- •Предисловие
- •Порядок выполнения практических работ и требования к написанию отчёта
- •Тема № 1 Основные этапы диагностики автомобильных двигателей
- •1. Методика приема автомобиля в ремонт
- •1.1. Общие сведения об этапах диагностических работ
- •2.1. Этапы приема автомобиля в ремонт
- •2.2. Сбор информации от клиента о неисправности двигателя и его систем и проведение внешнего осмотра подкапотного пространства
- •2.3. Диагностика двигателя по внешним признакам работы
- •2.4. Проверка общего состояния и работоспособности основных узлов автомобиля
- •Тема № 2.1 Диагностика неисправностей элементов суд с помощью мотор-тестера и сканера
- •1.1. Диагностика электронных систем управления инжекторными двигателями с помощью сканера мт-10
- •Назначение и принципиальное устройство сканера
- •1.1.2. Функция самодиагностики электронного блока управления
- •1.1.3. Типы кодов неисправностей системы управления двигателем
- •1.1.4. Бортовая диагностическая система obd-II
- •1.1.5. Назначение сканера мт-10
- •2. Диагностика систем управления инжекторными двигателями с помощью сканера мт-10
- •2.2. Экспериментальная установка и контрольно-измерительные приборы для диагностирования инжекторного двигателя ваз
- •2.3. Экспериментальная установка и контрольно-измерительные приборы для диагностирования инжекторного двигателя газ
- •3. Методика выполнения работы.
- •4. Просмотр параметров работы системы управления
- •4.1. Описание основных диагностируемых параметров
- •4.2. Оценка значений параметров элементов системы управления на правдоподобность
- •4.3. Запись диагностируемых параметров в базу данных
- •5. Диагностика датчиков и исполнительных устройств
- •6. Управление исполнительными механизмами
- •7. Тесты «Испытания».
- •8. Контрольные вопросы:
- •Тема № 2.2 Диагностика неисправностей элементов суд с помощью мотор-тестера и сканера
- •1. Диагностика электронных систем управления автомобилем с помощью сканера X - 431
- •1.1. Система управления инжекторным двигателем (суд)
- •Назначение и принципиальное устройство сканера X-431
- •1.3. Установка связи между сканером и эбу
- •Методика диагностики по кодам неисправностей
- •1.5. Работа эбу в аварийных (резервных) режимах работы
- •2. Диагностика систем управления автомобилей с инжекторными двигателями с помощью сканера X-431
- •2.2. Устройство сканера X-431
- •2.3. Методы диагностики систем управления автомобилей с инжекторными двигателями с помощью сканера X-431
- •3. Контрольные вопросы
- •Тема № 3 Диагностика двигателя и его систем с помощью газоанализатора
- •1. Общие сведения о содержании выхлопных газов
- •1.1. Приготовление рабочей смеси
- •2. Методика диагностики систем двигателя с помощью газоанализатора
- •2.2. Устройство и принцип работы газоанализатора «Инфракар м»
- •2.3. Методика использования программы «инфракар-графический»
- •2.3.1. Подключение газоанализатора к компьютеру
- •2.4. Регулировка со на автомобиле ваз и газ с ижекторными двигателями с помощью сканера и газоанализатора
- •2.4.1. Регулировка со на автомобиле ваз
- •2.4.2. Регулировка со на автомобиле газ
- •2.5. Исследование влияния коэффициента избытка воздуха на содержание выхлопных газов
- •2.6. Исследование влияния оборотов коленчатого вала двигателя на содержание выхлопных газов
- •2.7. Исследование влияния дефектов систем двигателя на содержание выхлопных газов
- •Тема № 4 Диагностика вспомогательных систем двигателя с помощью осциллографа
- •1. Общие сведения о автомобильных цифровых осциллографах и системах зажигания
- •Назначение и принципиальное устройство цифровых осциллографов
- •1.2. Принципиальное устройство систем зажигания автомобильных двигателей
- •1.3. Осциллограммы первичной и вторичной цепей систем зажигания
- •1.4. Конструктивные особенности систем зажигания
- •1.4.1. Контактные системы зажигания
- •1.4.2. Транзисторные системы зажигания
- •1.4.2.1. Транзисторная система зажигания с датчиком Холла
- •1.4.2.2. Транзисторная система зажигания с индукционным датчиком
- •1.4.3. Микропроцессорная система зажигания «холостая искра»
- •1.4.4. Микропроцессорные системы зажигания с индивидуальными катушками
- •2. Методика диагностики систем зажигания с помощью цифрового осциллографа «модис оса 4/2»
- •Установка программного обеспечения
- •2.2. Устройство и конструкция осциллографа «модис оса 4/2»
- •2.4. Рабочая программа осциллографа «оса»
- •2.5. Порядок работы с осциллографом «оса»
- •2.7 Порядок работы программы в режиме осциллографа
- •2.8. Работа с осциллографом в режиме «Первичная цепь»
- •2.7. Работа осциллографа в режиме «Вторичная цепь»
- •2.8. Работа осциллографа в режиме «Вторичная цепь-дуга»
- •Исследование влияния дефектов двигателя на величину пробивных напряжений и на время горения искры на электродах свечей зажигания
- •Тема № 5 Диагностика топливной системы бензинового двигателя
- •1. Общие сведения о устройстве топливной системы и мойки форсунок
