1. Горизонтальная;

2. Вертикальная.

23. Область логистики, осуществляющая интеграцию в одну систему нескольких фирм одной отрасли, – это:

1. Микрологистика;

2. Мезологистика;

3. Макрологистика.

23. Область логистики, охватывающая процессы движения материалопотоков внутри предприятия, – это логистика:

1. Закупочная;

2. Транспортная;

3. Сбытовая;

4. Производственная.

23. Область логистики, решающая вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции распределения, размещением складов на полигоне обслуживания, выбором вида транспорта и транспортных средств, – это:

1. Микрологистика;

2. Мезологистика;

3. Макрологистика.

23. Область логистики, решающая локальные вопросы в рамках отдельных звеньев и элементов логистики и осуществляющая управление материальными и информационными потоками на внутрипроизводственном (внутрифирменном) уровне, – это:

1. Микрологистика;

2. Мезологистика;

3. Макрологистика.

23. Обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) ее звеньями задач, называют:

1. Логистический цикл;

2. Логистическая операция;

3. Логистическая функция.

23. Объектом изучения логистики являются:

Материальные потоки;

Финансовые потоки;

Информационные потоки;

Сервисные потоки;

Всё вышеперечисленное.

23. Объектом логистического сервиса выступает:

1. Конкретный потребитель материальных потоков;

2. Конкретный потребитель информационных потоков;

3. Конкретный потребитель сервисных потоков;

4. Конкретный потребитель финансовых потоков.

23. Один процент сокращения расходов на выполнение логистических функций имеет тот же эффект, что и увеличение на ____________ объема сбыта:

1. 20%;

2. 50%;

3. 63%;

4. 10%.

23. Определенная организация бизнеса, предназначенная для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков в процессе производства и (или) снабжения и сбыта, – это:

1. Микрологистическая система;

2. Макрологистическая система;

3. Мезологистическая система.

23. Определенная совокупность услуг, оказываемая в процессе непосредственной поставки товаров потребителям, – это:

1. Логистическая функция;

2. Логистический сервис;

3. Логистическая операция;

4. Логистический цикл.

23. Оптимизация канала распределения, а затем и логистической цепи, возможна лишь при наличии на товарном рынке большого количества:

1. Предприятий, осуществляющих функцию опта;

2. Предприятий, осуществляющих функцию розницы.

23. Оптовый посредник, наиболее близкий к потребителю, – это:

1. Комиссионер;

2. Маклер;

3. Брокер;

4. Экспедитор;

5. Торговый дом;

6. Дилер.

23. Осуществление воздействия и организованность производственного процесса таким образом, чтобы при минимальных издержках наилучшим образом удовлетворять потенциальных потребителей и расширять их круг, – это:

1. Логистическое управление;

2. Логистическая операция;

3. Логистическая функция;

4. Логистический цикл.

23. Осуществляется параллельно со складированием и также обеспечивает функцию поддержания запасов:

1. Упаковка;

2. Послепродажное обслуживание;

3. Транспортировка;

4. Грузопереработка.

23. Отражает влияние внешней и внутренней среды фирмы на процесс логистического менеджмента и осуществляет взаимодействие между звеньями логистической системы и функциями управления подсистема:

1. Коммерческая;

2. Научных исследований;

3. Производственная;

4. Поддержки логистических решений;

5. Генерирования выходных форм и отчетов.

23. Операции (элементы): закупка, реализация (сбыт), транспортировка, хранение (складирование), производственные и информационные услуги, связанные с подготовкой к производственному потреблению или реализации и др., — это подсистема:

1. Коммерческая;

2. Научных исследований;

3. Производственная;

4. Поддержки логистических решений;

5. Генерирования выходных форм и отчетов.

23. Основные и вспомогательные технологические операции изготовления и перемещения продукции — это подсистема:

1. Коммерческая;

2. Научных исследований;

3. Производственная;

4. Поддержки логистических решений;

5. Генерирования выходных форм и отчетов.

23. Подсистема логистической информационной системы, представляющая собой информационную систему, включающую базы данных и аналитические модели, – это подсистема:

1. Коммерческая;

2. Научных исследований;

3. Производственная;

4. Поддержки логистических решений;

5. Генерирования выходных форм и отчетов.

23. Подсистема организационной структуры логистической информационной системы, представляемая как выходной интерфейс, – это подсистема:

1. Коммерческая;

2. Научных исследований;

3. Производственная;

4. Поддержки логистических решений;

5. Генерирования выходных форм и отчетов.

23. Первой логистической подсистемой является:

1. Закупочная логистика;

2. Сбытовая логистика;

3. Производственная логистика.

23. Первые массовые разработки и распространение вычислительной техники, в связи с чем появилась возможность применения толкающих моделей управления потоками, относят к:

1. 50-м годам XX века;

2. 60-м годам XX века;

3. 70-м годам XX века;

4. 80-м годам XX века.

23. Перевозочная способность данного судна – это:

грузоподъемность

23. Персонал, занятый в процессе движения материальных потоков, – это инфраструктура:

1. Экономическая;

2. Производственная;

3. Социальная;

4. Техническая.

23. По оценкам западных экспертов в области международной торговли, в настоящее время затраты, связанные с обработкой бумажных документов, от цены товара составляют:

1. от 2,5 до 3,2%;

2. от 3,5 до 15%;

3. от 10 до 12,5%;

4. от 14,7 до 17,2%.

23. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня в плане линейного или функционального логистического управления – это:

1. Функциональность;

2. Линейность;

3. Иерархичность.

23. Показатель пропускной способности у автомобильного вида транспорта:

1. Невысокий;

2. Малый;

3. Высокий;

4. Неограниченный.

23. Показатель пропускной способности у воздушного вида транспорта:

1. Невысокий;

2. Малый;

3. Высокий;

4. Неограниченный.

23. Показатель пропускной способности у железнодорожного вида транспорта:

1. Невысокий;

2. Малый;

3. Высокий;

4. Неограниченный.

23. Показатель пропускной способности у морского вида транспорта:

1. Невысокий;

2. Малый;

3. Высокий;

4. Неограниченный.

23. Показатель пропускной способности у речного вида транспорта:

1. Невысокий;

2. Малый;

3. Высокий;

4. Неограниченный.

23. Посредник, вступающий в договорные отношения с производителем, приобретающий право продажи продукции производителя в течение оговоренного срока и в пределах определенного региона, – это:

1. Комиссионер;

2. Брокер;

3. Дистрибьютор;

4. Торговый дом.

23. Посредник, получающий от производителя (комитента) право на продажу продукции, не имея права собственности на эту продукцию, – это:

1. Комиссионер;

2. Брокер;

3. Дистрибьютор;

4. Торговый дом.

23. Потоки, адекватно реагирующие на управляющее воздействие со стороны управляющей системы, – это потоки:

1. Управляемые;

2. Неуправляемые;

3. Дискретные;

4. Неравномерные;

5. Детерминированные;

6. Непериодические;

7. Равномерные;

8. Стабильные;

9. Периодические;

10. Стохастические;

11. Нестабильные;

12. Турбулентные;

13. Нестационарные;

14. Стационарные.

23. Потоки, не реагирующие на управляющее воздействие, – это потоки: