3. Плановый и граничный или предельный коэффициенты вскрыши являются экономическими показателями.

Плановый коэффициент вскрыши K_п используется при планировании производственной себестоимости полезного ископаемого С_о на определённое календарное время. Он характеризует величину погашения затрат на вскрышные работы в период эксплуатации и принимается по величине равным текущему коэффициенту вскрыши в этот период:

С₀ = С_п + K_п С_в, (тенге / м³),

где С_п - затраты на добычу 1 м³ полезного ископаемого (без учета затрат на вскрышу), тенге ;

С_в- затраты на вскрышу 1 тенге / м³.

По граничному коэффициенту вскрыши оценивают сравнительную экономическую эффективность открытой разработки и находят конечные и перспективные контуры карьера. Он показывает максимально допустимый объем вскрыши, который необходимо вынуть для добычи единицы полезного ископаемого.

Б И Л Е Т № 12

1. Конструкция отвалов и их параметры.

2. Особенности вскрышных и добычных технологических комплексов при сплошных системах разработки.

3. Этапы проектирования открытой разработки месторождений полезных ископаемых.

1. Способы отвалообразования и средства механизации отвальных работ должны обеспечивать бесперебойное складирова­ние породы.

Породные отвалы должны иметь достаточную вместимость, нахо­диться на минимальном расстоянии от мест погрузки породы, располагаться на безрудных (безугольных) площадях, не препятствовать развитию горных работ в карьере и формироваться с учетом требо­ваний техники безопасности и экологии.

В комплекс отвальных работ входят разгрузка пород, планировка отвального уступа и формирование предохранитель­ного вала или размещение породы в отвал экскаватором, отвалообразователем, абзетцером, автосамосвалом и передвижка транспортных коммуникаций в новое положение.

Высота породных отвалов — один из наиболее значимых параметров, который характеризует их состояние и устойчи­вость. Высота равнинных, отвалов на практике, как правило, меньше чем на­горных. Фактически высота отвалов может приближаться к предель­ной высоте устойчивой насыпи из данных пород, отличаясь от нее (с учетом коэффи­циента запаса устойчивости) на 20—30 % в меньшую сторону, что гарантирует ус­тойчивое состояние отвала.

Способы отвалообразования выбира­ются в зависимости от условий залегания рудного тела, рельефа поверхности, ха­рактеристики пород, климатических и микроклиматических особенностей райо­на.

Параметры отвалов зависят от свойств вскрышных пород. В первом приближе­нии породы разделяют на мягкие, рых­лые, твердые (скальные и полускальные) и смешанные. От вида пород в значитель­ной мере зависят коэффициент их раз­рыхления и величина осадки отвала. Осадку отвальной массы рас­считывают по значениям начального ко­эффициента разрыхления вскрыши (вы­емка и отсыпка в отвал) и конечного его значения (после достаточно длительного лежания в отвале).

В практике отвалообразования часто требуется знать угол откоса отвала, зна­чения которого следует различать как те­кущие и устойчивые. В последнем случае их еще называют углами естественного откоса. Текущие углы, как правило, превышают угол естественного откоса, кото­рый в идеальном случае стремится к углу внутреннего трения в верхнем слое откоса отвала.

По этой причине в широком диапазоне углов откоса следует считать верхний предел текущим значением, а нижний — устойчивым, или естествен­ным.

Высоту отвала также следует различать текущую (рабочую) и предельную (высоту устойчивого отвала), опре­деляемую устойчивостью отвала.

В процессе отвалообразования большое значение имеет деформация отвалов, кото­рая обусловлена физико-механическими свойствами пород. Различают два основных вида деформации: оседание, которое связа­но с уплотнением отвальной массы и имеет тенденцию к затуханию, и сдвижение, ко­торое может перерасти в обрушение.тические высоты и углы устойчивых откосов отвала

Экскаваторные отвалы

При экскаваторном отвалообразовании используют два основных типа экска­ваторов: механические лопаты и драг­лайны. В зависимости от типа приме­няемого экскаватора изменяется и схе­ма отвалообразования. Практика использования этих экскаваторов с ковша­ми различной вместимости и стрелами различной длины на разных вскрышных породах дает широкий диапазон разброса технико-экономических показателей как в сочетании с же­лезнодорожным, так и с автомобильным транспортом.