Конспект составлен ПИРИЕНКО И.В. E-mail: duke_igor@alex.kw.ukrtel.net

СОДЕРЖАНИЕ:

СОДЕРЖАНИЕ: 2

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 26

TRAFFIC CONTROL: 28

EДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ 30

30

ТАБЛИЦЫ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ. 30

На картах захода на посадку (Approach chart) признаком применения 33

КАРТОГРАФИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ 33

Карты HIGH предназначены для высотных ВС, на них обозначена информация от FL... до FL... или UNL. Нижний и верхний предел по высоте отмечены в спец.таблице на титульном листе карты, здесь же опубликованы и перечень государств, которые захватывает данная карта 34

limits of designated upper airspace 34

COUNTRY 34

Lower limit 34

Upper limit 34

COUNTRY 34

lower limit 34

upper limit 34

DENMARK 34

FL 245 34

FL 460 34

SWEDEN 34

FL 245 34

UNL 34

FINLAND 35

FL 245 35

UNL 35

HOLLEND 35

FL 245 35

FL 660 35

.. ... 35

.. ... 35

.. ... 35

.. ... 35

.. ... 35

.. ... 35

Эти карты как правило одноцветные, но для отдельных территорий могут быть и двух цветные. 35

Карты HIGH/LOW предназначены для инструментального СВЖ всех типов ВС, охватывают воздушное пространство от земли и до UNL(unlimited-неограничено) или до верхнего предела, который как и в картах НI указаны в спец.таблице на титульном листе карты, карта как правило 2-ух цветная, выполнены с перекрытием, которые оттенены синим фоном, за зоной перекрытия информация не полная. Магнитное склонение определяется за эпоху, кратную 5 годам(1995.2000.2005...), опубликовано в верхнем углу карты (1985 isognic lines) 35

Карты LOW - нижнего воздушного пространства - предназначены для инструментального СВЖ всех типов ВС. Охватывают воздушное пространство от земли и до FL, которые указаны в спец.таблице на титульном листе карты. Эти карты двухцветные. 35

ENROUTE CHARTS 35

Для уменьшения текстуальной части поправок и излишней наглядности, для всех карт издаются графические поправки с достоверной информацией. Если изменение содержит много новой информации или вводится срочно, то поправка издается на бумаге желтого цвета. На графических картах поправок, новая информация выделена более темным цветом. 36

АЭРОДРОМЫ 37

Даются на всех картах, кроме НI зеленым или черным цветом 37

Аэропорт, подход, для которого уже разработан 37

ЗОНЫ С ОСОБЫМ РЕЖИМОМ ПОЛЕТОВ 38

Если на карте не обозначены границы действия зоны по высоте, то необходимо смотреть на рабочей или справочной панели указанную информацию под шифром государства и номера зоны. 38

(R) - характеристика зоны 38

- символ, показывающий что в зоне активная деятельность круглосуточно 38

ED(TRA)-204 38

Время действия зоны 39

HTZ - helicopter traffic zone 40

ATZ - aerodrome traffic zone 40

ЛИНИИ НА КАРТАХ 41

Гос.граница 41

Граница FIR 41

Гос.граница совпадает с границей FIR 41

Граница зон с различной установкой давления 41

6 W ( - ) Изогоны только на картах HIGH, H/L 7 E ( + ) 42

Границы зон с особыми правилами полетов, которые оговариваются на картах 42

АREA CHARTS 42

Их наличие можно определить на картах LOW и H/L на титульном листе и рабочих линиях. Представляет собой участок карты более крупного масштаба. 42

Маршруты выхода 42

В белом прямоугольнике, обычно вверху карты укладываются частоты связи 42

App(R) Twr Gnd 42

Beirut 120,30 118,90 127,50 42

IAS SPEED CONTROL PROCEDURES MAX IAS 43

В необходимых случаях указывается порядок работы с бортовыми ответчиками "Transponder Procedures" 43

Стандартные карты 43

КАРТЫ SID & STAR 43

Для безопасного полета на карту наносится исскуственные сооружения, топография, мин. абсолютные высоты района, магнитное склонение, пеленги, линии пути и радиалы, зоны ограничения полетов, запретные и опасные зоны. 43

Наносятся зоны системы ОВД: 43

Графическое описание каждого маршрута 43

Индексы маршрутов 43

Опорные точки маршрутов 43

Линии пути или радиалы 44

Мин абсолютные высоты 44

Ограничения по высоте и скорости 44

РНС и их место установки 44

Правила р/связи, использование приемоответчика 44

Правила использования радиолокационного обеспечения 44

Все схемы выполнены в масштабе, рамки сориентированы по истинному меридиану, углы совпадают, расстояние пропорциональны. Каждый маршрут выхода и входа закодирован алфавитным и цифровым индексом, который передается на частоте ATIS или диспетчерской службой при первой связи. На схемах указаны предписания по снижению шумов с рекомендациями по набору высоты (снижения). Для крупных аэродромов с базированием вертолетов разрабатываются Copter SID, Copter STAR. 44

