- •1. Выбор типа транспортных средств для перевозки заданных грузов
- •1.1. Основные требования, предъявляемые к транспортным средствам
- •1.2. Технико-экономические показатели грузовых вагонов
- •2. Определение объемов работы Транспортно-грузового комплекса
- •2.1. Расчет суточного грузопотока
- •2.2. Расчет суточного вагонопотока
- •3. Разработка вариантов транспортно-грузовых комплексов
- •3.1. Выбор схемы тгк
- •3.2. Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ
- •4. Определение основных параметров складских сооружений
- •4.1. Выбор типа склада
- •4.2. Определение площади и геометрических размеров транспортно-грузового комплекса
- •5. Определение потребного парка машин
- •6. Технико-экономическое сравнение вариантов транспортно-грузовых комплексов
- •6.1. Общий порядок технико-экономического сравнения
- •6.2. Определение капитальных вложений по вариантам
- •6.3. Расчёт эксплуатационных расходов по вариантам
- •6.4. Выбор наилучшего варианта
- •7. Суточный график работы средств механизации погрузочно-разгрузочных работ
- •8. Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных машин
- •9. Автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций
- •10. Основные положения техники безопасности и охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
- •Варианты грузозахватных приспособлений для различных родов груза
- •Типовые емкости складов сыпучих грузов закрытого хранения
- •Фронтальные погрузчики для перегрузки крупнотоннажных контейнеров и контрейлеров
- •Ориентировочная стоимость устройств тгк (в ценах 1991 г.)
- •Тарифно-квалификационные характеристики работников, занятых на погрузочно-разгрузочных работах
- •Удельный расход топлива в нормальном режиме, кг/кВт ч
- •Интернет-ресурсы
6. Технико-экономическое сравнение вариантов транспортно-грузовых комплексов
6.1. Общий порядок технико-экономического сравнения
К технико-экономическому сравнению принимаются варианты ТГК, отличающиеся типами средств для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
В табл. 3 приведены возможные варианты ТГК для различных грузов.
Таблица 3
Варианты ТГК
Тип груза
|
Тип склада
|
Тип ПТМ
|
|
Тарно-штучные
и штучные
|
Крытый склад
|
Автопогрузчик
|
Электропогрузчик
|
Тяжеловесные
|
Открытая
площадка
|
Краны: двухконсольный и бесконсольный козловые, мостовой
|
Краны на автомобильном, превмоколѐсном, железнодорожном ходу, автопогрузчик
|
Металлы
|
|||
Лесные:
круглый лес
пиломатериалы
|
|||
Сыпучие и навалочные:
открытого хранения
|
Открытая площадка (повышенный путь или эстакада)
|
Краны на автомобильном, пневмоколѐсном, железнодорожном ходу, универсальный тракторный погрузчик
|
|
закрытого хранения
|
Крытый склад, бункер (силос)
|
Конвейер
|
Пневмоустановка
|
Контейнеры:
среднетоннажные
крупнотоннажные
|
Открытая площадка
|
Краны: двухконсольный и бесконсольный козловые, мостовой
|
Автокран, на пневмоколѐсном и железнодорожном ходу, автопогрузчик
|
Как видно из табл. 3, к сравнению принимаются варианты ТГК, принципиально отличающиеся типами ПТМ.
После выбора конкурентного по отношению к первоначальному варианта ТГК необходимо выполнить для него расчеты параметров складского хозяйства, а также числа ПТМ в порядке, описанном в разд. 4 и 5 соответственно.
Так как затраты на строительство складского комплекса и приобретение погрузочно-разгрузочных механизмов можно принять одноэтапными, то технико-экономическое сравнение допустимо вести путем подсчѐта приведѐнных годовых капитальных вложений и эксплуатационных расходов.
Срок окупаемости для вариантов с полным переоборудованием и пересмотром технологической схемы принимается равным 6 годам.