4 Электропогрузчик ев 687
Шасси электропогрузчика ЕВ 687 представляет собой цельносварную конструкцию, на которой крепятся все остальные агрегаты – надежно и со свободным доступом при обслуживании, в соответствии с рисунком 2.19. Ведущий мост подвешен жестко к передней части шасси. Управляемый мост подвешен посредством упругих втулок к задней части шасси. Управление осуществляется рулевым механизмом автомобильного типа. Подъемное устройство телескопическое, подвижная рама допускает наклон вперед и назад при помощи двух гидравлических цилиндров. Относительно рамы перемещается вертикальная каретка, к которой можно присоединить различные сменные приспособления для обработки грузов. Барабанные колодочные тормоза встроены в ведущие колеса. Они приводятся в действие двумя не зависимыми друг от друга приводами – гидравлическим с педалью и механическим с рычагом. Шины колес пневматические. Грузоподъемность ЕВ 687 1000 кг при высоте подъема груза 2800 мм и скоростью движения 13 км/ч.
– Электропогрузчик ЕВ-687
При помощи цилиндров наклона может осуществляться наклон грузоподъемника вперед на 3 и назад на 10°. В конструкции предусмотрена установка двух электродвигателей постоянного тока, которые обеспечивают независимость действия механизмов передвижения и подъема. Тормозное устройство состоит из колодного и стояночного тормозов.
Вопрос 3. Определить производительность тягача, если он одновременно транспортирует две груженые тележки грузоподъемностью 450 кг каждая. Расстояние, на которое перемещается тягач- 750 м. Время прицепки одной тележки 2 мин.; время отцепки одной тележки 1,5 мин. Скорость движения тягача 3км/ч.
Дано:
V-450кг.
L-750м
Tпр-2 мин
v-3км/ч
n-кол-во рейс.
П-т-?
Решение
Расчитать время необходимое на выполнение одного рейса
t-рейса =tпр.*n+tтр+tотц.* n, где tпр, tотц- время прицепки и отцепки, мин.
n- кол-во тележек, ед.
tтр- время на транспортировку тележки
2.Расчитаем время транспортировки тележки
tтр=L/V,
где L-расстояние, V- скорость движения.
tтр=750/50=30мин
V=3/60*1000=50ь/мин
Подставим значения в ф.1
Tрейса=2*2+30+1,5*2=37мин.
3.Расчитаем эксплуатационную производительность тягача:
Птяг.=0,06*m*n/tрейса,
Где- 0,06-перевод в т/г
m-масса тягача,кг.
n-кол-во рейсов.
Птяг=0,06*450*2/37=1,46=1,5т/г
Ответ: Птяг=1,5т/г.
ЛИТЕРАТУРА
1. Титов В.К., Пронина Т.С., Морозникова Г.В. Механизация и автоматизация предприятий почтовой связи: учебник для техникумов/ М.: Радио и связь,1988.
2. Министерство связи СССР Оборудование и технические средства почтовой связи и Союзпечати: Каталог/ М.: Радио и связь,1989.
3. Министерство связи и информатизации РБ Правила охраны труда на объектах почтовой связи/ Минск: Беларусь,2007.
4. Методические рекомендации по выполнению курсового проекта
Информационно-аналитические материалы
5. Паспорт подъемника стационарного (лифт).
6. Межгосударственный стандарт ГОСТИ 122.022.80. Конвейеры общие требования безопасности М.: ИПК издательство стандартов, 2004.
7. Паспорт транспортера ТУЛ-3, ТВУ-3.
8. Паспорт транспортера с выдвижной секцией ТВ-2М.
9. Инструкция по охране труда при работе на транспортере с выдвижной секцией.
10. Паспорт платформенные тележки серии ТП, ТПК, ТПУ, ТПД, ТПБ, ТБ, ТС, ТПР, ТК, ТКД, ТЯ, ДЛ.
11. Исполнение ЭММ-110.00.000-10. Описание, инструкция по эксплуатации и паспорт франкировальной машины ЭММ-110.