На схемах SID, STAR, при полетах по VFR(ПВП) обеспечивается пролет препятствий на высоте 500ф. в равниной и 1000ф. в горной местности в радиусе 0,6 sm от препятствия. При пролетах по IFR(ППП) - соответственно в равниной местности - 1000ф., в горной - 2000ф. в радиусе 5 sm. Для аэродромов, на которых нет ATIS или разрешенных стандартных маршрутов входа и выхода, разрешаются схемы DEPARTURE, ARRIVAL. Маневр выхода выполняется по указанию диспетчерской службы с подтверждением контрольных пунктов пролета. 44

APPROACH CHARTS 45

Разработаны для всех аэродромов, наименования которых на картах Jeppesen опубликованы ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ. Карты издаются в масштабах 2,5; 5; 7,5; 10 nm/inch. Масштаб указан в виде линейной шкалы на левом обрезе карты. Координаты (широта и долгота) опубликованы по левому меридиану и южной параллели через 10`. Карта состоит из 5 полей. 45

Юридическая дата ввода карты в действие, дата сбора информации, в овале индекс карты в соответствии с важностью посадочной системы. 45

2 - карта для захода на посадку с использованием PAR, SPAR - РЛС 45

3 - карта для захода на посадку с использованием VOR 45

4 - карта для захода на посадку с использованием систем длинноволнового диапазона 45

6 - карта для захода на посадку с использованием NDB 45

7 - карта для захода на посадку с использованием DME, DF 45

8 - карта для захода на посадку с использованием SRE, ASR, SRA- обзорный радиолокатор 45

9 - карта для захода на посадку визуально 45

Цифра 3 - порядковый номер карты в подборке карты аэропорта 45

В центре первого поля нанесен условный круг R=25nm с центром установки маяка VOR, NDB, DF, PAR и т.д. или from APT (относительно КТА). 45

В круге обозначена MSA (minimum safe altitudes) - высота, гарантирующая пролет над препятствием на высоте не менее 1000` над наивысшей точкой рельефа местности и препятствия с округлением в большую сторону. 45

В правой верхней части указано наименование крупного города, в районе которого расположен аэродром, государство и уточненное название населенного пункта (аэропорта), наименование системы захода, частоты и позывные РНС, используемого для захода на посадку, превышение КТА. Главная навигационная система, используемая для захода на карте в плане выделена рамочкой (для ILS - вытянутым овалом) с указанием частоты и позывного. В рамочке во 2поле указаны радиочастоты для связи с диспетчерами службами аэропорта. Для некоторых аэродромов Африки указывается КВ частоты. 45

Под данными радиочастот опубликована информация по установки высотомеров. В этой же рамке - превышение аэродрома, выраженное в единицах атмосферного давления в соответствии с барометрической ступенью. 46

Справа от радио данных указана MSA – МБВ (Нбез ист = 300м) по секторам в R=25м.м. от средства обеспечивающего посадку. 46

ARL VOR – позывной и средство от которого рассчитана МБВ. 46

Зона ожидания методом ипподрома с указанием круга полетов и минимальные высоты в зоне ожидания. Если зона ожидания(ЗО) установлена над РНТ, которая находится за пределами карты, то она опубликована на врезке. На карте указаны аэродромы гражданские, военные, запретные зоны. Водные пространства оттенены серым цветом. Обозначен контрольный круг, с центром в КТА R=5 sm. 46

ПРЕПЯТСТВИЯ 46

Внутри контрольного круга не наносятся препятствия высотой менее 50 ф. , а за пределами круга препятствия менее 100 ф. Препятствия указаны символами, напоминающие их структуру, их высота относительно MSL. 46

- церкви, мечети 46

площадные 46

- холм, возвышенность 46

- трубы 46

- небоскребы 46

водонапорные башни 46

склады ГСМ 46

телевышка, радиомачта 46

антенная система 46

1354’ отметка самых 46

высоких препятствий 46

900’ 46

превышение рельефа местности 46

120’ 46

культовые сооружения 46

 - закрытые РД 47

Рельеф местности 47

горного аэродрома 47

- деревья 47

ВПП с тормозным устройством (ловушкой), со смещенным порогом ВПП и системой огней подхода (слева направо) 47

- строящееся ВПП 47

OM 47

MM 47

Ниже уровня ВПП указаны расстояния от фиксированных точек до торца ВПП, а расстояние между фиксированными точками - над линией ВПП. 47

БЕЗОПАСНЫЕ ВЫСОТЫ 48

На профильной части указаны безопасные высоты по категориям ВС в зависимости от применяемой системы: 48

