Безопасные высоты

Для обеспечения БП в нижнем воздушном пространстве на ВТ опубликованы безопасные высоты, гарантирующие запас высоты над наивысшей точкой рельефа местности или препятствия.

Безопасные высоты подразделяются на:

• MORA - minimum of route altitude – QNH – Нмин вне маршрута

• MOCA - minimum obstruction clearance altitude – QNH – Нмин пролета препятствий и уверенного приема радиосигналов за 20мм.

• MEA - minimum enroute altitude - QNH, QNE – Нмин. по маршруту

• MAA - maximum authotized altitude – QNE – Нмакс разрешенная

• MCA - minimum crossing altitude – QNH – Нмин пересечения

• MRA - minimum reception altitude – QNH – Нмин приема радиосигналов

• Grid MORA - внетрассовая MORA – QNH – Нмин для квадратов карты

• AMA - (area minimum altitude) - минимальная безопасная высота в районе аэроузла

• MSA - (minimum safe altitude) - аналог МБВ – QNH.

• MHA - (Minimum Holding Altitude) - минимальная высота полета в зоне ожидания

• MTCA - (Minimum Terrain Clearance Altitude) - минимальная абсолютная высота пролета над местностью.

MORA - минимальная безопасная высота полета вне маршрута, гарантирующая запас высоты 1000' над холмистой местностью в пределах по 10 NM от оси маршрута.

Е сли до 7000'  MORA=1000'

Если более 7000' MORA=2000'

Значение MORA указывается 3400а 10 NM

для каждого участка трассы. --------------------------

a - altitude(высота)

M OCA - минимальная высота пролета препятствий (если они официально известны), обеспечивающая их пролет на безопасной высоте в пределах по 5 NM от оси трассы и уверенный прием радиосигналов за 20 NM до конечного пункта.

Безопасные истинные 2700t-train(препятств.) 5NM

MOCA установлены следующие: ------------

Hр+Нпреп = 5 000 - 15 000'  1 500' - Н без.ист. пролета

Нр+Нпреп = 15 000 - 20 000'  2 500' - препятствий.

Нр+Нпреп = above 20 000'  3 000'

M EA - минимально разрешенная высота - самая низкая высота гарантирующая запас высоты 1000' – равнина или 2000' – горы, также обеспечивает связь.

FL 80

MEA(QNE) 4000 - MEA(QNH)

MAA - максимально разрешенная высота на данном участке маршрута или над территорией данного государства.

MAA

FL 60

Grid MORA - в случае отклонения ВС за пределы трассы, на картах обозначены эти высоты. Она указывается в квадрате карты, ограниченных 1° по широте и 1° по долготе.

При полете над морем Grid MORE=1000', более 1000' установлены только над районами мореплавания или районами буровых установок.

Grid MORA 75  - указывает на колеблющуюся точность

 Если MEA или MORA отличаются друг от друга менее чем на 100', может даваться одна высота, MEA или MORA.

 При установке РНТ на концах участках указываются только MORA.

 На маршрутных картах указывается предупредительный знак об изменении безопасной высоты:

Знак изменения MEA(FL70  FL80)

FL 70 ПОД FL 80

5100a 5100a

ВТ с 2-ух сторонним движением.

MEA (5000  FL90)

Знак изменения MORE(2400a 2700a)

5000 FL 90

2700a - MEA(QNH) 2400a-MEA(QNE)

ВТ с 1-о сторонним движением.

AMA - (area minimum altitude) - минимальная безопасная (абсолютная) высота в районе аэроузла. Обозначается в десятках, сотнях футов в контурах с зеленой отмывкой или в зеленом прямоугольнике. Она обеспечивает истинные высоты над рельефом местности до 7000’  1000’ и выше  2000’.

MSA - (minimum safe altitude) - минимальная безопасная (абсолютная) высота в зоне аэродрома в радиусе 25NM (46км) от навигационной точки. Дается в заголовке карты инструментального захода на посадку по QNH. Обеспечивает истинные высоты полета над препятствиями 1000’ – аналог МБВ.

MRA - (minimum reception altitude) - минимальная высота уверенного приема сигналов РНТ.

Проход этой точки не ниже 4000' для захвата РНТ.

M CA - (minimum crossing altitude)- минимальная высота пересечения трассы, точки и т.д.) При полете в западном

(West direction) направлении, по трассе V7 пересечение ВТ V24 не ниже 7000'

MHA - (Minimum Holding Altitude) - минимальная высота полета в зоне ожидания, рассчитываемая с учетом наибольшего превышения в пространстве, занимаемом зоной ожидания и Buffer Zone. Обеспечивает безопасную высоту не менее 1000 футов (300 метров) в равнинной местности и не менее 2000 футов (600 метров) в горной местности. Выражается в высотах по QNH или в номерах эшелонов.

MTCA (Minimum Terrain Clearance Altitude) - минимальная абсолютная высота пролета над местностью. Применяется только в Норвегии и в воздушном коридоре Франкфурт - Берлин. Учитывает препятствия для всей официальной ширины трассы и обеспечивает минимальную безопасную высоту пролета над рельефом не менее 1000 футов (300 метров) в равнинной местности и не менее 2000 футов (600 метров) в горной местности. Указывается в высотах по QNH в футах с добавлением буквы "Т" после цифрового значения.