13. Набивочные и прокладочные материалы.

Для изготовления прокладок применяются как неметаллические материалы, так и металлы. Металлические прокладки используются для ответственных объектов и тяжелых условий работы арматуры (высокой температуры, высокого давления и т. д.), но они требуют значительно больших усилий затяга соединения, чем мягкие прокладки.

Неметаллические материалы. Резина является наиболее пригодным материалом для уплотнения разъемных соединений. Она эластична, требует небольших усилий затяга уплотнений, практически непроницаема для жидкостей и газов. Резина применяется до температуры 50 С, а теплостойкая резина — до 140° С.

По твердости резину подразделяют на мягкую, средней твердости и твердую. Существует пять типов резины: маслобензостойкая (марки А, Б и В в зависимости от степени стойкости), кислотощелочестойкая, теплостойкая, морозостойкая и пищевая.

Прокладки из целлюлозного прокладочного картона широко используются в арматуре для пара низкого давления и воды при рабочей температуре tp «S <: 120° С н рабочем давлении £р до 0,6 МПа, для масла при tp <: 80° С и рр «S <: 4 МПа и в других случаях. Применяется картон водонепроницаемый и прокладочный (пропитанный), последний используется и для нефтепродуктов при /р < -<: 85° С и рр <£ 0,6 МПа. Для картона допускается контактное давление не более 55 МПа. Для высоких температур целлюлозный картон не пригоден, так как обугливается.

Фибра листовая (ФЛАК) представляет собой бумагу или целлюлозу, обработанную хлористым цинком и затем каландрированную. Применяется для прокладок в арматуре при температуре до 100° С. Используется при работе на керосине, бензине, смазочном масле, кислороде и углекислоте

Асбест в качестве прокладочного материала используется в арматуре при повышенных н высоких температурах. Материал минерального происхождения в технике используется после переработки в виде листового картона или шнура. 

Фторопласт-4 и фторопластовый уплотнительный материал (ФУМ), выпускаемый в виде шнуров различных профилей и сечений, применяются для температур от —195до +200°С. Винипласт как прокладочный материал используется ограниченно.

Листовой паронит изготовляется из смеси асбестовых волокон (60—70%), растворителя, каучука (12—15%), минеральных наполнителей (15—18%) и серы (1,5—2,0%) путем вулканизации и вальцевания под большим давлением. Теплостойкость паронита зависит от количества в нем резины. Паронит является универсальным прокладочным материалом и используется в арматуре для насыщенного н перегретого пара, горячих газов и воздуха, растворов щелочей и слабых растворов кислот, аммиака, масел и нефтепродуктов при температуре до 450° С.

13. Классификация видов диагностики.

Диагностирование — это процесс определения технического состояния без разборными методами с целью установления заключения (диагноза) о машине

Процесс диагностирования машин состоит из таких этапов:

подготовительный — мойка и очистка, монтаж приборов и датчиков;

основной — установление режима работы узлов, механизмов, замер параметров;

заключительный — постановка диагноза, прогнозирование остаточного ресурса, принятие решения по устранению отказов, дефектов.

Цель диагностирования состоит в определении технического состояния и причин неисправностей машин, в выдаче рекомендаций по выполнению необходимых операций технического обслуживания и ремонта.

Виды диагностирования:

- диагностирование в процессе ТО;

- заявочное диагностирование;

- ресурсное диагностирование.

Виды диагностики можно классифицировать по следующим признакам:

• по назначению; специализированная, совмещенная с ТО и ТР;

• по используемому технологическому оборудованию; при помощи средств специализированных постов диагностики, при помощи диагностических средств, расположенных на постах и линиях ТО-1, ТО-2, ТР;

• по режиму проведения; плановая, по потребности;

• по месту в процессе технического обслуживания; на отдельных участках диагностики перед ТО-1, ТО-2, ТР (возможно использование для заключительной проверки) и на постах и линиях ТО-1, ТО-2, ТР. На специализированных заключительных постах. В ремонтных цехах.

Второй ответ

Диагностирование — это процесс определения технического состояния без разборными методами с целью установления заключения (диагноза) о машине

Процесс диагностирования машин состоит из таких этапов:

подготовительный — мойка и очистка, монтаж приборов и датчиков;

основной — установление режима работы узлов, механизмов, замер параметров;

заключительный — постановка диагноза, прогнозирование остаточного ресурса, принятие решения по устранению отказов, дефектов.

Для определения технического состояния машин используются две группы методов контроля (диагностирования): с помощью органов чувств (органолептические) и инструментальные.

Органолептические методы - осмотр, ослушивание, проверка механизмов «на ощупь» - дают оценку качественных признаков технического состояния, позволяют выявлять с допустимой погрешностью причины отказа и потери работоспособности машин.

Инструментальные методы контроля (диагностирования), предусматривающие использование специальных приборов, стендов и другого оборудования, обеспечивают количественное измерение параметров технического состояния машин, изменяющихся во времени в связи с износом деталей.

Цель диагностирования состоит в определении технического состояния и причин неисправностей машин, в выдаче рекомендаций по выполнению необходимых операций технического обслуживания и ремонта.

При достижении указанной цели решаются следующие задачи:

• проверка исправности и работоспособности машины в целом и ее составных частей с установленной вероятностью правильного диагностирования;

• поиск дефектов, нарушивших исправность и (или) работоспособность машины;

• сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказной работы машины в межконтрольный период.

Результаты диагностирования заносят в диагностическую карту, которая в дальнейшем служит основным документом для мастеров-наладчиков и слесарей при выполнении технического обслуживания или ремонта.

По результатам диагностирования даются рекомендации о необходимости регулирования механизмов, замене и ремонте отдельных составных частей, замене материалов.

Техническую диагностику подразделяют на постоянную и периодическую. Постоянная диагностика включает систематический осмотр трактористами-машинистами контрольно-измерительных приборов и наблюдение ими за признаками работы машин, агрегатов и узлов.

Классификация видов диагностики технического состояния машин

Вид диагностики	Область применения	Основные задачи
Частичная	При техническом обслуживании ТО-1 и ТО-2	Предотвращение отказов
	При периодических технических осмотрах	Контроль технического состояния отдельных узлов и агрегатов
	При возникновении отказов и неисправностей	Выявление отказов и неисправностей
Полная (комплексная)	При техническом обслуживании ТО-3	Предотвращение отказов, определение остаточного ресурса
	После межремонтной наработки	То же

Частичную диагностику обеспечивают мастера-наладчики самих хозяйств, а полную производит, как правило, специальная служба районных организаций.