Вопрос 12. Назначение и классификация контейнеров.

Контейнеры для перевозки грузов. Классификация контейнеров

 Под грузовым контейнером понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью контейнера в течение  установленного срока службы.

Контейнеры классифицируются по следующим основным признакам [2]:

● назначению;

● общему устройству (конструкции);

● сфере обращения;

● величине массы брутто;

● оборудованию, применяемому при их перегрузке.

Классификация контейнеров по указанным признакам представлена на рис. 1.1.

Назначение и классификация контейнеров

Грузовым контейнером называется единица транспортного оборудования многократного применения для перевозки и временного хранения груза без промежуточных перегрузок. Он оборудован приспособлениями для механи­зированной погрузки, установки и снятия с транспортного средства. Выпус­кают контейнеры универсальные, специализированные и контейнеры-платформы.

Универсальные контейнеры используются для пере­возки штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых еди­ниц и мелкоштучных грузов. Они обеспечивают защиту перевозимых грузов от атмосферных осадков.

Специализированные контейнеры предназначены для грузов ограничен­ной номенклатуры или отдельных видов грузов. К ним относятся групповые контейнеры для группы грузов, однородных по физико-химическим свойст­вам и условиям перевозок.

Контейнеры-цистерны используются для перевозки жидких грузов, газов или сыпучих грузов. Индивидуальные контейнеры для отдельных видов гру­зов со специфическими свойствами. Технологические контейнеры для пере­возки грузов в пределах одного предприятия или района между технологиче­ски связанными производствами или предприятиями.

В изотермических контейнерах снижен теплообмен между внутренним пространством в контейнере и окружающей средой. К таким контейнерам от­носятся: рефрижераторные контейнеры с расходуемым хладоносителем, с машинным охлаждением, отапливаемые контейнеры.

Контейнеры могут быть закрытыми, открытыми, разборными, мягкими.

Контейнеры могут быть металлическими, комбинированными из легких материалов, неметаллическими (армированный полистирол, неоприн, поли­этилен и т. п.).

Параметрами контейнера являются: максимальная масса брутто, собст­венная масса контейнера, грузоподъемность. Основные размеры контейнера: габаритные, расположения отверстий на угловых фитингах, дверного проема, горловин специализированных контейнеров и т. д.

Универсальные крупнотоннажные контейнеры снабжены угловыми фи­тингами, которые являются элементами несущей конструкции контейнера.

Специализированные крупнотоннажные контейнеры и контейнеры плат­формы имеют те же присоединительные размеры, что и универсальные кон­тейнеры.

Используются среднетоннажные универсальные унифицированные кон­тейнеры и автомобильные малотоннажные универсальные контейнеры. Среднетоннажные контейнеры не имеют угловых фитингов и для погрузочно-разгрузочных работ оборудуются четырьмя или двумя стандартными рамны­ми узлами.

Контейнеры для картофеля, овощей, фруктов и бахчевых культур перево­зятся обычно автомобильным транспортом. Для транспортировки таких гру­зов используются и специализированные изотермические контейнеры массой брутто 0,5 и 2,5 т.

В крупных городах используются легкие контейнеры на колесах для дос­тавки хлеба, овощей, различных штучных и фасованных продуктов на авто­мобилях-фургонах.

Для перевозки и кратковременного хранения минеральных удобрений используются контейнеры трех основных типов: мягкие резинокордовые многократной оборачиваемости (грузоподъемностью 1,5...2 т), разовые полиэтиленовые и комбинированные складные с полиэтиленовыми вклады­шами (до 1 т). Использование таких контейнеров снижает коррозионное воз­действие удобрений на транспортное, погрузочное и складское оборудование.