхронным двигателем
- •6.4 Замкнутые системы электропривода
- •6.5 Следящий электропривод
- •Библиография
- •Приложение а
- •Приложение б
4.2.1 Схема включения
Схема включения СД приведена на рисунке 4.17:
В
– возбудитель (генератор постоянного
тока, мощностью Р=(0,3..3%)·РСД),
установленный на одном валу с СД
Статор СД аналогичен статору АД, подключается к трехфазной сети переменного тока.
Р
отор
имеет обмотку возбуждения и пусковую
короткозамкнутую обмотку в виде беличьей
клетки. Обмотка возбуждения ротора
питается от возбудителя. Вращающий
момент СД обусловлен взаимодействием
вращающегося магнитного поля статора
и ротора. Максимальный момент Мmax
определяется по угловой характеристике
М=f(θ) (рисунок
4.19).
Участок 1 – режим устойчивой работы. Участок 2 (при θ >π/2) – режим неустойчивой работы (выход из синхронизма).
θ – угол между напряжением Uф и ЭДС Е
При θ=π/2 – М = Мmax;
Номинальный угол θн = 25...30°.
СД может работать во всех основных энергетических режимах.
4.2.2 Пуск синхронного двигателя
СД разгоняется с помощью вспомогательного двигателя до ω=0,95ω0, а затем дают ток возбуждения в обмотку ротора и ротор втягивается в синхронизм.
Асинхронный пуск СД – для этого служит КЗ обмотка. СД разгоняется как АД (в обмотке ротора нет питания) до подсинхронной скорости ω=0,95ω0, а затем на обмотку ротора подается ток возбуждения, ротор втягивается в синхронизм.
В
зависимости от своих параметров пусковая
обмотка СД обеспечивает 2 основных вида
механической характеристики (рисунок
4.20). Выбор характеристики определяется
условиями работы СД. Для тяжелых условий
пуска выбирают характеристику 2, т.к.
Мп2> Мп1, но на характеристике
1 СД легче втягивается в синхронизм,
т.к. Мвх1> Мвх2.
При пуске используются две основные схемы возбуждения:
с глухоподключенным возбуждением (см. схему без К1, R, К2), для легких условий пуска (характеристика 1);
возбудитель подключается в конце пуска контактом К2. В начале пуска К1 замкнут, К2 разомкнут; в конце наоборот (характеристика 2).
Для небольших мощностей при мощной питающей сети пуск СД происходит без ограничений пускового тока (Iпуск=(4..5) Iн)
При больших мощностях (МВт), соизмеримых с мощностью питающей сети, возникает необходимость ограничения пусковых токов, что чаще всего достигается использованием добавочных сопротивлений Rдоб, реакторов и автотрансформаторов.
4.2.3 Регулирование скорости и торможение
До недавнего времени СД использовался только в нерегулируемых ЭП, но с появлением частотных преобразователей (ПЧ) применение СД расширилось.
Для торможения СД применяется метод динамического торможения (рисунок 4.21).
Противовключение СД используется редко, т.к. большие броски токов и моментов и как следствие сложная схема управления.
5 Энергетика электропривода
ЭП потребляет электроэнергию, а значит влияет на сеть и другие потребители. Это учитывается энергетическими показателями:
КПД η;
коэффициент мощности cosφ;
потребляемая из сети мощность (энергия).
потери мощности и энергии;
Эти показатели используются как при создании новых ЭП, так и для оценки действующих . Если показатели работающих ЭП низкие, то производят модернизацию.
Потери в ЭП складываются из потерь:
потери в двигатели;
потери в механической передаче;
потери в преобразовательном устройстве;
потери в устройстве управления.