- •1.1. Устройство топливной системы инжекторного двигателя
- •1.1.1. Устройство и принцип работы топливного насоса
- •1.1.2. Устройство топливных фильтров
- •1.1.3. Устройство распределительного коллектора
- •1.1.4. Устройство и принцип работы регулятора давления топлива
- •1.1.5. Устройство и принцип работы электромагнитной форсунки
- •1.1.5.1. Способы управления работой форсунок
- •2. Диагностика топливной системы
- •2.1.1. Диагностика топливной системы с помощью комплекта для измерения давления
- •2.1.2. Диагностика топливной системы с помощью цифрового осциллографа «модис оса»
- •2.2. Диагностика работы топливного насоса
- •2.3. Диагностика работы форсунок
- •2.3.1. Диагностика форсунок с помощью осциллографа
- •2.3.2. Диагностика работы форсунок прибором узск
- •2.3.3. Способы мойки топливных форсунок
- •2.3.3.1. Очистка инжектора с помощью магнитного активатора
- •2.3.3.2. Очистка инжектора с помощью специальных очищающих добавок к топливу
- •2.3.3.3. Мойка форсунок на работающем двигателе
- •2.3.3.4. Мойка форсунок со снятием с двигателя
- •Тема № 6 Диагностика свечей зажигания
- •Общие сведения о конструктивных особенностях и обслуживании свечей зажигания
- •Конструктивные особенности свечей зажигания
- •Обслуживание свечей зажигания
- •2. Диагностика двигателя по цвету свечей зажигания
- •2.1. Влияние дефектов двигателя на цвет свечей зажигания
- •2.2. Испытание свечей зажигания
- •2.2.1. Экспериментальная установка и контрольно-измерительные приборы
- •2.2.2. Исследование дефектов свечей зажигания на изменение формы осциллограмм в высоковольтных цепях.
- •Контрольные вопросы
- •Тема № 7 Диагностика антиблокировочной системы тормозов
- •Тема № 8 Диагностика ходовой части автомобилей
- •Тема № 9 Диагностика элементов трансмиссии автомобилей
2.2. Испытание свечей зажигания
2.2.1. Экспериментальная установка и контрольно-измерительные приборы
Экспериментальная установка включает в себя осциллограф и прибор Э203 для испытания свечей зажигания (рис. 19).
Рис. 19. Экспериментальная установка для исследования работы свечей зажигания:
1 - корпус прибора Э203; 2 – осциллограф DMO-510 ; 3 – манометр; 4,5 – шнур питания; 6 – рукоятка воздушного насоса; 7 – высоковольтный провод; 8 – выключатель подачи высокого напряжения; 9 – синхронизирующий зажим; 10 – зажим съема сигнала; 11 – зеркало-отражатель; 12 – воздушная камера; 13 – свеча зажигания.
Принцип действия прибора Э203 основан на визуальном наблюдении искрообразования между электродами свечей через смотровые стекла воздушной камеры при заданном давлении воздуха, окружающего электроды. Прибор работает следующим образом. Проверяемые свечи ввертывают в воздушную камеру 12, имеющую смотровое окно и два боковых отверстия с резьбой М14*1,25 и М18*1,5, закрытых заглушками. В каждой заглушке выполнены смотровое окно и зеркало-отражатель 11. В воздушную камеру 12 сжатый воздух подается от поршневого насоса, приводимого рукояткой 6. Давление воздуха контролируется по манометру 3. На панели крепится кнопка 8 «Сеть» включения прибора и вентиль выпуска сжатого воздуха после проверки свечи.
Перед проверкой очищают свечу от нагара и регулируют нормальный зазор между электродами с помощью щупа. Ввертывают свечу в воздушную камеру 12. Завертывают до отказа вентиль и рукояткой 6 воздушного насоса создают давление в камере 12. Затем присоединяют высоковольтный провод 7 к проверяемой свече. Нажимают на кнопку 8 и в течение 2-3 с наблюдают через верхнее смотровое окно за искрообразованием между электродами свечи, а через боковое зеркало-отражатель 11 – за утечкой тока по нагару. Через боковое зеркало должен быть виден светлый ореол вокруг центрального электрода. При утечке тока через слой нагара или трещины в изоляторе искрообразование между электродами будет с перебоями, а место утечки будет видно через зеркало-отражатель.
Для проверки герметичности свечи создают давление воздуха 10 кгс/кв.см и наблюдают за показаниями манометра 3. Допускается утечка воздуха не более 0,5 кгс./кв.см.
Высоковольтное напряжение подается на испытуемые элементы от блока формирователя искры.
Свечи испытывают высоким напряжением (около 20кВ) в среде сжатого воздуха. Для этой цели, например, может использоваться прибор Э203.
За искрообразование между электродами свечи наблюдают через верхнее смотровое стекло и боковое отражающее зеркало. Должен наблюдаться светлый ореол вокруг центрального электрода.
При пробое изолятора через боковое зеркало будут видны искры пробоя. Через верхнее смотровое стекло у неисправной свечи будут наблюдаться перебои в образовании искр. У неисправной свечи будет наблюдаться голубое свечение вокруг высоковольтного наконечника свечи. Это «коронный разряд», происходящий вследствие ионизации воздуха, который расщепляется на положительно заряженные ионы и электроны под действием высокого напряжения.
