- •Вводная часть.
- •Колесные пары
- •В миллиметрах
- •1.2.5 Обыкновенное освидетельствование колесных пар
- •3 Полное освидетельствование и ремонт колесных пар
- •3.1 Полное освидетельствование колесных пар
- •4. Маркировка и клеймение колесных пар и их составных частей
- •4.1. При ремонте и полном освидетельствовании колесных пар применяются следующие знаки и клейма:
- •4.2. Составные части колесных пар с несоответствующими знаками клеймения и маркировки в ремонтное производство не допускаются.
- •4.3. Необработанные (в черном виде) оси на средней или подступичной части должны иметь знаки и клейма в соответствии с рисунком 1.
- •4.4 Окончательно обработанные оси на правом торце должны иметь знаки и клейма в соответствии с рисунками 2,3,4
- •Заключительная часть.
- •Дефекты колесных пар и их составных частей
1.2.5 Обыкновенное освидетельствование колесных пар
Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят работники, аттестованные и получившие удостоверение на право проведения этих работ.
Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят:
- при всех случаях их подкатки под ТПС в депо, за исключением подкатки под ТПС колесной пары, если после ее формирования или проведения полного освидетельствования прошло более 2 лет. При этом дату формирования и освидетельствования устанавливают по данным формуляра (технического паспорта) на колесную пару;
- после крушения, аварии и схода с рельсов при скорости более 10 км/ч, если при осмотре не выявились повреждения составных частей колесной пары, требующие их замены;
- для моторных вагонов МВПС при ТР-2.
Перед обыкновенным освидетельствованием колесной пары проводят очистку её от грязи, смазки или обмывку в моечной машине. Обыкновенное освидетельствование включает контроль возможных дефектов в соответствии с таблицей 5.
Таблица 5 Контроль дефектов при обыкновенном освидетельствовании колесных пар
Наименование операции контроля |
Недопустимое значение, метод обнаружения |
|
1 Проверка установленных клейм и знаков в соответствии с рисунками 9, 10, 11, 16 |
Отсутствие или неясность клейм не допускается |
|
2 Визуальный контроль: |
|
|
2.1 Трещин на бандажах и ободьях цельнокатаных колес |
Не допускаются. Выявляется визуальным осмотром |
|
2.2 Выщербин, раковин или вмятин на вершине гребня или поверхности катания |
Не допускаются. Выявляется визуальным осмотром на стоянках, в пути следования по постороннему стуку колёсных пар. |
|
2.3 Задиров у выкружки рабочей части гребня и в районе круга катания |
Не допускаются. Выявляется визуальным осмотром |
|
2.4 Ползуна (выбоины) на поверхности катания* |
Выявляется визуальным осмотром на стоянках, в пути следования по постороннему стуку колёсных пар. |
|
2.5 Ослабления бандажа на ободе центра |
Не допускается Выявляется визуальным осмотром на стоянках, по контрольным отметкам на бандаже и ободе колёсного центра, появлению ржавчины, грязи, остукиванием молотком, наличие глухого звука, указывает на отсутствие ослабления.
|
|
2.6 Остроконечного наката гребня |
Не допускается. Выявляется визуальным осмотром |
|
2.7 Навар (смещение металла) на поверхности катания |
Не допускается. Выявляется визуальным осмотром на стоянках, в пути следования по постороннему стуку колёсных пар. |
|
2.8 Наличие сдвига бандажа по контрольным отметкам на бандаже и ободе колёсного центра |
Сдвиг не допускается Выявляется визуальным осмотром на стоянках, по контрольным отметкам на бандаже и ободе колёсного центра, появлению ржавчины, грязи, |
|
2.9 Трещин в ступицах, спицах, ободьях колесных центров, цельнокатаных колес |
Не допускаются. Выявляется визуальным осмотром. |
|
2.10 Протертого места на оси : локомотива |
При наличии протертого места более 3,0мм, ось бракуется. |
|
- МВПС |
Более 2,5 мм. |
|
2.11 Электродугового ожога на средней части оси (свободной от опорных и посадочных поверхностей) |
Не допускается. Выявляется визуальным осмотром. |
|
3 Проверка зазора между боковой гранью обода колесного центра и упорным буртом бандажа, не более |
0,5 мм по всей окружности на глубину не более половины высоты бурта. Выявляется визуальным осмотром. |
|
Допускаемые значения параметров колесной пары, контролируемых при обыкновенном освидетельствовании, приведены в таблице 6.
