3.2 Ежедневное техническое обслуживание

ЕТО направлено на обеспе́чение безопасности движения, поддержания внешнего вида автомобиля, контроля заправки технологических жидкостей: топлива, масла, охлаждающей жидкости и тормозной. ЕТО заключается в контрольном осмотре автомобиля перед выездом и после возвращения.

Контрольный осмотр автомобиля перед выездом:

1. Проверить комплектность инструментов и их принадлежность;

2. Осмотреть автомобиль снаружи, проверить крепления и чистоту номерных знаков, зерка́л заднего вида, осветительных приборов, проверить повреждения кузова;

3. Проверить, нет ли на месте стоянки свежих следов подтекания технологической жидкости;

4. Проверить уровни моторного масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости, омывающей жидкости, при необходимости довети уровни до нормы;

5. Проверить работу всех приборов освещения, звуковой и световой сигнализаци, контрольных приборов, очистителя и омывателя ветрового стекла;

6. Отрегулировать положение водительского сиденья, а также зерка́л заднего вида;

7. Проверьте давление воздуха в шинах;

8. Произведите запуск двигателя и проверьте его работу на слух;

9. Тронувшись с места, проверьте работу сцепления, коробки передач, тормозов и рулевого управления.

Контрольный осмотр автомобиля после возвращения:

1. Проверить состояние колёс;

2. При необходимости очистить автомобиль от пыли и грязи.

4.1 Назначение и устройство кривошипно-шатунного механизма

КШМ преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Состоит из подвижных и неподвижных деталей.

Неподвижные:

1. Блок цилиндров с картером; 2. Поддон картера (ёмкость для масла); 3. Головка блока цилиндров, крышка головки цилиндров; Подвижные:

1. Поршень из алюминия (2 компрессионных – препятствуют проникновению газов из камеры сгорания в зазор между цилиндром и поршнем – и 1 маслосъемное кольцо – снимает излишки масла со стенок цилиндра) 2. Поршневой палец; 3. Шатун из стали (верхняя головка и крышка, вкладыши); 4. Коленчатый вал из стали или чугуна (4 шатунных, 5 коренных шеек, противовесы – позволяют вращаться коленвалу сбалансированно); 5. Маховик (зубчатый венец, с ним соединяется шестерня́ стартера при пуске двигателя) предназначен для равномерного вращения коленвала.

4.2 Неисправности системы питания и приёмы их устранения

Признаки неисправности: двигатель не работает или работает неустойчиво, с перебоями, глохнет на холостом ходу, не развивает полную мощность.

Неисправности:

1. Отсутствие топлива, неисправен датчик уровня топлива (датчик заменить, топливо долить);

2. Засорён топливный или воздушный фильтр (заменить);

3. Неисправен насос (в карбюраторных двигателях проверить насос ручной прокачкой топлива, заменить диафрагму/клапаны), (в инжекторных двигателях насос проверяется на звук);

4. Топливопроводы засорены, пережаты или оборваны (очистить/заменить);

5. Неисправен карбюратор (отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере/очистить жиклёры).