На схеме указана процедура ухода на 2-ой круг, которая подлежит строгому выполнению. На карте она показана пунктирной линией. 49

На высоте МDА(Н) экипаж принимает решение об уходе - начальный этап. 49

На втором промежуточном этапе продолжается набор высоты до 50м. (164ф.) для пролета препятствий. 49

Далее процесс набора продолжается до точки, в которой возможно выполнение разворота. 49

На виде сбоку даны: 51

Утолщенными линиями - установленный маневр захода на посадку (основной) 51

Промежуточный или запасной - линиями средней толщины 51

Вспомогательные линии пути (пеленги) - тонкими линиями 51

Тут же даны минимальные высоты пролета препятствий OCA (относительно уровня моря - QNH) и OCH (относительно аэродрома - QFЕ) для различных категорий ВС 51

Так же, 2^мя значениями, даны высоты пролета контрольных точек захода. 51

Ниже под грифом Missed Approach: - порядок ухода на 2^Й круг. 51

Full – полное оборудование, ALS out – нерабочие огни подхода, 51

LOC (GS out) – только по КРМ - глиссада не работает, 51

ММ out – без среднего маркера, NOT AUTH – NA – заход не разрешается. 51

Там же DA(H) – ВПР. 51

MAP at MM – уход на 2^Й круг от среднего маркера. 51

Карта местности для точного захода на посадку 51

AIROPORT CHARTS (LANDING) 52

984’ 300m 52

Stopway - длина КПБ в футах и метрах. 52

Бетонные ВПП (с твердым покрытием) – черные 52

остальные ВПП - белые, с информацией о покрытии 52

Карта наземного аэродромного движения 53

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ КАРТЫ (Не JEPPESEN) 54

(Aeronautical navigation charts) 54

Карты для прокладки курса (Plotting charts). 55

Карты размещения электронных средств (Electronic Aid Charts) 55

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ. 55

ИЗОБРАЖЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВЛ НА КАРТАХ. 58

Общие участки ВТ: 60

                60

Hа area charts: 60

БЕЗОПАСНЫЕ ВЫСОТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРАКТИКЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ. 63

ВЫСОТЫ ПОЛЕТА 64

СИСТЕМА ПОЛУКРУГОВОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ. 66

М П У 66

от 0 до 179 градусов 66

от 180 до 359 градусов 66

П П П 66

П В П 66

П П П 66

П В П 66

№ эш. 66

Нэш,м 66

№ эш. 66

Нэш,м 66

№ эш. 66

Нэш,м 66

№ эш. 66

Нэш,м 66

10 66

30 66

50 66

70 66

90 66

110 66

130 66

150 66

170 66

190 66

210 66

230 66

250 66

270 66

290 66

330 66

370 66

410 66

450 66

490 66

300 66

900 66

1500 66

2150 66

2750 66

3350 66

3950 66

4550 66

5200 66

5800 66

6400 66

7000 66

7600 66

8250 66

8850 66

10050 66

11300 66

12500 66

13700 66

14950 66

-- 66

35 66

55 66

75 66

95 66

115 66

135 66

155 66

175 66

195 66

215 66

235 66

255 66

275 66

300 66

340 66

380 66

420 66

460 66

500 66

-- 66

1050 66

1700 66

2300 66

2900 66

3500 66

4100 66

4700 66

5350 66

5950 66

6550 66

7150 66

7750 66

8400 66

9150 66

10350 66

11600 66

12800 66

14000 66

15250 66

20 66

40 66

60 66

80 66

100 66

120 66

140 66

160 66

180 66

200 66

220 66

240 66

260 66

280 66

310 66

350 66

390 66

430 66

470 66

510 66

600 66

1200 66

1850 66

2450 66

3050 66

3650 66

4250 66

4900 66

5500 66

6100 66

6700 66

7300 66

7900 66

8550 66

9450 66

10630 66

11900 66

13100 66

14350 66

15500 66

-- 66

45 66

65 66

85 66

105 66

125 66

145 66

165 66

185 66

205 66

225 66

245 66

265 66

285 66

320 66

360 66

400 66

440 66

480 66

520 66

-- 66

1350 66

2000 66

2600 66

3200 66

3800 66

4400 66

5050 66

5650 66

6250 66

6850 66

7450 66

8100 66

8700 66

9750 66

10950 66

12200 66

13400 66

14650 66

15850 66

Правила установки давления 68

ТЕРМИНЫ И УРОВНИ ОТСЧЕТА. 71

БЕЗОПАСНЫЕ ВЫСОТЫ 74

MEA (5000  FL90) 75

Знак изменения MORE(2400a 2700a) 75

AMA - (area minimum altitude) - минимальная безопасная (абсолютная) высота в районе аэроузла. Обозначается в десятках, сотнях футов в контурах с зеленой отмывкой или в зеленом прямоугольнике. Она обеспечивает истинные высоты над рельефом местности до 7000’  1000’ и выше  2000’. 76

ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ. 77

Летно-информационное обслуживание воздушного движения 79

Диспетчерское обслуживание воздушного движения 80

Консультативное обслуживание воздушного движения 81

Аварийное обслуживание воздушного движения 82

Классификация воздушного пространства 84

ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ 85

Обеспечение безопасности воздушного движения при выполнении маневров на аэродроме и в районе аэродрома 85

Процедуры обслуживания вылетающих ВС 87

Процедуры обслуживания в диспетчерских районах 87

Визуальные правила полетов 88

Правила полетов по приборам 89

Радиосвязь в неконтролируемом воздушном пространстве 90

РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ 91

МЕЖДУНАРОДНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ЧАСТОТ. 91

№ диапаз 91

Частотн диапаз 91

Подразд на волн 91

Названия и букв.обозначения 91

русск 91

англ 91

4 91

3...30 кГц 91

мираметровые 91

ОНЧ 91

очень низкая частота 91

VLF 91

5 91

30...300 91

кГц 91

километровые 91

НЧ 91

Низкая частота 91

LF 91

6 91

0,3...3 МГц 91

Гектометровые 91

СЧ 91

Средняя частота 91

MF 91

7 91

3...30 МГц 91

Декаметровые 91

ВЧ 91

Высокая частота 91

HF 91

8 91

30...300 МГц 91

Метров 91

ОВЧ 91

Очень высокая частота 91

VHF 91

9 91

0,3...3 ГГц 91

Дециметровые 91

УВЧ 91

Ультравысокая частота 91

UHF 91

10 91

3...30 ГГц 91

Сантиметровые 91

СВЧ 91

супер высокая частота 91

SHF 91

11 91

30...300 ГГц 91

Миллиметровые 91

КВЧ 91

Крайневысокая частота 91

EHF 91

12 91

3*10²..10³ ГГц 91

Децимиллиметровые 91

ОБОЗНАЧЕНИЕ НЕ ПРИСВОЕНО 91

NAVIGATION AIDS. - НАВИГАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА. 92

NDВ - NONDIRECTIONAL RADIO BEACON. 92

MARINE NDB 93

BROADCAST STATION 94

ШИРОКОВЕЩАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ 94

Commercial - Коммерческая ШВРС (зеленый цвет). 94

Не всегда наносятся. Данные в разделе Radio Aids. 94

ARMED FORKES RADIO STATION 94

РАДИОСТАНЦИЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ - (зеленый цвет). 94

MARCER - МАРКЕРЫ 94

FAN MARKERS- ВЕЕРНЫЕ МАРКЕРЫ. 94

МАЯКИ VOR 95

(VeryHightFreqvency OMNIDIRECTIONAL RENGE) 95

DME (DESTANCE-MEASURING EQUIPMENT) 97

CИCTEMA TACAN 98

VORTAC-VOR\TACAN 99

СОВМЕЩЕННЫЕ VOR И TACAN 99

ILS - INSTRUMENT LANDING SYSTEM. 100

Инструментальная посадочная система 100

LOCALIZER - КУРСОВОЙ МАЯК ИЛС. 100

Прямой луч – Streight Beam (Cours) - LOC, LDA, SDF 101

GLIDE SLOPE/PATH TRANSMITTER (GST). 101

DISTANCE MEASURING EQUIPMENT (DME). 103

MARKER BEACON - МАРКЕРНЫЙ МАЯК. 103

ПРИВОДНАЯ РАДИОСТАНЦИЯ В СИСТЕМЕ ИЛС. 104

CТАНДАРТНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ILS: 105

ILS MINIMUMS - МИНИМУМЫ ИЛС. 105

INOPERATIVE ILS COMPONENTS НЕИСПРАВНЫЕ ИЛС 105

ХАРАКТЕРНЫЕ ТОЧКИ ПОЛОЖЕНИЯ ЛИНИИ КУРСА 105

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИОМАЯЧНЫХ СИСТЕМ. 106

Параметр (характеристика) радиомаячных систем 106

Категория РМС 106

1-я 106

2-я 106

3-я 106

Дальность действия в горизонтальной плоскости в секторе +10 от линии курса на высоте полета 600м, км. 106

