Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ПЛ_ТЕСТ - копия.docx
Скачиваний:
6
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
75.13 Кб
Скачать
  1. 15 Тонн;

  2. 20 тонн;

  3. 25 тонн;

  4. 30 тонн.

  1. При традиционной концепции управления ходом производства функции управления производством носят:

  1. Глобальный характер;

  2. Локальный и конкретный характер.

  1. При традиционном управлении производство продукции, не подтвержденной заказами:

  1. Производится максимально мелкими партиями;

  2. Производится в соответствии с запросами;

  3. Производится максимально крупными партиями.

  1. При традиционном управлении производством внутризаводские перевозки:

  1. Осуществляются в соответствии с принятой организацией производственного процесса;

  2. Осуществляются периодически;

  3. Отсутствуют.

  1. При традиционном управлении производством время выполнения производственного цикла:

  1. Увеличивается, если это снижает производственные издержки;

  2. Уменьшается;

  3. Не изменяется.

  1. При традиционном управлении производством объем производственных запасов:

  1. Минимален;

  2. Максимален.

  1. При традиционном управлении производством отношения с поставщиками рассматриваются как отношения с:

  1. Противостоящей договорной стороной;

  2. Стратегическим партнёром.

  1. При традиционном управлении производством уровень брака:

  1. Не допускается;

  2. Допускается;

  3. Допускается в том случае, если он технологически обоснован.

  1. При традиционном управлении производством уровень простоя оборудования:

  1. Допустим;

  2. Минимизируется и в идеале не допускается;

  3. Минимизируется.

  1. Применение логистики позволяет уменьшить производственные запасы на:

  1. 20%;

  2. 30%;

  3. 40%;

  4. 50%.

  1. Применение штрих-кодов на упаковке товаров снижает затраты на:

  1. 2-7%;

  2. 10-15%;

  3. 17-21%;

  4. 22-26%.

  1. Принцип приспособления к новым условиям – это принцип:

  1. Разработки необходимого комплекса подсистем;

  2. Гуманизации всех функций и технологических решений;

  3. Устойчивости и адаптивности.

  1. Принцип, обеспечивающий процесс логистического менеджмента: технической экономической, организационной, правовой, кадровой, экологической подсистем и др., – это принцип:

  1. Разработки необходимого комплекса подсистем;

  2. Гуманизации всех функций и технологических решений;

  3. Устойчивости и адаптивности.

  1. Принцип, означающий соответствие экологическим требованиям по охране окружающей среды, эргономическим, социальным, этическим требованиям работы персонала и т.п. – это принцип:

  1. Разработки необходимого комплекса подсистем;

  2. Гуманизации всех функций и технологических решений;

  3. Устойчивости и адаптивности.

  1. Процесс выполнения целого ряда работ, операций и услуг, комплекс которых обеспечивает эффективное распределение товаров, называется:

  1. Закупкой;

  2. Доставкой товаров;

  3. Мотивацией;

  4. Управлением запасами.

  1. Процесс движения сырья, материалов, комплектующих и запасных частей с рынка закупок до складов предприятия представляет собой логистика:

  1. Закупочная;

  2. Производственная;

  3. Распределительная.

  1. Процесс побуждения себя и других к деятельности для достижения личных целей или целей организации – это:

  1. Организация;

  2. Контроль;

  3. Мотивация.

  1. Процесс создания и регулирования уровня запасов в снабжении, производстве и сбыте продукции – это:

  1. Материально-техническое обеспечение;

  2. Распределение;

  3. Управление запасами.

  1. Размещение заказов, управление складированием, выбор оборудования, продуцентов и поставщиков, учет и управление запасами – это логистические операции с потоками:

  1. Материальными в сфере производства;

  2. Финансовыми в сфере производства;

  3. Информационными в сфере производства;

  4. Сервисными в сфере производства.

  1. Распределение, при котором продукция размещается и продается в тех торговых точках, владельцы которых дали согласие на продажу, – это распределение:

  1. Экстенсивное;

  2. Интенсивное.

  1. Расчетное минимальное количество материальных ресурсов, которое должно находиться в рамках системы организации производства для бесперебойного обеспечения производственно-хозяйственной деятельности предприятия, называют:

  1. Нормой насыщения спроса;

  2. Стратегией управления запасами;

  3. Нормой запасов.

  1. Регулярность перевозок у автомобильного вида транспорта:

  1. Контролируемая;

  2. Лимитируется погодой;

  3. Стабильная;

  4. Иногда ограниченная;

  5. Сезонная.

