Укрепление откосов грунтами, обработанными цементом

Технологическая карта разработана на укрепление откосов земляного полотна высотой 4 м, крутизной 1 : 1,5, слоем цементо-грунта толщиной 6 см с использованием дорожной фрезы ДС-18 (Д-530) в качестве ведущей машины. Приготовление цементно-грунтовой смеси предусматривается методом смешения на дороге; применяемый грунт - супесчаный.

Грунты, обработанные цементом, применяются: для укрепления откосов земляного полотна в районах с неблагоприятным для произрастания травы климатическими и грунтовыми условиями; для защиты откосов насыпей от выветривания, водной и воздушной эрозий; в районах, где растительный грунт представляет большую ценность для сельского хозяйства.

В состав работ входят:

• Доставка грунта к месту производства работ;

• Разравнивание грунта на обочине бульдозером;

• Распределение цемента по слою грунта цементо-распределителем;

• перемешивание цемента и грунта дорожной фрезой;

• перемещение и разравнивание цементно-грунтовой смеси на откосе бульдозером;

• Уплотнение слоя прицепным виброкатком;

• Розлив битумной эмульсии автогудронатором.

Укрепление откосов торфо-песчаной смесью

Технологическая карта разработана на укрепление откосов земляного полотна высотой до 3,5 м крутизной 1 : 1,5.

Торфо-песчаная смесь с последующим засевом травами применяется при укреплении откосов земляного полотна в районах, где растительный грунт представлен почвами, в биологическом отношении мало пригодными для произрастания трав, или там, где растительный грунт дефицитен.

В состав работ входят:

• Разравнивание песка и торфа на обочине автогрейдером;

• Перемешивание песка с торфом автогрейдером;

• Перемещение торфо-песчаной смеси на откос автогрейдером;

• Разравнивание смеси на поверхности откоса;

• Засев откоса многолетними травами с поливкой водой.

Укрепление откосов щебенистыми, дресвяными, гравийно-галечными или глинистыми грунтами

Технологическая карта разработана на укрепление откосов насыпей и выемок земляного полотна, устраиваемого из развеваемых ветром песков, при крутизне откоса не более 1 : 4.

В состав работ входят:

• Разравнивание материала по откосу бульдозером;

• Планировка поверхности укрепляемого откоса бульдозером;

• Уплотнение устраиваемого защитного слоя прицепным виброкатком.

Ведение контроля качества, работа с приборами качества

Контрольные обмеры — это совокупность методических приемов установления достоверности фактически выполненных объемов строительно-монтажных работ.

Обмерочные (или обмерочно-обследовательские) работы представляют комплекс мероприятий, ориентированный на определение действительных размеров различных сооружений и их элементов. В ходе работ используют различные измерительные приборы: механические и лазерные рулетки, теодолиты и нивелиры, тахеометры, лазерные дальномеры. По итогам работ составляют обмерочные чертежи. Среди них фасадные виды, поэтажные планы, разрезы в характерных меcтах, узлы.

Ведение контроля качества, работа с приборами качества

Внутренний контроль выполняется персоналом самих организаций, производящих строительную продукцию (строительно-монтажных, проектно-изыскательских, предприятий стройиндустрии). Предприятия стройиндустрии составляют паспорта на свою продукцию (изделия, конструкции, материалы), в которых отмечается ее соответствие стандартам. Паспорт продукции является обязательным сопроводительным документом при поставке этой продукции.

При входном контроле доставляемых строительных конструкций и изделий провидится их внешний осмотр, наличие к содержание паспортов и других сопроводительных документов. При операционном контроле основными используемыми документами является СНиП ("Организация, приемка и производство работ", т.е. нормы с индексом СНиП З. ...), технологические карты и схемы операционного контроля. Главную роль в операционном контроле играют прорабы, мастера, начальники участков. Для повышения эффективности контроля используются специальные службы - геодезическая, строительные лаборатории, технические инспекции и т.д., которые обычно подчинены техническому руководителю (главному инженеру). Главный инженер руководит системой контроля качества через упомянутые службы. Внешний контроль качества строительства проводится различными надзорами, не зависящими от самой организации, по отношению к которой он проводится. Традиционными формами внешнего контроля качества и соблюдения нормативных документов на стройке являются:

1. Технический надзор заказчика;

2. Авторский надзор проектировщика;

3. Контроль со стороны приемочных комиссий при сдаче объектов в эксплуатацию;

4. Государственный пожарный надзор (Госпожнадзор);

5. Государственный санитарно-эпидемиологический надзор (Госсанэпиднадзор);

6. Техническая инспекция труда ФНПР (профсоюзов);

7. Государственный горный и промышленный надзор за безопасным ведением работ (Госгортехнадзор РФ);

8. Государственный архитектурно-строительный надзор (ГАСН);

Установка ограждений и дорожных знаков в пределах фронта работ

Применение временных дорожных знаков должно осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, светофоров и разметки. Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств". Размеры временных дорожных знаков должны быть не менее тех, которые должны применяться для данной категории дороги или улицы в соответствии с действующим стандартом. При проведении работ на автомагистралях, а также при обосновании целесообразности - на опасных участках других дорог, следует применять знаки увеличенного типоразмера. Допускается размещение изображений знаков на щитах, поверхность которых имеет флуоресцентный желтый цвет. При продолжительности дорожных работ более суток рекомендуется применение дорожных знаков, изображения (детали) на которых дублируются светодиодами, работающими в мигающем режиме. Дорожные знаки, установленные ранее на эксплуатируемой дороге или улице в местах производства дорожных работ, должны быть демонтированы, если их информация противоречит информации временных дорожных знаков. Размеры переносных опор должны соответствовать размерам используемых дорожных знаков. Элементы опоры не должны выступать за боковые края знака более чем на 0,2 м. При этом плоскость дорожных знаков должна составлять с поверхностью покрытия угол 90°, а установленных на раскладных опорах 90-100°. Допускается установка временных дорожных знаков на проезжей части, обочинах, ограждениях или барьерах, применяемых в местах производства дорожных работ. В этом случае нижний край знака должен находиться на высоте не менее 0,6 м от поверхности земли или дорожного покрытия.

Временные дорожные знаки размещают в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004.

Дорожные знаки, расположенные справа по ходу движения, должны быть продублированы на левой стороне дороги, на разделительной полосе или на проезжей части, если условия движения таковы, что знак может быть не замечен водителем.

Временные дорожные знаки или группы знаков необходимо располагать друг от друга на расстоянии не менее 50 м на дорогах вне населенных пунктов и 25 м на дорогах в населенных пунктах.

Типовая схема ограждения (оборудования) и организации движения при производстве краткосрочных и аварийных работ на проезжей части дороги с двухсторонним движением при разрешенной скорости движения до 60 км/ч

Типовая схема ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ, имеющих передвижной характер (краткосрочных и аварийных), на половине ширины проезжей части двухполосных дорог при разрешенной скорости движения до 60 км/ч

Типовая схема ограждения (оборудования) и организации движения при производстве работ, имеющих передвижной характер (краткосрочных и аварийных), в крайней левой полосе при разрешенной скорости движения до 80 км/ч