Зона действия в вертикальной плоскости,  106

Отклонение от оси ВПП у опорной точки, м 106

46 106

7 106

+ 10,5 106

46 106

7 106

+ 7,5 106

46 106

7 106

+ 3 106

Точность установки УНГ,  106

Высота опорной точки, м 106

Зона действия в горизонтальной плоскости относительно линии курса,  106

Зона действия в вертикальной плоскости,  106

Дальность действия, км. 106

+ 0,075 106

15 + 3 106

+ 8 106

0,45-1,75 106

18 106

+ 0,075 106

15 + 3 106

+ 8 106

0,45-1,75 106

18 106

+ 0,04 106

15 + 3 106

+ 8 106

0,45-1,75 106

18 106

Зона действия маркеров, м. 107

Внешнего 107

среднего 107

внутреннего 107

Время действия (при V=120 км/ч) маркеров, сек. 107

Внешнего 107

среднего 107

внутреннего 107

Удаление маркеров от торца ВПП, м. 107

Внешнего 107

среднего 107

внутреннего 107

Максимальное уклонение маркеров от линии курса, м 107

Внешнего 107

среднего 107

внутреннего 107

600+200 107

300+100 107

150+50 107

7400 + 300 107

1050 + 150 107

75 - 450 107

24 + 8 107

12 + 4 107

6 + 2 107

75 107

75 107

30 107

МИКРОВОЛНОВАЯ СИТЕМА ПОСАДКИ (MLS) 107

ОСОБЕННОСТИ ИЗОБРАЖЕНИЯ РНС 109

NAVAID PORTRAYAL PECULIARITY 109

РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ 111

RADARS - РАДИОЛОКАТОРЫ. 111

РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СИСТЕМА УВД 112

AIR TRAFFIC CONTROL RADAR BEACON SYSTEM(ATCRBS). 112

SURVEILLANCE RADAR ОБЗОРНЫЙ ЛОКАТОР. 112

AIRPORT SURVEILLANCE RADAR (ASR) 112

AIR ROUTE SURVEILLANCE RADAR(ARSR) 112

PRECISION APPROACH RADAR(PAR) ТОЧНЫЙ ПОСАДОЧНЫЙ ЛОКАТОР. 113

CTR - Control Zone 113

AIRBORNE STATIONS. АВИАЦИОННЫЕ СТАНЦИИ. 114

ПОЛЕТ В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ 115

Перед входом в ЗО экипаж получает от диспетчера эшелон, расчетное 115

Во всех случаях высота полета в ЗО не ниже МНА - Minimum Holding 116

ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ. 118

ЗАХОД НА ПОСАДКУ С ПРЯМОЙ 120

СТАНДАРТНАЯ СХЕМА ПОЛЕТА ПО КРУГУ VFR. 120

ЗАХОД НА ПОСАДКУ ОТВОРОТОМ НА РАСЧЕТНЫЙ УГОЛ 121

ЗАХОД НА ПОСАДКУ СТАНДАРТНЫМ РАЗВОРОТОМ 121

ЗАХОД НА ПОСАДКУ МЕТОДОМ ИППОДРОМА: 122

ЗАХОД НА ПОСАДКУ МЕТОДОМ ОРБИТЫ 122

ВИЗУАЛЬНЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА 123

ВИЗУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ 123

ИНДИКАЦИИ ГЛИССАДЫ 123

AVASI (Abbreviated Visual Approach Slope Indicator) – сокращенная система индикации визуального захода. Отличается от VASI уменьшенным количеством огней индикации глиссады. (L или R являются обозначением только левой или только правой стороны ВПП.) 124

T-VASI - T-VASI - Abbreviated Tee Visual Approach Slope Indicator – «Т» образная сокращенная система индикации глиссады ВПП для визуального захода на посадку - огни только с одной стороны (L или R являются обозначением только левой или только правой стороны ВПП). 124

PAPI-L (left) - огни только слева от ВПП 127

French VASI - французская система 127

СВЕТООБОРУДОВАНИЕ АЭРОДРОМОВ 127

RAIL (RW Alignment Identifier Lights) - сигнальные огни входа в створ ВПП (бегущие проблесковые огни, установленные только в сочетании с другими 128

CL (non std) - огни осевой линии с отклонениями от стандарта 128

MALS (Medium Intensity Approach Light System) - система огней подхода средней интенсивности 130

SALS (Short Approach Light System) - укороченная система огней подхода 130

SSALS - Simplified Short Approach Light System - упрощенная укороченная система огней подхода. 130

SALAF - укороченная система бегущих проблесковых огней подхода. 131

MALSF (Medium Intensity Approach Light System with sequenced Flashing lights) - система огней подхода средней интенсивности с бегущими проблесковыми огнями. 131

MALSR (Medium Intensity Approach Light System with RW alignment indicator lights) - система огней подхода средней интенсивности с огнями индикации входа в створ ВПП 131

SSALR (Simplified Short Approach Light System with RW alignment indicator lights) - упрощенная укороченная система огней подхода с огнями входа в створ ВПП. 131

HIALS (High Intensity Approach Light System) - система огней подхода высокой интенсивности 131

MIALS - Medium Intensity Approach Light System - система огней подхода средней интенсивности. 132

