Аккумуляторная батарея 42 нк-125.

Предназначена для питания ЦУ, освещения при неработающем ТРПШ, а так же питает малый компрессор токоприёмника.

Состоит из 42 щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов НК-125 установленных в двух металлических ящиках под кузовом электровоза в средней части с обеих сторон. В каждом ящике находится по 21 аккумулятору. Ящик установлен в специальном шкафу имеющем откидную крышку, покрыт изоляционной эмалью и с боков имеет отверстия для вентиляции.

Каждый аккумулятор состоит из стального или пластмассового корпуса, внутри которого находится 2 блока электронов. Один положительный имеет 6 пластин, другой отрицательный имеет 5 пластин.

Пластины состоят из плоских трубок, внутри которых засыпана активная масса. В положительных пластинах засыпан никель, а в отрицательных кадмий, для взаимодействия с электролитом трубки имеют большое количество калиброванных отверстий. Так же в активную массу добавляют чешуйчатый графит. Пластины друг от друга изолированы эбонитовыми полочками. Каждый блок имеет выводную шпильку, отрицательная проходит через изолированную втулку, а положительные соединены непосредственно с корпусом аккумулятора. Перемычки смазывают техническим вазелином для защиты от окисления. Между выводами в корпусе имеется отверстие закрытое вентильной пробкой для заливки электролита.

Каждый аккумулятор со стальным корпусом установлен в резиновый чехол для изоляции банок друг от друга. В ящике аккумуляторы уложены и уплотнены деревянными или гетенаксовыми прокладками.

Электролит применяется калиево-литиевый или натриево-литиевый. В одной банке 1,2 литра. Плотность электролита составляет летом – 1,19-1,21гр/см³, зимой – 1,25‑1,27гр/см³. Уровень электролита должен быть выше верхнего края пластин на 10-12 мм.

Максимальное напряжение – 1,25 В, максимальный ток – 125 А.

Преимущества: 1) Обладают большей механической прочностью, за счёт того что активная масса закрыта. 2) Имеют большую электрическую прочность, т.е. не боятся незначительных токов КЗ, обладают более высоким внутренним сопротивлением. 3) Высокий КПД. 4) Больший срок службы.

Недостаток – низкое напряжение одной банки, максимальное напряжение – 1,25В, в отличии от кислотных с максимальным напряжением – 2,2В.

Расположение кранов на вл80с

КН8 – отключает ВР, нормальное положение открыто

КН20 – отключает ВР, нормальное положение открыт от 254

КН22 – кран холодного резерва, открывают при пересылке электровоза в холодном состоянии, при этом ТМ сообщается с ПМ через обратный клапан.

КН24 – нормальное положение открыт, отключает свисток.

КН25 – отключает тифон, нормальное положение открыт.

КН21 – откл. подачу воздуха к вентилю замещения и цилиндрам ПРУ, нормальное положение открыт.

КН31 – отключает только ПРУ, нормальное положение открыт.

КН27 – отключает подачу воздуха от 241 вентиля подачи песка (подача песка 1,3 КП).

КН11 – отключает ТЦ первой тележки, нормальное положение открыт.

КН34 – отключает подачу сжатого воздуха к клапану токоприёмника, нормальное положение открыт.

КН29 – отключает подачу воздуха к клапану 242 вентиля подачи песка (подачу под 2,4 КП) нормальное положение открыт. КН10 – отключает тормозные цилиндры второй тележки, нормальное положение открыт. КН19 – отключает ЦУ от ПМ нормальное положение открыт. КН17 – отключает ЗР (РС5) нормальное положение открыт. КН46 – кран собственных нужд, нормальное положение закрыт. КН42 – осуществляет продувку масло отделителя (МО3) нормальное положение закрыт. КН28 – от реле 304 к ТЦ задней тележки КН54 – трехходовой кран цепей управления КН16 – подача воздуха к аппаратам управления, открыт

КН45 – отключает стеклоочиститель КН44 – отключает скоростемер от ТМ КН26 – откл. подачу воздуха к ручному клапану песочницы. КН53 – трёхходовой, сообщает 395 с УР или с ТМ переднего поезда при двойной тяге. КК – кран комбинированный установлен на блокировке 367, сообщает ТМ с 395, разобщает ТМ с 395 (двойня тяга); сообщает ТМ с атмосферой. КН2 – отключает ЭПК от ТМ, открытое положение закреплённое скобой и запломбировано. КН38 – отключает ЭПК от ПМ

Кузов электровоза

КН41 – для продувки маслоотделителя МО4, нормальное положение закрыт.

КН40 – отключает подачу воздуха к контактором ЭКГ, нормальное положение открыт.

КН18 – для выпуска воздуха из резервуара ГВ, нормальное положение закрыт.

КН30 – отключает резервуар ГВ, нормальное положение открыт.

КН15 – для маслоотделителя МО1, нормальное положение закрыт.

КН1 – отключает ГР, нормальное положение открыт.

КН37 – отключает вентили клапанов продувки ГР. Нормальное положение открыт.

КН4-6 – откл. клапана продувки соответствующего ГР, нормальное положение открыт.

КН35,36 – для продувки секций холодильников КТ6. нормальное положение закрыт.

224