Классификация воздушного пространства

Полеты по приборам:

IFR = ППП
	Класс ВП	Эшелонирование	ОВД	Ограничение по V	Требован к р/связи	Разрешен АТС
Контролируемое ВП	A	Все ВС	УВД (ATC)	Нет	Непрерывная двухсторонняя	+
	B
	C	ППП отн-но ППП ПВП отн-но ППП
	D	ППП отн-но ППП	УВД-ППП ИнфОВД-ПВП	250KIAS ниже 3050м (10.000ф) MSL
	E		ИнфОВД (FIS)
Неконтрол ВП	F	ППП отн-но ППП по возможности				Нет
	G	нет

Визуальные полеты:

VFR = ПВП
Класс ВП	Эшелонирование	ОВД	Метео-минимум	Ограничение по V	Требован к р/связи	Разрешен АТС
A	ЗАПРЕЩЕНЫ
B	Все ВС	УВД (ATC)	Выше 10.000’ = вид-сть8км Ниже 10.000’ = вид-сть5км Вне облаков	Нет	Непрерывная двухсторонняя	+
C	ППП отн-но ППП	УВД-ППП ИнфОВД-ПВП, ППП	Выше 10.000’ = вид-сть8км Ниже 10.000’ = вид-сть5км Вне облаков Dобл=1500м Ндо обл=300м	250KIAS ниже 3050м (10.000ф) MSL
D	Нет	ИнфОВД (FIS)
E					Без радиосвязи	Нет
F			Выше 10.000’ = вид-сть8км Ниже 10.000’ = вид-сть5км Вне облаков Dобл=1500м Ндо обл=300м Ниже 900м MSL–Hи300м Видим=5км, вне обл. и при видим. земли
G

Вертолетам может быть разрешено работать при полетной видимости менее чем 1500метров, если маневренность и скорость будут достаточны, чтобы опознать другое воздушное движение или какое-либо препятствие и если запаса времени будет достаточно, чтобы избежать столкновения с ними.

Правила полетов Обеспечение безопасности воздушного движения при выполнении маневров на аэродроме и в районе аэродрома

При рулении и полетах в зоне аэродрома экипаж ВС должен непрерывно вести прослушивание радиосигналов на частоте соответствующего органа ОВД и вести наблюдение за визуальными сигналами, связанными с рулением, взлетом и посадкой:

1. Следить за аэродромным движением (другими ВС) во избежание столкновений.

2. Строго придерживаться схемы руления, установленной на данном аэродроме.

3. Согласовывать свое движение с диспетчерской службой и обходить зоны движения других ВС.

4. При заходе на посадку и после взлета выполнять все развороты влево, если нет других указаний.

5. Взлет и посадку производить против ветра, если соображения безопасности или направления воздушного движения не требуют другого направления взлета и посадки.

Во избежание столкновения ВС экипажи при сближении должны во всех случаях соблюдать следующие правила:

1. На встречных курсах каждое ВС отворачивает вправо (расхождение левыми бортами).

2. На пересекающихся курсах уступает дорогу (снижается) то ВС, которое наблюдает встречное ВС справа (ВС с двигателями уступает путь планерам, дельтапланам, дирижаблям, аэростатам).

3. На попутных курсах обгон осуществляется справа.

4. В районе аэродрома каждое ВС уступает дорогу садящемуся или взлетающему ВС.

5. При заходе на посадку преимущество имеют ВС с меньшей высотой полета или заходящее на внеочередную посадку.

6. Взлет производить только при гарантии нестолкновения ВС (принимая во внимание правила эшелонирования).

Выруливающее на взлет ВС должно находиться около края ВПП под углом, близким к 90°, относительно направления взлета и посадки. Положение ВС определяется позицией ожидания на рулежной дорожке (Holding Position), которая обозначается разметкой и должна находиться:

• в 50 м от края ВПП, если длина ВПП 900 м и более;

• в 30 м от края ВПП, если длина ВПП менее 900 м.

Прибывающее ВС может получить разрешение на посадку (пересечь начало ВПП), а вылетающее ВС - разрешение на взлет только при условии, что ВПП освободилась после взлета или посадки (взлетевшее ВС пересекло конец ВПП или ее боковую границу, а ВС, совершившее посадку - освободило ВПП путем сруливания на РД).

ПРАВО ПЕРВООЧЕРЕДНОСТИ

Воздушные суда, имеющие право первоочередности, при встрече с другим ВС сохраняют курс и скорость полета. Одновременно настоящее правило не освобождает командиров ВС от ответственности за наибольшую эффективность действий по предотвращению столкновений между ВС.

В районе аэродрома право первоочередного захода на посадку предоставляется:

1. ВС, передавшим сообщение о необходимости срочной посадки по причинам, влияющим на безопасность полета (отказ авиатехники, разгерметизация...)

2. Санитарным ВС или ВС, на борту которых находятся лица, нуждающиеся в срочной медицинской помощи.

3. ВС, подвергшиеся актам незаконного вмешательства.

На земле рулящий самолет имеет право преимущества перед буксируемым ВС.

• При сближении на встречных курсах – расхождение левыми бортами

• На сходящихся курсах – помеха справа – пропусти

• ВС пропускают планеры, аэростаты, дирижабли

• При посадке уступают путь ВС, находящемуся на конечном этапе захода на посадку, выполняющему посадку

• При подходе к аэродрому – первоочередное ВС – ВС, находящемуся на более низком уровне, но уступает путь ВС, находящемуся на конечном этапе захода на посадку

• Пользуются ВС, совершающие вынужденную посадку

• На маневренной площади аэродрома правом первоочередности пользуются ВС, готовящиеся к взлету

При наземном движении выполняются следующие правила:

• Сближение на встречных курсах – каждое ВС останавливается и принимает вправо соблюдая интервал

• При сближении на сходящихся – помеха справа – пропусти

• ВС обгоняющее другое пользуется правом первоочередности