Таблица 6 Параметры колесной пары, контролируемые при обыкновенном освидетельствовании
в миллиметрах
Наименование параметра |
Допускаемое значение |
1 Бандажи, ободья цельнокатаных колес |
|
ободьев цельнокатаных колес после обточки старых бандажей: |
|
для ТПС с установленными скоростями движения до 120 км/ч (кроме электровозов серии ЧС) |
От 1437 до 1443 |
для ТПС с установленными скоростями движения свыше 120 км/ч до 200 км/ч и электровозов серии ЧС |
От 1439 до 1441 |
бандажей или ободьев цельнокатаных колес у одной колесной пары, не более: |
|
для ТПС (кроме прицепных вагонов МВПС) |
1,0 |
для прицепных вагонов МВПС |
1,5 |
1.3 Минимальная толщина бандажей при обточке колесных пар* |
|
1.3.1 Для ТПС с установленными скоростями движения до 120 км/ч: |
|
электровозов, кроме ЧС в/и |
55 |
электровозов ЧС в/и |
55 |
тепловозов с нагрузкой на ось 25 т и выше |
55 |
тепловозов с нагрузкой на ось менее 25 т до 23 т |
50 |
тепловозов с нагрузкой на ось менее 23 т и маневровых тепловозов |
43 |
1.3.2 Для моторных вагонов МВПС до 140 км/ч: |
|
электропоездов |
46 |
1.3.3 Для ТПС с установленными скоростями движения свыше 120 до 160 км/ч: |
|
электровозов ЧС в/и |
60 |
тепловозов |
55 |
1.4 Минимальная толщина ободьев цельнокатаных колес при обточке: |
|
1.4.1 Для МВПС с установленными скоростями движения до 140 км/ч: |
|
для прицепных вагонов электропоездов |
34 |
для поддерживающих тележек дизель-поездов |
36 |
1.4.2 Для ТПС с установленными скоростями движения свыше 140 до 200 км/ч |
55 |
1.5 Толщина гребня при измерении шаблоном УТ1, УТ1М: |
|
У всех серий ТПС для всех типов профилей, кроме профиля Зинюка-Никитского |
От 27 до 32 |
для профиля Зинюка-Никитского |
От 27,0 до 32,5 |
1.6 Толщина гребней бандажей 2-й и 5-й колесных пар электровозов ЧС2, ЧС2т, ЧС4, ЧС4т до №263 при измерении шаблоном УТ1, УТ1М |
От 21,0 до 21,5 |
1.8 Разность в измерениях по ширине одного бандажа, не более |
3 |
1.9 Непостоянство диаметра в поперечном сечении бандажа по кругу катания (после обточки), не более** |
0,5 |
1.10 Разность диаметров правого и левого бандажей, измеряемых по кругу катания у одной колесной пары, не более |
0,5 |
После проведения обыкновенного освидетельствования проводят окраску открытых средней и предподступичных частей оси (в том числе предподступичные и подступичные части оси между лабиринтными кольцами и ступицами колес, а также открытые поверхности оси между колёсными центрами и подшипниковыми узлами осевых редукторов) эмалью черного или темно-серого цвета. После обточки и упрочнения бандажей наносят контрольную полосу шириной 10 мм эмалью зеленого цвета следом за красной полосой по часовой стрелке и в непосредственной близости от нее.
Результаты контроля при обыкновенном освидетельствовании заносят в книгу формы ТУ-21 и формуляр (технический паспорт) колесной пары.