LDIN (Sequenced Flashing Lead-in-Lights System) - система посадочных бегущих входных огней 132

HST (High Speed Taxi) - огни скоростного сруливания, расположены по оси РД, зеленого цвета 133

HST-H - High Speed TW turn-off with green CL - повороты высокоскоростных рулежных дорожек с зелеными осевыми 133

SFL - Sequenced Flashing Lights - бегущие проблесковые огни. 133

TDZ (Touchdown Zone Lights) - огни зоны приземления желтые 133

RL (RW Lights) -посадочные огни ВПП 133

RVR (RW Visual Range) - установка для определения визуальной видимости. 133

MEHT -минимальная высота глаз пилота над порогом. Самая низкая высота над порогом ВПП, на которой пилот будет видеть индикацию траектории по курсу захода на посадку. 133

MEHT or TCH - минимальная высота глаз пилота над порогом или высота пересечения порога указываются (на картах датированных 16.03.84г. и позднее), когда эти высоты менее 60футов для дальнего светового горизонта система 3bar VASI или менее 25 футов для всех других систем включая PAPI. 133

ПОЛЕТ ПО ТРЕКАМ 135

DIFINITIONS - СОКРАЩЕНИЯ. 136

AIRPORT DIRECTORY 136

PANEL 137

E D B B 138

E - регион D - государство BB - название аэропорта 138

LCN TU-154 = 27. 139

ОПРЕДЕЛЯЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ДЛЯ ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ: 142

PCN 80/R/B/W/T 142

ПРИМЕР1: 143

---------------------------------------------------------------------------------- 143

ПРИМЕР2: 144

ПРИМЕР3: 145

-------------------------------------------------------------------------------- 145

ANKARA (ETIME SGUT AB) 145

ПОЯСНЕНИЯ К РАЗДЕЛУ "LEGENDA" 145

ПОДАЧА ПЛАНА ПОЛЕТА(FPL). 147

СОДЕРЖАНИЕ ПЛАНА ПОЛЕТА. 147

ПОРЯДОК ИЗМЕНЕНИЯ ПЛАНА ПОЛЕТА. 148

НЕПРЕДНАМЕРЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПЛАНА ПОЛЕТА. 148

ПРЕДНАМЕРЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПЛАНА ПОЛЕТА. 148

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ИЗМЕНЕНИИ МЕТЕОУСЛОВИЙ 149

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ОТКАЗЕ РАДИОСВЯЗИ: 149

ДЕЙСТВИЕ ЭКИПАЖА ПРИ НЕЗАКОННОМ ВМЕШАТЕЛЬСТВЕ 150

ЗАКРЫТИЕ ПЛАНА ПОЛЕТА. 150

ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ БЛАНКА ПЛАНА ПОЛЕТА-FPL 151

Заштрихованная часть бланка плана полета до п.3заполняется службами ОВД и связи, если ответственность за составление сообщений о плане полета не была передана другому органу. 151

---- 151

| 3 | Заполняется 3-мя буквами латинского алфавита, обычно – FPL (flight 151

---- plan) – план поета, но могут быть и другие: 151

ALR (alert) – аварийное оповещение 151

RCF (Radio Communicate Failure) – отказ радиосвязи 151

CHG (Chenge) – изменения 151

CNL (Cancel) – отмена 151

DLA (Delay message) – задержка 151

DEP (Departure) – вылет 151

ARR (Arrivel) – прибытие 151

EST (Estimating Time) – расчентое время 151

INF (Information) – информация 151

CDN (Cordination) – координация 151

CPL – текущий план полета 151

ACP – принятие решения 151

LAM – логическое подтверждение 151

RQP – запрос плана полета 151

RQS – запрос дополнительного плана полета 151

SPL – дополнительные сведения плана полета 151

AIRCRAFT IDENTIFICATION. 151

REG/86700; REG/46720. 152

TYPE OF FLIGHT - Тип полета. 152

NUMBER - Количество ВС. 152

TU54, IL86, IL14, IL62, IL76, AN24, AN26, AN12, MI2, MI8, MI10,KA25,MI26, KA26, MI6, KA32. 152

WAKE TURBOLENCE CAT - Категория спутной турбулентности. 153

S/N. 153

DEPARTURE AERODROME - Аэродром вылета. 155

TIME - Время. 155

CRUISING SPEED - Крейсерская скорость (максимально 5 знаков). 155

LEVEL - Эшелон (максимально 5 знаков). 156

ROUTE 156

ВСN 1, B1, R14, B10, KODAR 2A. 156

Пункт маршрута (2 - 11 знаков). Обозначается кодированным индексом (2 156

DESTINATION AERODROME - Аэродром назначения. 157

TOTAL EET HR.MIN 157

ALTN AERODROME / 2 AND ALTN AERODROME / 157

OTHER INFORMATION 157

RIF/EET G94 CLA UKBB. 158

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (НЕ ПЕРЕДАЕТСЯ В СООБЩЕНИЯХ). 158

SUPPLEMENTARY INFORMATION (NOT TO BE TRANSMITTED IN FPL MESSAGES) 158

ENDURANCE - Запас топлива. 158

PERSONS ON BOARD - Число лиц на борту. 159

EMERGENCY RADIO - Аварийное радиооборудование. 159

SURVIVAL EQUIPMENT - Спасательное оборудование. 159

JACKETS - Спасательные жилеты. 159

DINGHIES - Лодки. 159

AIRCRAFT COLOUR AND MARKINGS - Цвет и знаки воздушного судна. 159

REMARKS - Примечания. 160

PILOT-IN-COMMAND 160

FILED BY 160

ОСОБЕННОСТИ ЗАПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПОЛЕТА ПРИ ПОЛЕТАХ ПО ТРЕКАМ. 160

Сокращения 162

SALS - Short Approach Light System - укороченная система огней подхода 178

SSALS - Simplified Short Approach Light System - упрощенная укороченная система огней подхода 179

Alphabet 183

Литература ICAO 184

Общие положения

Том №1 – СНГ и Западная Европа

Том №2 – Южная Европа

Том №3 – Западная Америка

Том №4, 4а – Африка

Том №5 – Восток, Азия, Австралия

Комплект сборника фирмы " JEPPESEN " , как правило, состоит из 2-х томов:

1-й том справочные разделы;

2-й том - TERMINAL -подборка карт по аэродромам;

Сборник состоит :

• ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - название района;

• ЛИСТ УЧЕТА ПОПРАВОК;

• БРИФИНГ БЮЛЛЕТЕНИ- на цветных листах краткие сообщения об изменениях в правилах ИКАО, структуры сборника и т.д.

• ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ с клапаном и содержанием раздела

• ОГЛАВЛЕНИЕ

1-й Клапан /светло-желтого цвета/: ВВЕДЕНИЕ - INTRODUCTION ;

• определение всех элементов - CHART GLOSSARY - термины к картам (стр.1…стр.36)

• сокращения – ABBREVIATIONS (стр.41…стр.46)

• условные обозначения для всех карт – LEGEND (стр.51…стр.135)

2-й Клапан /зеленого цвета/: поправки к картам - CHART NOTAMS;

• таблицы перехода с летнего времени на зимнее;

• спец замечания;

• таблица скоростей в зонах ожидания;

• список переименованных маршрутов ОВД;

• ENROUTE CHART - поправки к маршрутным картам, которые не внесены в полученные карты. Эти поправки приходят раз в неделю. Если в листе поправок находится слева условное обозначение в виде черной стрелки, обрати внимание - новый материал (MID – 1).

• TERMINAL CHART - поправки к схемам аэродромов, могут сопровождаться схемой (MID –52).

3-й Клапан /цвета морской волны/ маршруты - ENROUTE:

• Тарифы за ТЛФ переговоры фунт стерлинг/мин (стр.5)

• Прогнозы распространения р/волн дается центром Берн-радио, Швейцария (стр.7)

• Сектора р/связи на УКВ для Европы (стр.Е-3) до FL 245, а выше – обратная сторона

• схема деления воздушного пространства, требования к обслуживанию воздушного пространства и правила полетов;

• CHART INDEX - сборная таблица маршрутных карт (А-1);

• SSR (SECONDARY SURVEILLANCE RADAR) - вторичная радиолокация использование ответчика стр. А-17 : 7500 - акт незаконного вмешательства, 7600 - отказ связи, 7700 - аварийные обстоятельства, NO SSR – не используется;

• HF COMMUNICATIONS - схема дальней КВ связи (стр.А-21);

• широковещательные (инициативные) процедуры связи на f=126,9 для предупреждения столкновений над территорией Африки (стр.А-31);

• карман с картой планирования - PLANNING CHART;

• карманы с маршрутными картами LO и H/L - карты нижнего и верхне-нижнего (совмещенные) воздушного пространства;

4-й Клапан /цвета морской волны/ - HIGH:

• карманы с маршрутными картами HI (HIGH) - карты верхнего воздушного пространства.

5-й Клапан /желтого цвета/ - RADIO AIDS - радионавигационные средства:

• общая информация - GENERAL INFORMATION - обозначение средств, высоты; характеристика каждого навигационного средства - AIR NAVIGATION RADIO AIDS одинаковые для всех сборников (стр.11-93);

• процедуры использования пеленгаторов - DIRECTION FINDIONG PROCEDURES: QDM - курс на радиостанцию, QDR - МПС, QUJ - ИПР, QTE - ИПС, QTF – Место ВС.

• место самолета (широта, долгота).

