34. Системы управления запасами, параметры систем управления запасами.

Управление запасами - это определенный вид деятельности, объектом которого является создание и хранение запасов. Управление запасами - это функциональная деятельность, целью которой является свести к минимуму общую сумму ежегодных расходов на содержание запасов при условии удовлетворительного обслуживания клиентов.

Система управления товарно-материальными запасами

(Inventory System) - это совокупность правил и способов регулирования, с помощью которых можно контролировать уровни запасов и определять, какие уровни следует поддерживать, какой запас следует пополнять и каким по величине должен быть объем заказа.

Основное назначение анализа товарно-материальных запасов в сфере производства и складских услуг - показать, когда необходимо заказывать те или иные компоненты и каким должен быть размер заказа

Многие предприятия склонны вступать в долговременные отношения с поставщиками, которые должны в этом случае обеспечивать их потребности например, в течение целого года В этом случае вопрос когда и каким должен быть размер заказа превращаются в вопросы когда и сколько поставлять.

В системе управления запасами должны определяться момент времени и объем закупки продукции для пополнения запасов

Параметрами системы управления запасами являются:

- точка заказа - минимальный (контрольный) уровень запасов продукции, при условии достижения которого необходимо их пополнение;

- нормативный уровень запасов - расчетная величина запасов, достигается во время очередной закупки;

- объем отдельной закупки;

- частота осуществления закупок - длительность интервала между двумя возможными закупками продукции, то есть периодичность пополнения запасов продукции;

- пополняемая количество продукции при которой достигается минимум затрат на хранение запаса согласно заданным расходами на пополнение и заданными альтернативными издержками инвестированного капитала.

Используются следующие технологические системы управления запасами:

- система управления запасами с фиксированным размером заказа;

- система управления запасами с фиксированной периодичностью заказа;

- система с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня.

35. Выбор системы организации продвижения вагонопотоков в транспортном логистическом элементе.

Система организации продвижения материальных потоков должна ориентироваться на выполнение требований логистических элементов к партионности и скорости перевозки, а также обладать способностью адаптироваться к изменению этих требований с минимальными транспортными затратами.

Рассмотрим два взаимодополняющих решения, которые позволяют достичь значительного снижения издержек в ЛС: 1) объединение мелких струй материальных потоков в мощную струю для эффективной ее транспортировки с использованием существующей системы магистральных видов транспорта; 2) изменение структуры струй материального потока в процессе транспортировки с учетом потребностей элементов ЛС в материальном потоке.

Первая система организации продвижения материальных потоков основана на максимальном использовании преимуществ магистральных видов транспорта. Основным преимуществом является сравнительно высокая скорость доставки и минимальные эксплуатационные затраты на перевозку массовых грузов (массовых материальных потоков).

Исследования результатов моделирования потоков различной мощности, ЛС с различным количеством поставщиков и потребителей, с разными графиками и объемами производства и потребления материальных потоков показывают, что определяющим фактором эффективности такой системы организации является количество пунктов накопления и расформирования маршрутных струй. Для железнодорожного транспорта оптимальным для условий внутренних перевозок в России является вариант с одной технической станцией (подъездным путем) формирования и одной станцией расформирования маршрутных поездов. Для автотранспорта общее количество этих пунктов определяется расстояниями перевозки из расчета 1 пункт на каждые 300 км.

Вторая система организации продвижения материальных потоков не предусматривает накопление мощного магистрального потока. Своевременность перевозок здесь достигается за счет изменения структуры материальных потоков во время транспортировки для своевременной доставки партий груза потребителям. Необходимость изменения структуры потока возникает по причине несогласованности или больших затрат на согласование производственных ритмов поставщиков и потребителей, а также в результате воздействия непредвиденных случайных факторов, изменяющих продолжительность транспортирования и потребности получателей грузов.

Основным критерием изменения структуры материального потока является обеспечение своевременной доставки каждой конкретной струи (партии груза) потребителю. Поэтому в транспортную партию ближайшего отправления в первую очередь должны включаться те струи (составляющие потока), потребность в которых выше, а струи, потребность в которых низкая должны задерживаться. Оптимальное решение здесь находится с учетом также транспортных издержек на простой подвижного состава (товароносителей) и на выполнение операций по изменению структуры потока (на переформирование транспортной партии).

Реализация такой системы организации продвижения материальных потоков возможна в логистической системе с четко функционирующим информационным каналом, который обеспечивает своевременный сбор, обработку и передачу транспортному элементу информации о текущих потребностях остальных логистических элементов в материальном потоке. На основании этой информации и формируются транспортные партии к отправлению.

Поскольку предполагается, что в условиях значительных издержек на согласование производственных программ и ритмов перерабатывающих элементов ЛС, отправление вагонов (грузов) осуществляется без учета потребностей в величине партии и времени ее прибытия в конечный пункт, то суммарные логистические издержки должны быть сведены к минимуму ускорением продвижения одних вагонов и замедления других.