2.5. Крепление оборудования на фундаменте

Правильное конструктивное оформление узлов крепления обе­спечивает надежность и ударостойкость механизмов.

Для облегчения установки и демонтажа призонным болтам иногда придают пологую конусность 1:500. Вспомогательное оборудование целесообразно фиксировать штифтами, на которые назначают посадки прессо­вую, плотную и даже скользящую. Простые болты обычно изготов­ляют из углеродистой конструкционной стали 20, а призонные — из стали 45. Если при расчете крепления на ударостойкость необхо­димо иметь повышенные прочностные характеристики, то болты изготовляют из легированных сталей с более высокой категорией прочности. При монтаже механизмов с корпусом из легкого сплава необходимо предусмотреть защиту соединения от электрохимической коррозии. В этом случае монтаж механизма на фундаменте из легкого сплава производят на резиновой подкладке. Устанавливая такой механизм на стальной фундамент, между разнородными опорными по­верхностями помещают тиоколовую ленту, а фундамент дополни­тельно покрывают тиоколовой замазкой.

Технология крепления простыми не призонными болтами различается подготовкой отверстий, требованиями к посадке и способу установки болтов.

Сверление отверстий. Наиболее трудоемко сверление по разметке, выполненной путем перенесения положения отверстий с основания отцентрованного механизма на фундамент. Для возможности сверления механизм снимают. Разметку можно упростить, применив шаблон-кондуктор. Если позволяет конструкция, то сверление осуществляют через отверстия в лапах механизма.

Подрезание отверстий. Для плотного прилегания головки и гайки болта фундамент и лапу вокруг отверстия подрезают облицовочной зенковкой.

Развертывание отверстий. Отверстия для призонных болтов должны быть изготовлены по 2-му классу точности и иметь шероховатость не грубее 5-го класса. После сверления их дополнительно обрабатывают черновыми и чистовыми развертками, которые могут быть конусными, цилиндрическими и с регулируемыми зубьями, развертывание отверстий в судовых условиях трудно поддается механизации из-за ограниченности места для установки приспособлений и трудности получения механизированным инструментом геометрически правильной формы отверстия.

Призонные болты изготовляют индивидуально дли каждого отверстия. Стержень болта обрабатывают по фактическому диаметру отверстия (последней чистовой развертке) с допускаемым отклонением, обеспечивающим плотную посадку 2-го класса точности, и шероховатостью не грубее 7-го класса. На практике обычно требуют, чтобы болт входил в отверстие с гарантированным натягом величиной 10—15 мкм.

Установка призонных болтов. Посадку болтов, выполняют с предварительным охлаждением до температуры ниже —100е С или ручной запрессовкой ударами кувалды. Первый способ более технологичен. В этом случае исключаются задиры и уменьшение натяга из-за среза и смятия микронеровностей, характерных для запрессовки болтов.

Рис. 7. Призонный болт.

В качестве охлаждающей среды целесообразно применять жидкий азот, имеющий температуру кипения = —195,6° С. Охлаждение болтов производят в ваннах, в которые заливают азот из сосудов Дьюара.

Время охлаждения до t = —100° С составляет 5 с,4 а до / = —190° С около 12 < па 1 мм диаметра болта. Охлажденные болты быстро передают к месту посадки и заводят в отверстия, смазанные тонким слоем солидола для легкости разборки.

Затягивание фундаментных болтов. Для предупреждения деформаций болты необходимо затягивать равномерно по диагонали одинаковым усилием, величину которого контролируют при креплении механизма.

Усилие затягивания, в судовых условиях измеряют динамометрическими ключами или определяют по моменту затягивании либо по углу поворота гайки. Последний метод контроля наиболее простой. Рабочий после наворачивания гайки ключом нормальной длины дополнительно заворачивает ее легкими ударами кувалды по ключу на угол 30—45°.

Крепление заканчивают заземлением электромеханизмов на корпус судна во избежание короткого замыкании. С этой целью на лапах электродвигателя имеются клеммы, к которым присоединяют перемычки заземления.