• радиолокационное обслуживание и процедуры - RADAR SERVICES AND PROCEDURES (стр.А-61);

• навигационные средства - NAVIGATION AIDS - основной раздел. В колонках таблицы обозначены: название средства, его позывной, частоты работы, класс (MID-5) – список, (MID-31) - позывные

• географические координаты, магнитное склонение и превышение над уровнем моря радиосредства, в состав которого входит дальномер;

• широковещательные станции - COMERCIAL BROADCAST STATIONS. В колонках таблицы обозначены: станция, позывной, частота, мощность, время работы, превышение антенны над уровнем моря, курс и расстояние от ШВРС до ближайшего аэродрома (стр.А-51);

• пеленгаторы - DIRECTOR FINDIONG STATIONS. Даются названия государств и аэродромов.

6-й Клапан /желтого цвета/ - метеорология - METEOROLOGY. Даны метеорологические коды, код снежного NОТАМ - SNOWTAM, VOLMET, SIGMET, частоты ATIS и т.д.

• Общая метеоинформация из Annex №3 «Метеообеспечение аэронавигации…», коды TAF, METAR, SNOWTAM (стр.1-24)

• Применение метеорологического радиовещания (MID-3, E-3)

• Данные станций метеоинформации о погоде (MID-5)

• В каких городах ATIS (MID-6)

• Схема расположения центров метеовещания (MID-11)

7-й Клапан /желтого цвета/ - таблицы и коды - TABLES & CODES. В нем содержится весь справочный материал:

• радиотелефонное обозначение букв английского алфавита (стр.4);

• таблицы составляющих ветра (стр.5);

• международная стандартная атмосфера (давление дано в дюймах, а высота в футах) (стр.6-7);

• таблицы перевода единиц измерения - перевод hPa или мб в дюймы(inch), hPa в мм.рт.ст. и т.д. (стр.8-10);

• м/с  фут/мин, tC  tF, кг  фунты, км  мм, л  галлоны, керосин, бензин, л  кг (стр.11-14)

• таблицы единиц измерения, список стран, использующих ту или иную таблицу, поправки (стр27-29, Голубая таблица);

• код NOTAM CODE: Буква Q - отличительная буква, L B Q 2 3 4 5 входная общий состояние - для расшифровки закодированного объекта NOTAM (стр.31-46)

• стандартные частоты и сигналы времени - STANDARD FREQUENCES AND TIME SIGNALS (стр51-59);

• таблицы восхода и захода солнца - SUNRISE, SUNSET TABLES (по местному времени), т.е. поясное время, по которому работают (живут) в аэропорту, обозначается LT (LOCAL TIME) - местное время (стр.101-114)

8-й Клапан /желтого цвета/ - управление воздушным движением - AIR

TRAFFIC CONTROL:

- правила полетов ИКАО - ICAO RULES OF THE AIR (стр.1-100);

- различия между национальными правилами и международными стандартами (MIP-1);

- флайт-план и методика его заполнения.

9-й Клапан /красного цвета/ - аварийные ситуации - EMERGENCY:

• стандартные аварийные процедуры по ИКАО - ICAO EMERGENCY PROCEDURES - выписки из Annex 2 и Annex 10 (отказ радиосвязи), Annex 12 (поиск и спасение), Doc 8168 (использование ответчика), Doc 7030 (дополнительные региональные процедуры);

• сигналы перехвата;

• национальные правила (особенности действий в аварийной ситуации для определенной страны);

• карта спасательных центров.

10-й Клапан /желтого цвета/ - входные требования - ENTRE REGUIREMENTS AIRPORT DATA – TAB этот раздел имеется только в глобальных сборниках:

• оформление паспорта;

• оформление визы;

• медицинские требования;

• тарифы;

• входные требования для воздушных судов;

• таможенные правила;

• аэропорты входа (перечень);

• специальные замечания.

11-й Клапан /желтого цвета/ - справки по аэропортам - AIRPORT DIRECTORY:

• таблица обозначения аэропортов (трехзначная) используется коммерческой авиацией (классификация по ИАТА);

• таблица обозначения аэропортов (четырехзначная) - классификация по ИКАО;

• условные знаки и обозначения - LEGEND AND EXPLANATION;

• аэропорты и объяснения для каждого аэропорта.

Аэропорты – TERMINAL – подобраны листы по аэропортам :

• градиенты набора в футам/мм, % (стр.5-7)

• таблицы эквивалентов превышений а/дрома, выраженные в еденицах давления (стр.8-10)

• подобраны карты по аэропортам:

• аэроузлов – Area Charts

• убытия – STAR

• прибытия – SID

• схемы захода на посадку - Approach Charts

• аэропорта – Landing Charts

• руления – Taxi Charts

• замера шума – Noise Charts

Аэропорты расположены в алфавитном порядке независимо от их национальной принадлежности