5.1.2 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности проекта

Кабина

Требования к кабине отражены в ГОСТ 12.2.023-83 ССБТ. Кабина. Рабочее место водителя. Общие требования безопасности.

Кабина – двухместная, двухдверная, остекленная, бескаркасная, герметизированная, с отоплением и вентиляцией. Внутри кабины расположен приборный щиток, органы управления, сиденье оператора. Сиденье оператора имеет регулировку по наклону спинки и высоте, установлено оно на пружинные амортизаторы. Герметичность достигается благодаря установке уплотнительных чехлов и втулок в местах прохода через вырезы пола и стенок кабины деталей приводов управления, в оконных и дверных проемах, на крышках, закрывающих люки пола и крыши.

Горловины заправочных емкостей от поверхности площадки расположены на высоте 500 и 740 мм при норме не более 1100 мм.

Органы управления

Тип органов управления технологическим оборудованием – рычажный. Рукоятки рычагов управления шаровой формы, диаметр шара 50 мм, выполненный из малотеплопроводного материала. Длина свободной кости рычагов управления клином и задней навеской 355 мм.

Усилие на рычагах, прилагаемое при их включении, направление включения рычагов управления и направление перемещения управляемых органов приведены в таблице 5.6

На щите приборов в кабине установлены следующие контрольно-измерительные приборы:

• заряд аккумуляторной батареи;

• температура охлаждающей жидкости;

• давление масла в двигателе;

• индикатор оборотов двигателя;

Таблица 5.6 –Усилия включения органов управления трактором

Наименование управляемых органов	Усилие включения по норме, Н
1. Управление задней навеской	60
2. Управление валом отбора мощности	60
3. Рычаг ходоуменьшителя	60
4. Рычаг КПП	60
5. Рычаги управления механизмами поворота	60

Предпусковой подогреватель ПЖБ – 200

Для предварительного подогрева дизеля перед его запуском при температуре окружающего воздуха ниже - 5ºС на тракторе может быть установлен предпусковой подогреватель ПЖБ – 200.

Пусковой подогреватель состоит из котла подогревателя, вентилятора с заслонкой, электромагнитного клапана, топливного бачка, кожуха поддона, заливной трубы с крышкой, трубопроводов для соединения котла подогревателя с водяной рубашкой дизеля воздуховода, топливопроводов, пульта управления подогревателем.

Котел подогревателя установлен на переднем боковом листе обшивки с левой стороны трактора. Котел состоит из наружной и внутренней водяных рубашек и горелки.

Горелка имеет направляющий аппарат для завихрения воздушного потока и свечу накаливания для воспламенения горючего.

Питание котла топливом осуществляется из специального бачка с отстойником через электромагнитный клапан. Воздух в котел подогревателя подается вентилятором, установленным на верхнем левом кронштейне рамы.

Пар и горячая вода из котла подогревателя подаются по трубопроводам в водяную рубашку дизеля через фланец на цилиндре пускового двигателя.

Горячие газы отводятся газоходной трубой в зазор между поддоном дизеля и кожухом поддона для подогрева картерного масла.

Заливка воды в котел подогревателя осуществляется через заливную трубу подогревателя. Слив воды из системы охлаждения дизеля и из подогревателя производится через краник нижнего бака радиатора и сливной краник котла подогревателя.

Топливный бачок установлен на перемычке верхнего щита капота трактора. Бачок имеет заливную горловину с крышкой фильтр-отстойник с краном.

Электромагнитный клапан служит для электрической блокировки системы питания котла и препятствует поступлению топлива к горелке котла при выключенном вентиляторе. Клапан имеет регулировочную иглудля дозировки количества подогреваемого в горелку топлива.

Пульт управления рисунок 5.1 представляет собой щиток, на котором смонтированы контрольная спираль 1, выключатель свечи накаливания 2 и переключатель 3.

Рисунок 5.1 – пульт управления ПЖБ – 200

1 – спираль контрольная; выключатель свечи накаливания; 3 - переключатель П305.

Переключатель имеет три фиксированных положения.

Нейтральное положение – движок переключателя утоплен.

Продувка котла – движок выдвинут на половину хода, включен электродвигатель вентилятора.

Рабочее положение – движок выдвинут полностью, включен вентилятор и электромагнитный клапан.

В электрическую цепь свечи последовательно включена контрольная спираль, по накалу которой судят об исправности свечи. При достижении светло красного каления спирали топливо в камере сгорания воспламеняется, при этом слышен хлопок. Когда устанавливается устойчивое горение, свечу выключают, и горение поддерживается ранее зажженным пламенем.

