Радиолокационная система увд

AIR TRAFFIC CONTROL RADAR BEACON SYSTEM(ATCRBS).

ATCRBS, иногда называемый вторичным образным локатором (SECONDARY SURVEILLANCE RADAR), состоит из трех основных частей ;

• INTERROGATOR - запросчик:

• TRANSPONDER - ответчик:

• RADARSCOPE - экран радиолокатора:

Частью наземного оборудования ATCRBS является декодер. Это оборудование позволяет диспетчеру распределять дискретные коды ответчика каждому ВС находящимися под его контролем. Обычно на весь полет присваивается только один код. Распределение пополняется компьютером ATCRBS. Оборудование также сконструировано таким образом, чтобы получить от ВС в режиме MODE"C" информацию на высоте.(A=360 D=200NM).

SURVEILLANCE RADAR ОБЗОРНЫЙ ЛОКАТОР.

Обзорные локаторы разделяются на две основные категории:

• Airport Survei Llange Radar (ASR) Обзорный радиолокатор аэропорта;

• Air Route Surveillance Radar (ARSR) Обзорный радиолокатор воздушных линий.

AIRPORT SURVEILLANCE RADAR (ASR)

ASR предназначен для того, чтобы обеспечивать сравнительно небольшой радиус зоны действия локатора (A=360 D=50NM) повсеместно в окрестностях аэропорта и служит в качестве оперативного средства управления движением в аэродромной зоне благодаря наблюдению за точным местоположением воздушного судна на экране радиолокатора. ASR может также использоваться в качестве

средства инструментального захода на посадку.

AIR ROUTE SURVEILLANCE RADAR(ARSR)

ARSR является радиолокационной системой большого радиуса действия (A=360 D=200) предназначен главным образом для того, чтобы обеспечить дисплейным отражением информации о месте воздушного судна над значительными территориями.

Обзорные локаторы сканируют в азимуте на 360 и представляют информацию о цели на экране радиолокатора (дисплее), размещенном на "ВЫШКЕ" (TOWER) или в "ЦЕНТРЕ" (CTNTER). Эта информация используется независимо или в сочетании с другими навигационными средствами в УВД.

PRECISION APPROACH RADAR(PAR) ТОЧНЫЙ ПОСАДОЧНЫЙ ЛОКАТОР.

PAR предназначен для использования посадочного средства предпочтительнее, чем в качестве средства контроля за выдерживанием интервалов. Оборудование PAR может быть использовано в качестве основного посадочного

средства или в качестве мониторов других видов захода на посадку. Он предназначен для дисплейного отображения информации о дальности, азимуте и высоте. А=10 D=10NM. Радиолокаторы на картах не обозначаются. Если есть радиолокационное наблюдение то на ENROUTE и AREA СHАRTS обозначаются границы РЛС черного цвета:

граница, контролируемая Р/Л

ATZ Aerodrome Traffic Zone

зона аэродромного движения

CTR - Control Zone

диспетчерская зона

граница не

контролируется

РадиоЛокатором

Airborne stations. Авиационные станции.

410кНz Международный пеленгатор(кроме США)

475кНz Рабочая частота для воздушных судов выполняющих полеты над морем, требующая промежуточную частоту.

500кНz Международная морская частота для воздушных и морских судов. Передача на этой частоте (кроме сообщений и сигналов срочности и бедствия) должна прекращаться дважды в течении каждого часа на трех минутный период, начинающийся в 15 и 45 минуты каждого часа.

3218кНz Частота для легких летательных аппаратов

121.5МНz Универсальная симплексная частота, свободная от помех для использования в условиях бедствия или при аварийных ситуациях. Аварийные маяки работают на частоте

121.5МНz

122.9-123.1МНz Связь "воздух-воздух" или "воздух-земля" с аэронавигационными поисково-спасательными станциями в случае их привлечения к операциям поиска и спасения.

118.0-135.975MHz AIR TRAFFIC CONTROL OPERATION - частоты УВД

ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазон радиочастот между 118.0 и 136.0МHz разбивается на каналы через 50кHz (т.е. интервал составляет 50кHz) и может содержать 360 каналов. Частота 121.5MHz – аварийная, обеспечивается двойным интервалом 100kHz поэтому число каналов 358. В некоторых районах осуществляется разбивки на каналы через 25kHz, в результате чего обеспечивается 720 каналов. Если аварийная частота 121.5MHz имеет интервал 100kHz, то будет обеспечено 714 каналов.

На картах JEPPESEN после десятичной точки публикуется только две цифры, т.е., xxx.025, показано как xxx.02, xxx.050 как xxx.05, xxx.075 как xxx.07 и т.д.

121.6-121.925MHz Применяемые частоты аэропорта (ground control). В дополнение может использоваться для управления освещением аэродрома путем передачи короткого закодированного радиосигнала с борта воздушного судна. 121.975-123.075МHz Также применяется по отношению к частным воздушным судам в целях УВД.

123.175-123.425MHz Применяется для наземных и бортовых летно-испытательных станций.

123.125-123.575 включительно также применяются для летно-испытательных станций авиационных заводов.

123.3-123.425MHz Применяется для наземных и бортовых учебных станций.

121.95. 123.1МНz Может применяться "контролем" аэропорта и наземными станциями для связи в целях УВД в особых аэронавигационных условиях.

133.2MHz Применяется для связи воздушных судов с радиолокационными средствами ВВС США в целях получения консультативного метеообеспечения.

128.825-132.0МHz Аэронавигационные маршрутные и бортовые средства.

River – радио передает и получает на 122,6 определяя место относительно Диамонд.