4.8 Определение среднего ускорения при пуске

Среднее ускорение при пуске а, м/с², рассчитывают по формуле

(46)

где v – скорость передвижения, м/с.

4.9 Определить фактический запас сцепления

Коэффициент запаса сцепления рассчитывают по формуле

(47)

где φ – коэффициент сцепления колеса с рельсом (φ = 0,12 - для механизмов, работающих на открытом воздухе; φ = 0,14 - для механизмов, работающих в помещении);

d_o – диаметр оси колеса (d_o = 20 мм для колес, диаметром 120 мм; d_o = 30мм для колес, диаметром 140мм) ;

п_к – общее число колес, шт;

п_х –число ходовых колес;

f – коэффициент трения в подшипниках ходовых колес (f =0,03-0,05).

Надежность сцепления колеса с рельсом проверяют по формуле

(48)

где [k]_сц – допускаемый коэффициент запаса сцепления ([k]_сц =1,2) ;

5 Выбор и проверочный расчет крюка.

Грузовые крюки выбираются в зависимости от грузоподъемности и режима работы электротали по таблице 7

Таблица 7 - Крюки однорогие

№ крюка	Грузоподъемность, т. при режимах работы		№ крюка	Грузоподъемность, т. при режимах работы
	Л; С	Т; ВТ		Л; С	Т; ВТ
1	0,32	0,35	9	2,0	1,6
2	0,4	0,32	10	2,5	2,0
3	0,5	0,4	11	3,2	2,5
4	0,63	0,5	12	4,0	3,2
5	0,8	0,63	13	5,0	4,0
6	1,0	0,8	14	6,3	5,0
7	1,25	1,0	15	8,0	6,3
8	1,6	1,25	16	10,0	8,0

Рисунок 13 - Крюк однорогий.

Таблица 8 - Основные размеры однорогих крюков

№ крюка	Основные размеры, мм
	D	O	b	h	d	d1	d0	l	l1	l2	R	Ra	Rb	Rc	Rd	Rl	Rf	Rg	Rh
1	20	14	12	18	15	12	M12	30	20	10	3	11	11	25	8	22	28	4,5	1,0
2	22	16	13	21	15	12	М12	30	20	10	4	12	12	28	8	24	28	4,5	1,5
3	25	18	15	24	18	15	М14	35	20	12	4	13	13	32	9	26	30	5	1,5
4	30	22	18	26	20	17	М16	45	25	15	5	14	14	37	10	30	35	5,5	1,5
5	32	24	20	28	20	17	М16	45	25	16	5,5	16	16	40	11	32	38	6	1,5
6	36	26	22	32	25	20	М20	50	30	18	5,5	18	18	45	13	36	40	6	2,5
7	40	30	24	36	25	20	М20	60	30	20	6	20	20	50	15	40	45	6,5	2,5
8	45	36	26	40	30	25	М24	60	35	22	6	30	22	55	17	45	50	7	2,5
9	50	38	30	45	35	30	М27	70	40	25	7	36	25	65	18	50	55	8	2,5
10	55	40	34	52	35	30	М30	85	45	30	8	38	28	70	20	55	60	10	2,5
11	60	45	38	55	40	35	М33	85	50	32	9	45	30	80	21	60	70	10	2,5
12	65	50	40	65	45	40	М36	95	55	34	9	45	35	90	22	70	80	10	2,5
13	75	55	48	75	52	45	М42	105	60	38	10	50	40	100	25	75	85	11	2,5
14	85	65	54	82	56	50	М48	130	70	42	12	60	45	110	28	85	95	12	2,5
15	95	75	60	90	62	55	М52	140	75	48	13	65	50	125	30	95	110	15	2,5

Рисунок 14 – Расчетная схема крюка

Определение наибольшего растягивающего напряжения в сечении А-А

Наибольшее растягивающее напряжение у внутреннего σ₁ и внешнего σ₂ ребер в сечении А – А, МПа, рассчитывают по формулам

(49)

(50)

где Q – грузоподъемность электротали, Н;

F – площадь сечения крюка, мм²;

D – диаметр зева крюка, мм;

h – высота сечения, мм;

с₁ – расстояние крайнего внутреннего волокна от центра тяжести сечения, мм, рассчитывают по формуле

(51)

k – коэффициент, характеризующий форму поперечного сечения, рассчитывают по формуле

(52)

r – радиус кривизны нейтральной оси крюка, мм, рассчитывают по формуле

(53)

с₂ – расстояние крайнего наружного волокна от центра тяжести сечения, мм, рассчитывают по формуле

(54)

Прочность сечения крюка проверяют по формулам

(55)

(56)

где [σ]_и – допускаемое напряжение изгиба, МПа, для легкого режима работы ; средего - ; тяжелого и весьма тяжелого - ;

σ_т – предел текучести, для Стали 20 σ_т = 270 МПа.

Расчет сечения Б-Б

Расчет производится в предположении, что нагрузка на крюк передается двумя стропами, направленными под углом 45⁰ к вертикали.

Наибольшее суммарное напряжение в сечении рассчитывают по формуле

(57)

где σ – напряжение растяжения, МПа, рассчитывают по формуле

(58)

τ_ср – напряжение среза, МПа, рассчитывают по формуле

(59)

[σ] – допускаемые суммарные напряжения, МПа,