3.1.38. Дополнительные требования безопасности при работах по ремонту и настилке рельсового пути.

3.1.38.1. При выполнении работ по укладке рельсового пути должны соблюдаться следующие требования:

а) укладка рельсового пути должна производиться только по шаблону;

б) головки рельсов прямолинейных участков пути должны быть на одном уровне, шпалы должны укладываться перпендикулярно оси пути;

в) расстояние между осями шпал не должно превышать 700мм. Стыки рельсов надо располагать на весу между шпалами, зазор между рельсами должен быть не более 5мм.

г) рельсы между собой должны соединяться накладками и болтами;

д) рельс необходимо прикреплять к каждой шпале не менее чем двумя костылями;

е) при укладке рельса с подкладками число костылей должно соответствовать числу отверстий в подкладке;

ж) переноска шпал и рельс должна производиться только с применением специальных захватов.

3.1.38.2. При укладке стрелочного перевода его привод должен устанавливаться со стороны людского прохода так, чтобы обеспечивалось свободное расстояние не менее 0.7м от наиболее выступающей части привода до кромки подвижного состава.

Расстояние от привода до крепи должно обеспечивать удобство монтажа, осмотра и ремонта.

При недостаточной ширине выработки, приводы стрелочных переводов должны устанавливаться в нишах.

3.1.38.3. Запрещается эксплуатация стрелочных переводов при:

а) сбитых, выкрошенных и изогнутых в продольном или поперечном направлениях остряках;

б) разъединенных стрелочных тягах;

в) замыкания стрелок с зазором более 4 мм между прижатым остряком и рамным рельсом;

г) отсутствии фиксации положения стрелочных переводов с помощью фиксаторов или других устройств;

д) открытых канавках для тяг приводов стрелочных переводов.

3.1.38.4. Настилка пути в наклонной выработке должна производиться при остановленном движении по выработке, при этом выше места настилки пути не должно быть вагонеток, кроме предназначенных для уборки породы после настилки. Последние должны удерживаться канатом и, кроме того, должны быть надежно закреплены.

3.1.38.5. Подъем и рихтовка пути в вертикальной плоскости должны производиться домкратами, рихтовка в горизонтальной - ломами.

3.1.38.6. При затягивании гаек запрещается устанавливать прокладки между губками ключа и гайкой, бить чем-либо по ключу, увеличивать его длину наращиванием другими предметами.

3.1.38.7. Отклонения от нормальной ширины колеи на прямых участках и закруглениях пути не должны превышать по ширине 4мм, по сужению 2мм.

3.1.39 Меры безопасности при монтаже и эксплуатации напочвенной дороги ндд (стг).

3.1.39.1 Монтаж дорог ведется в соответствии с «Требованиями промышленной безопасности при ведении работ в угольных шахтах» и «Типового проекта на применение сосудов по направляющему монорельсу для доставки грузов по участковым выработкам шахт», г. Караганда, 1981г.

Монтаж транспортной установки выполняется в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации, проектом на доставочную дорогу.

В качестве направляющего става для дороги СТГ- 1 используется 1 рельс (типа Р-33, Р-24), а для дороги НДД – 2^а параллельных рельса. Крепление рельса к шпалам производится без подкладок двумя костылями. Соединение рельс между собой осуществляется обычными планками. Шпалы углубляются в основную почву выработки на величину 2/3 высоты шпал. Шаг установки шпал 0,9м. Пространство между шпалами заполняется балластом или мелкой породой. Направляющий рельс Р-33 (Р-24) при монтаже смещается к одной из боковых стенок выработки так, чтобы сохранить требуемые зазоры между платформой и боковыми стенками выработки или платформой и установленным в выработке оборудованием. Закрепление лебёдок осуществляется согласно «Паспорту крепления лебёдки» в соответствие с «Типовым альбомом крепления шахтных лебедок».

3.1.39.2. Погрузка, разгрузка и закрепление доставляемых материалов.

Погрузочно-разгрузочные работы штучных грузов массой до 30кг (на одного работника) могут осуществляться вручную, а доставка их в пакетах и тяжелых грузов должна производиться с помощью вспомогательных средств, в качестве которых могут использоваться лебедки с блоками, ручные тали и другие средства, разрешенные к применению в шахтных условиях.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться не менее чем двумя рабочими. Перевозка штучных грузов большого габарита (электродвигатель, редуктор и т.д.) осуществляется с их закреплением на платформе.

При перевозке грузов малого габарита (затяжки, доски, лес и т.д.) необходимо увязать их проволокой в пачки.

Запрещается транспортировать грузы, вес которых превышает максимально расчётное значение для данного транспорта.

3.1.39.3. Организация работ по доставке грузов:

а) транспортная установка НДД (СТГ) должна вводиться в эксплуатацию после приемки её комиссией, назначенной приказом по шахте, при наличии положительных результатов опробования на холостом ходу и при максимальной нагрузке;

б) транспортная выработка и размещенный в ней комплект средств доставки должны быть приказом по шахте закреплены за должностным лицом, ответственным за их эксплуатацию;

в) любые работы, производимые в указанной выработке и на оборудовании, входящем в комплект средств доставки, должны производиться лишь с ведома этого лица или уполномоченных им на это работников;

г) транспортная установка должна обслуживаться специально обученными лицами, имеющими соответствующую квалификацию и ознакомленными с паспортом проведения работ и «Технологическими картами безопасного производства работ» под роспись;

д) на рабочих местах должны быть вывешены выписки из технологического паспорта, содержащие необходимые сведения по безопасности выполнения работ и таблицы применяемых сигналов;

е) пункты управления и приёмно-отправительные площадки должны быть оборудованы

кодовой двухсторонней сигнализацией и телефонной связью;

ж) каждая лебедка должна обслуживаться лебёдчиком (машинистом), при этом доставка осуществляется той лебедкой, которая установлена в стороне направления доставки, вторая же лебедка работает в режиме свободного сматывания, обязательно с подтормаживанием, исключающим свободный напуск каната;

з) эксплуатация транспортной установки должна производиться в соответствии с требованиями «Правил обеспечения промышленной безопасности …»;

и) при оставлении рабочего места пульт управления должен быть отключен и заблокирован, а сосуд должен находиться на одной из приёмно-отправительных площадок;

к) выработка, в которой устанавливается дорога, должна быть необводненной.

3.1.39.4. Перед началом работ необходимо убедиться в исправности состояния выработки и транспортной установки (лебёдок, канатов, прицепных устройств, сигнализации и ограждений), а также в отсутствии людей в выработке.

Доска с кодами сигналов должна находиться на всех приёмно-отправительных площадках.

Типовые сигналы:

• один сигнал - "СТОП"

• два сигнала - "ВВЕРХ"

• три сигнала - "ВНИЗ"

Непонятный сигнал считать за "СТОП".

3.1.39.5. Конечные пункты транспортной установки и места пересечений транспортной выработки с другими выработками должны оборудоваться средствами информации о работе транспортной установки (например, световым табло с надписью "Стой! Идет доставка!" или "Стой! Работает лебёдка!").

В указанных местах допускается выставление постовых лиц.