Обеспечение комфортного состояния микроклимата

Для поддержания микроклимата кабина оборудуется теплоизоляционной защитой, кабина герметична. Наружный воздух поступает через центробежный фильтр в воздухоохладитель. Приборы и автоматы при изменении заданных параметров воздуха (температуры и влажности) приводят в действие клапаны, регулирующие рециркуляцию, температуру и влажность воздуха.

Температура воздуха в кабинах тракторов, не имеющих эффективной тепловой защиты и средств нормализации микроклимата, превышает температуру наружного воздуха на 15...20 °С. За счет применения пассивных средств теплозащиты (светлая окраска кабины, теневые козырьки, теплоизоляция) можно существенно снизить перепад между внешней и внутренней температурами. Применяя интенсивную вентиляцию совместно с пассивными средствами теплозащиты, можно довести температуру в кабине до приемлемого значения при температуре наружного воздуха 20...25 °С. При более высоких температурах воздух необходимо охлаждать за счет установки кондиционера или воздухоохладителя испарительного типа.

Наибольшее распространение на зарубежных тракторах получили парокомпрессионные системы кондиционирования воздуха с фреоновой холодильной машиной. Такие системы имеют высокую стоимость, требуют организации сети технического обслуживания, ремонта и оснащения их специализированным инструментом, подготовки квалифицированных специалистов. Энергозатраты автономных фреоновых кондиционеров составляют около 1,2 кВт на 1,36 кВт холодопроизводительности. Еще более высокие энергозатраты у термоэлектрических систем кондиционирования воздуха.

Чтобы обеспечить необходимую для тракторных кабин хладопроизводительностью (3...4 кВт), в эти системы необходимо установить вентиляторы производительностью 3000...5000 м³/ч воздуха. Компоновка таких вентиляторов в кабине трактора затруднительна. Вопросим конструктивного исполнения средств нормализации микроклимата в кабинах мобильных машин посвящено много работ, потому остановимся на устройстве вентиляционно-очистительной установке тракторов ВТЗ. Системы нормализации микроклимата испарительного типа компонуют, как правило, в верхнем переднем объеме крыши кабины, а водяной бак с подкачивающим насосом — на полу впереди кабины, сбоку или сзади сиденья. Аналогичным образом решена компоновка воздухоохладителя испарительного типа на тракторе ВТ-100. Встроенный в крышу кабины водоиспарительный охладитель с регулируемым распределением воздуха и двухслойные гермостеклопакеты обеспечивают выполнение всех требований стандарта по условиям труда.

Вентиляционная установка включается при работе трактора в пыльных и жарких условиях, при этом окна и двери кабины должны быть закрыты. Перед включением в работу вентиляционной установки водяной бак установки должен быть заполнен водой. Включение вентиляционной установки производится переводом тумблера, расположенного на панели приборов, в положение «Вентилятор». Вентиляционно-очистительная установка представлена на рисунке 5.2.

Она состоит из нагнетательной трубы воздуховода 1, корпуса 7, внутри которого расположена кассета 8, водяного бака, 15 и поддона 14. На верхней плоскости водяного бака имеется заливная горловина, закрываемая крышкой 19. В горловине размещена рукоятка 18 со стержнем, на котором установлена резиновая пробка 11, закрывающая отверстие для слива воды из поддона. На этом же стержне закреплена решетка 10. Полости водяного бака 15 и поддона 14 сообщаются через отверстие в штуцере 13, которое закрывается рези­новым клапаном с поплавком 12, расположенным в камере. Вода через отверстие в штуцере заполняет частично полость поддона.

Принцип действия вентиляционно-очистительной уста­новки заключается в следующем. Центробежный вентилятор забирает воздух над крышей кабины и подает его в нагне­тательный воздуховод. При этом воздух проходит предвари­тельную центробежную очистку: пыль выбрасывается через специальные щели в улитке 20, расположенной на крыше кабины. Дополнительно воздух очищается от пыли в поддоне установки, контактируя с водой и изменяя направление дви­жения на противоположное.

Рисунок 5.2. Вентиляционно-очистительная установка

1, 2, 9 - труба воздуховода; 3 - патрубок; 4 - винт; 5 - защелка; 6 - кожух; 7 - корпус; 8 - кассета; 10 - решетка; 11 - пробка резиновая; 12 - поплавок; 13 - штуцер; 14 - поддон; 15 - бак водяной; 16 - электродвигатель привода вентилятора; 17 - вентилятор центробежный; 18 - рукоятка со стержнем; 19 - крышка; 20 - улитка

Окончательная очистка воздуха от пыли и от брызг воды производится кассетой 8. Очищен­ный воздух через верхний патрубок 3 подается в кабину. Проходя через воздухоочиститель, воздух охлаждается за счет испарения воды, находящейся в поддоне. Направление потока очищенного воздуха, выходящего из воздухоочис­тителя в кабину, может изменяться по желанию тракториста путем поворота вокруг трубы верхнего патрубка 3, положение которого фиксируется винтом 4, и поворотом заслонки, ко­торая фиксируется гайкой-барашком.

