А) Фронтально поздовжня система розподілу електроенергії на кар’єрах

Повітряні ЛЕП споруджуються паралельно фронту робіт і можуть бути стаціонарними при невеликій ширині кар’єра або переносними при великій ширині. Відгалуження до споживачів виконуються, як правило, кабельними. Фронтально – поздовжня система може бути з одностороннім і двостороннім живленням. При двосторонньому живленні ЛЕП мають секційні роз’єднувачі.

Рис. 8.44. Фронтально – повздовжня схема живлення кар’єру за допомогою стаціонарних ЛЕП.

Рис. 8.45. Фронтально – повздовжні схеми розподілу електроенергії на кар’єрі:

а) з одностороннім живленням; б) з двостороннім живленням.

Примикаючі пункти (ПП) розташовуються через 200 – 300 м вздовж лінії. По мірі віддалення від одного примикаючого пункту на відстань довжини кабелю екскаватора проводиться переключення на інший ПП.

Поздовжнє розташування ліній не створює перешкод при переміщенні екскаваторів вдовж лінії вибою, спрощується підключення електроприймачів. Недоліком є необхідне часте пересування ЛЕП, високе пошкодження їх під час вибухових робіт.

При великому числі уступів на кар’єрах великої продуктивності лінії прокладаються не на кожному робочому уступі.

Фронтально – поздовжня система використовується в період будівництва кар’єрів при проходці виїзних траншей. При цьому вона може бути фронтально – нарощуваною або фронтально – скорочуваною (рис. 8.46).

Рис. 8.46. Схема електропостачання для проходження виїзних траншей.

Б) Поперечно – фронтальна система розподілу електроенергії на кар’єрах

Повітряні ЛЕП з відведеннями до споживачів споруджуються перпендикулярно фронту гірничих робіт. При цьому поперечні ЛЕП з відведеннями мають окремі КРП на ГПП або відходять від стаціонарної ЛЕП що споруджується поза межами поля кар’єру. Поперечно – фронтальна система також може бути з одностороннім живленням і двостороннім (рис. 8.47).

Живлення машин і інших споживачів виконується за допомогою ПП від поперечних ЛЕП.

Р ис. 8.47. Фронтально – поперечні схеми розподілу електроенергії на кар’єрі:

а) з одностороннім живленням; б) з двостороннім живленням.

Кількість поперечних ліній електропередач залежить від довжини фронту робіт, кількості робочих машин, довжини кабелю екскаватора. Щоб виключити пошкодження поперечних ліній екскаваторами їх живлення здійснюється по черзі від 2 – х ліній розташованих на межах блоку. Першочергові витрати в такій системі порівняно з повздовжньою схемою більші, а експлуатаційні витрати зменшуються.

В) Комбінована поздовжньо – фронтальна борто – кільцева система

Повітряні стаціонарні ЛЕП прокладені по борту кар’єра навколо нього, мають повітряні або кабельні відведення до споживачів. Дана система може мати одностороннє або двостороннє живлення.

Однією з різновидів борто – кільцевої системи є системи, в яких у проміжках між ГПП споруджуються високовольтні КРП, від яких по окремих високовольтних ЛЕП здійснюється живлення потужних екскаваторів, участків добування корисних копалин і т. ін. Вона використовується на кар’єрах з великою кількістю потужних екскаваторів і підйомників, оснащених потужними конвеєрними лініями.

В цій схемі на глибоких кар’єрах складною задачею є підведення живлення до КРП, встановлених на нижніх горизонтах. В цьому випадку іноді живлення КРП здійснюється броньованими кабелями, прокладеними по похилих стволах до глибоких горизонтів. КРП на верхніх горизонтах живиться повітряними лініями. Часто на виході похилих виробок виконуються ПГВ 35 кВ.

Р ис. 8.48. Борто – кільцева система розподілу електроенергії на кар’єрі.

Рис. 8.49. Борто – кільцева схема розподілу електроенергії з КРП.

На великих глибоких кар’єрах використовується радіальна двоступенева система живлення з використанням пересувних кар’єрних розподільних пунктів КРП.

Рис. 8.50. Схема електропостачання глибоких кар’єрів.