  1. Регулярность перевозок у воздушного вида транспорта:

  1. Контролируемая;

  2. Лимитируется погодой;

  3. Стабильная;

  4. Иногда ограниченная;

  5. Сезонная.

  1. Регулярность перевозок у железнодорожного вида транспорта:

  1. Контролируемая;

  2. Лимитируется погодой;

  3. Стабильная;

  4. Иногда ограниченная;

  5. Сезонная.

  1. Регулярность перевозок у морского вида транспорта:

  1. Контролируемая;

  2. Лимитируется погодой;

  3. Стабильная;

  4. Иногда ограниченная;

  5. Сезонная.

  1. Регулярность перевозок у речного вида транспорта:

  1. Контролируемая;

  2. Лимитируется погодой;

  3. Стабильная;

  4. Иногда ограниченная;

  5. Сезонная.

  1. Решает вопросы управления материальными потоками с целью оптимизации экономической деятельности внутри одного предприятия или фирмы:

  1. Микрологистика;

  2. Макрологистика;

  3. Мезологистика.

  1. Решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения вне производственного технологического цикла, системы:

  1. Внутренние логистические;

  2. Внешние логистические.

  1. Ряд организаций или отдельных лиц, которые осуществляют передачу того или иного товара на пути от производителя к потребителю, – это:

  1. Канал распределения;

  2. Ширина канала распределения;

  3. Длина канала распределения.

  1. Система организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости, называется:

  1. Тянущая система;

  2. Эшелонированная система;

  3. Макрологистическая система;

  4. Толкающая система.

  1. Система складирования, при которой требования от потребителей поступают только на нижний уровень, – это система:

  1. Тянущая система;

  2. Эшелонированная система;

  3. Макрологистическая система;

  4. Толкающая система.

  1. Система, назначением которой не является извлечение прибыли или достижение каких-либо других корпоративных целей организации бизнеса, – это система:

  1. Тянущая система;

  2. Эшелонированная система;

  3. Макрологистическая система;

  4. Толкающая система.

  1. Систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются, называют:

  1. Тянущая система;

  2. Эшелонированная система;

  3. Макрологистическая система;

  4. Толкающая система.

  1. Совокупность возникающих и циркулирующих внутри логистической системы неделимых квантов, необходимых для проведения логистических операций и для контроля за их ходом, – это поток:

  1. Материальный;

  2. Финансовый;

  3. Сервисный;

  4. Информационный.

  1. Совокупность грузов, деталей, товарно-материальных ценностей, рассматриваемая в процессе приложения к ней ряда логистических и технологических операций, – это поток:

  1. Материальный;

  2. Финансовый;

  3. Сервисный;

  4. Информационный.

  1. Совокупность логистических звеньев, через которые проходит движение материального потока – это:

  1. Логистическое звено;

  2. Логическая цепь;

  3. Канал распределения.

  1. Структура канала распределения, в которой производители, оптовые и розничные торговые предприятия функционируют как единая система, называется:

  1. Интенсивной;

  2. Экстенсивной.

  1. Структура логистической цепи может включать в себя потоки:

  1. Материальные и сервисные;

  2. Информационные и финансовые;

  3. Сервисные и финансовые;

  4. Материальные и информационные.

  1. Считается, что наиболее удобной и развитой, проверенной многолетней практикой, является классификация грузов, принятая на:

  1. Речном транспорте;

  2. Морском транспорте;

  3. Воздушном транспорте;

  4. Железнодорожном транспорте.

  1. Тарифы на воздушную перевозку определяются:

  1. Государством;

  2. Рыночными механизмами;

  3. Самостоятельно авиакомпаниями.

  1. Товары, имеющие небольшие габариты, могут иметь специальный короткий код, состоящий из:

  1. 8 цифр;

  2. 10 цифр;

  3. 16 цифр;

  4. 6 цифр.

  1. Требование логистики, контролирующее задачи, связанные с закупкой, транспортировкой, складированием, хранением и сбытом запасов:

  1. Совершенствование организации движения сервисных потоков;

  2. Совершенствование организации движения информационных потоков;

  3. Совершенствование организации движения материальных потоков;

  4. Совершенствование организации движения финансовых потоков.

  1. Третья фаза совершенствования организационных структур микро-ЛС относится к периоду с:

  1. Начала 1940-х годов;

  2. Конца 1950-х - начала 1960-х годов;

  3. Середины 1990-х годов;

  4. Середины 1970-х до начала 1980-х годов.

  1. Управление функциональными подразделениями, выполняющими свою часть общей работы в соответствии со своей специализацией, осуществляется:

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]