Уровень воды в поддоне автоматически устанавливается клепаном с поплавком, который закрывает и открывает от­верстие, соединяющее полости водяного бака и поддона.

Техническое обслуживание вентиляционно-очиститель­ной установки заключается в ежесменной доливке воды в бак в жаркое время (25 - 40°С выше нуля) и сливе 5 - 6 литров отстоя из поддона. Для слива отстоя открывается сливное отверстие рукояткой с резиновой пробкой. При сливе отстоя рукояткой совершается качающее движение вверх - вниз. При этом решетка переме­шивает отложившуюся грязь с водой и способствует удалению её из поддона. Легкое, свободное перемещение рукоятки свидетельствует об окончании слива отстоя.

Через каждые 60 часов работы трактора, а при большой запыленности окружающего воздуха через каждые 25 - 30 часов кассету и нижнюю трубу воздухо­вода следует промывать водой.

Обогрев кабины

Для обеспечения оптимальной температуры воздуха в зоне рабочего места тракториста в зимний период в кабине трактора установлен унифицированный отопитель калориферного типа. Отбор горячей воды, питающей отопитель, производится по трубопроводу от блока пускового двигателя к отопителю. Остывшая вода из радиатора отопителя по второму трубопроводу поступает в патрубок нижнего бака водяного радиатора. Наружный воздух, проходя через соты радиатора отопителя, нагревается и поступает в кабину двумя потоками: одна треть потока идет на обогрев переднего стекла, исключающий возможность его запотевания и обледенения, и две трети – к полу кабины. Включение и отклонение подачи воздуха из системы обогрева кабины производится левым переключателем, расположенным на панели приборов.

5.2 Обеспечение безопасности проектируемого агрегата

Проектируемая фреза должна соответствовать требованиям ГОСТ ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности [22].

В транспортном положении для разгрузки гидросистемы при перегонах орудие закрепляется к трактору технологической стяжкой, устанавливаемыми между верхним валом заднего навесного механизма и кронштейном рамы. При постановке на хранение орудие опирается на подставки и всегда сохраняет устойчивое положение. Для предотвращения самопроизвольного проворота пальцев подставок во втулках их сопрягаемые поверхности выполнены шестигранными.

Окраска орудия контрастная – все вращающиеся детали (карданный вал, предохранительная муфта и фрезерный диск, а также внутренняя поверхность защитного кожуха красные), снаружи все детали – жёлтые, места строповки обозначены белой краской [25]. На кожухе дисковой фрезы имеется предупредительная надпись «При работе ближе 30 м не подходить!»

Конструкция орудия соответствует требованиям: по безопасности и элементам конструкции – ГОСТ 12.2.003 [23]; по пожарной безопасности – ГОСТ 12.1.004[24]; по сигнальным цветам и знакам безопасности – ГОСТ 12.4.026 [25].

Конструкция орудия аналогична по элементам принятым за прототипы: орудию заградительному торфяному ОЗТ – 0,9 ВНИИПОМлесхоза; щеледренажной машине ЩДМ – 1 СибНИИГиМ. Из этого следует, что при его работе шум и вибрация не будут превышать показателей, полученных при испытаниях ОЗТ –0,9 и ЩДМ – 1, представленных в таблицах 6,2, 6,3 [27], а также требований ГОСТ 12.1.012 [22].

Конструкция проектируемого орудия обеспечивает видимость с рабочего места оператора в положении сидя следующих объектов наблюдения:

трассы движения, что необходимо для обеспечения безопасности вождения агрегата;

элементов конструкции трактора и передней навесной системы (узла автосцепки и пальцев в передней части нижней рамки), служащих для присоединения клина к трактору;

качества расчищаемой рабочим органом трассы, требующей визуального контроля при выполнении технологического процесса;

габаритных элементов конструкции трактора, необходимых для присоединения орудия к трактору;

щели, прорезанной установленным в задней части трактора щелерезным орудием при выполнении им технологического процесса.

Углы обзора с рабочего места оператора не менее значений, предусмотренных ГОСТ 12.2.019 – 86 [22].

Вырезаемый из щели торф при скорости движения 15-18 м/с отбрасывается на расстояние до 10 м и не представляет опасности для окружающих.