- •Общие положения
- •Eдиницы измерения
- •Картографическое обеспечение полетов
- •Аэродромы
- •А эропорт, подход, для которого уже разработан
- •Зоны с особым режимом полетов
- •Линии на картах
- •К арты sid & star
- •Препятствия
- •Безопасные высоты
- •Карта местности для точного захода на посадку
- •Карта наземного аэродромного движения
- •Аэронавигационные карты (Не jeppesen)
- •Аэронавигационные карты мелкого масштаба
- •Международные воздушные линии.
- •Изображение международных вл на картах.
- •Маршрут выхода на северо - атлантический трек – North Atlantic Track
- •Контролируемая вт
- •Безопасные высоты, используемые в практике международных полетов.
- •Высоты полета
- •Система полукругового эшелонирования.
- •Правила установки давления
- •Пересчет qnh в qfe производится следующим образом.
- •Термины и уровни отсчета.
- •Безопасные высоты
- •Обслуживание воздушного движения.
- •Летно-информационное обслуживание воздушного движения
- •Диспетчерское обслуживание воздушного движения
- •Консультативное обслуживание воздушного движения
- •Аварийное обслуживание воздушного движения
- •Классификация воздушного пространства
- •Правила полетов Обеспечение безопасности воздушного движения при выполнении маневров на аэродроме и в районе аэродрома
- •Процедуры обслуживания вылетающих вс
- •Процедуры обслуживания в диспетчерских районах
- •Визуальные правила полетов
- •Правила полетов по приборам
- •Радиосвязь в неконтролируемом воздушном пространстве
- •Радионавигационное обеспечение полетов международная классификация частот.
- •Navigation aids. - навигационные средства.
- •Marcer - маркеры
- •Fan markers- веерные маркеры.
- •Маяки vor
- •Localizer - курсовой маяк илс.
- •Marker beacon - маркерный маяк.
- •Приводная радиостанция в системе илс.
- •Cтандартное расположение оборудования ils:
- •Ils minimums - минимумы илс.
- •Характерные точки положения линии курса
- •Микроволновая ситема посадки (mls)
- •Особенности изображения рнс
- •Радиолокационное обеспечение
- •Radars - радиолокаторы.
- •Радиолокационная система увд
- •Airborne stations. Авиационные станции.
- •Полет в зоне ожидания
- •Основные маневры захода на посадку.
- •Заход на посадку с прямой
- •Стандартная схема полета по кругу vfr.
- •Светооборудование аэродромов
- •Полет по трекам
- •Difinitions - сокращения.
- •Определяение несущей способности для искусственных покрытий:
- •Подача плана полета(fpl).
- •Содержание плана полета.
- •Порядок изменения плана полета.
- •Непреднамеренные изменения плана полета.
- •Преднамеренные изменения плана полета.
- •Действия экипажа при изменении метеоусловий
- •Действия экипажа при отказе радиосвязи:
- •Действие экипажа при незаконном вмешательстве
- •Закрытие плана полета.
- •Порядок заполнения бланка плана полета-fpl
- •Сокращения
- •Литература icao
Консультативное обслуживание воздушного движения
Консультативное ОВД (ATAS - Air Traffic Advisore Service) обладает большей действенностью, чем FIS, так как выдает экипажу дополнительную консультативную информацию, сопровождающуюся рекомендациями:
Об общем воздушном движении.
Время вылета и эшелон полета.
Рекомендуемые эволюции во избежание столкновения.
Об условиях полета.
Об обходе гроз.
Ключевые понятия данного ОВД - "советую", "рекомендую", "предлагаю".
ATAS применяется в некоторых, мало оборудованных техническими средствами контроля, районах на специальных консультативных маршрутах, установленных государствами. Экипажи ВС при ATAS могут действовать в соответствии с полученными рекомендациями, или по своему усмотрению, обязательно сообщив об этом диспетчеру немедленно.
При полетах над континентом Африка устанавливаются инициативные процедуры связи на частоте 126,9МГц. В дополнении к обычным докладам ОВД должны передаваться на этой частоте дополнительные данные о месте ВС в следующих случаях:
За 10мин до входа или покидания зоны FIR
За 10мин до точки пересечения на маршруте
За 2-5мин до смены полетного эшелона
Перед точками обязательного доклада
Через 20мин полета между удаленными точками подхода
Аварийное обслуживание воздушного движения
Аварийное ОВД - AS Alerting Service (иногда в документах пишется EN - Emergency Notice) предусматривает оповещение соответствующих органов о ВС, нуждающихся в поиске, спасении и оказании помощи. Направлено на оказание всесторонней помощи ВС, терпящим бедствие. Обеспечивается в любой точке района полетной информации (Flight Information Region - FIR). Полеты без аварийного ОВД запрещаются!
Объем развертывания поисков и спасательных работ определяется органами ОВД, которые немедленно уведомляют координационные центры поиска и спасания.
Аварийное оповещение подается в следующих случаях:
Если от экипажа ВС получено сообщение о бедствии или аварийном состоянии.
Если служба ОВД обнаружила аварийные обстоятельства, соответствующие "Стадиям критических условий в воздушном движении", установленным Приложением 11 к Чикагской Конвенции.
Стадии критических условий:
1.INSERFA (неопределенность):
донесение от экипажа отсутствует в течение 30 минут;
ВС не прибыло в аэропорт назначения в течение 30 минут после расчетного времени прибытия.
2.ALERFA (тревога):
после объявления INSERFA неоднократные попытки уточнить местонахождение ВС не удались;
ВС дано разрешение на посадку, но в течение 5 минут после расчетного времени оно посадку не совершило и связь с ним не установлена;
получено донесение от экипажа ВС об ухудшении полетоспособности, однако не настолько, чтобы могла потребоваться вынужденная посадка;
при актах незаконного вмешательства.
3.DESTERFA (бедствие):
после объявления ALERFA неоднократные попытки уточнить местонахождение ВС и установить с ним связь не удались;
получено донесение от экипажа ВС об ухудшении полетоспособности настолько, что вероятна вынужденная посадка;
имеется обоснованная уверенность, или получено донесение от экипажа ВС о том, что совершена вынужденная посадка.
Работы по поиску и спасанию осуществляет центр поиска и спасания, который имеет свой район действий и оперативную связь со всеми службами движения. Размещен, как правило, в центре диспетчерского района АСС.