- •1.1 Основные части автомобиля
- •1.2 Виды и периодичность технического обслуживания автомобиля
- •2.1 Классификация автомобилей
- •2.2 Меры безопасности при проведении технического обслуживания автомобиля
- •3.1 Общее устройство и работа двигателя
- •3.2 Ежедневное техническое обслуживание
- •4.1 Назначение и устройство кривошипно-шатунного механизма
- •4.2 Неисправности системы питания и приёмы их устранения
- •5.1 Назначение и устройство газораспределительного механизма
- •5.2 Неисправности системы зажигания и приёмы их устранения
- •6.1 Назначение и устройство системы охлаждения
- •6.2 Обслуживание аккумуляторной батареи
- •7.1 Назначение и устройство системы смазки
- •7.2 Проверка работы свечей зажигания
- •8.1 Назначение и устройство системы питания
- •8.2 Неисправности прерывателя и приёмы их устранения
- •9.1 Общие сведения об электрооборудовании автомобиля
- •9.2 Неисправности двигателя с системой впрыска топлива
- •10.1 Назначение и устройство аккумуляторной батареи
- •10.2 Неисправности грм и кшм двигателя
- •1) Стуки в двигателе:
- •11.1 Назначение и устройство генератора
- •11.2 Неисправности системы охлаждения и приёмы их устранения
- •1. Перегрев двигателя:
- •2. Недогрев двигателя:
- •12.1 Назначение и устройство стартера
- •12.2 Неисправности системы смазки и приёмы их устранения
- •1. Низкое давление масла:
- •2. Высокое давление масла:
- •13.1 Назначение и устройство системы зажигания
- •13.2 Неисправности рулевого управления и приёмы их устранения
- •2. Тугое вращение рулевого колеса:
- •14.2 Неисправности тормозной системы и приёмы их устранения
- •14.1 Назначение и устройство системы освещения и сигнализации
- •15.1 Назначение и устройство контрольно-измерительных приборов
- •15.2 Классификация моторных масел
- •Внимание!
- •16.1 Назначение и общее устройство трансмиссии
- •16.2 Классификация топлива для бензиновых и дизельных двигателей
- •17.1 Назначение и устройство сцепления
- •17.2 Назначение и устройство предохранителей и приёмы их замены
- •18.1 Назначение и устройство кпп
- •18.2 Неисправности генератора и приёмы их устранения
- •19.1 Назначение и устройство карданной передачи
- •19.2 Неисправности стартера и приёмы их устранения
- •20.1 Назначение и устройство ведущего моста
- •20.2 Неисправности системы смазки и приёмы их устранения
- •21.1 Назначение и устройство кузова автомобиля
- •21.2 Классификация трансмиссионных масел
- •22.1 Назначение и устройство подвески автомобиля
- •22.2 Неисправности сцепления и приёмы их устранения
- •1. При увеличении частоты вращения коленвала скорость автомобиля не увеличивается. Сцепление буксует.
- •2. Передачи включаются затруднительно или не включаются. Сцепление «ведёт».
- •3. Педаль сцепления «проваливается».
- •23.1 Назначение и устройство колёс и шин автомобиля
- •23.2 Проверка давления воздуха в шинах
- •24.1 Назначение и устройство рулевого управления автомобиля
- •24.2 Замена моторного масла в двигателе
- •25.1 Назначение и устройство тормозной системы
- •Основные части тс:
- •25.2 Замена колеса
2. Передачи включаются затруднительно или не включаются. Сцепление «ведёт».
Слишком большой свободный ход педали сцепления (отрегулировать).
3. Педаль сцепления «проваливается».
Обрыв троса привода сцепления (заменить).
Наличие воздуха в гидроприводе сцепления (удалить).
23.1 Назначение и устройство колёс и шин автомобиля
Колёса осуществляют связь автомобиля с дорогой, смягчают удары от неровностей дороги.
Колесо состоит:
1. Металлическая часть: диск – имеет конические отверстия для крепления колеса к ступице; обод – предназначен для установки шин.
2. Шина: покрышка и камера.
Покрышка: камерная, диагональная, бескамерная, радиальная. Покрышки: летние, зимние, всесезонные.
Покрышка состоит: каркас, брекер (подушечный слой), протектор (остаточная глубина рисунка 1,6мм), боковина, стальной сердечник, борт.
Камера: замкнутый рукав, вентиль, золотник, колпачок-ключик.
23.2 Проверка давления воздуха в шинах
Проверка давления воздуха в шинах осуществляется при ежедневном ТО. Виды проверки: визуальная и инструментальная. Давление контролируют при помощи пневматического насоса с манометром.
Действия:
1. Открутить колпачок-ключик;
2. Надеть на вентиль насадку насоса и зафиксировать;
3. Насосом довести давление воздуха в шине в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя авто;
4. Проверить вентиль шины на утечку в воздух мыльным раствором;
5. Если есть утечка воздуха, колпачком затянуть золотник или заменить его;
6. Закрутить колпачок-ключик.
24.1 Назначение и устройство рулевого управления автомобиля
Рулевое управление необходимо для изменения направления движения автомобиля. Состоит из рулевого механизма и рулевого привода.
Рулевой механизм служит для уменьшения усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу.
Типы рулевых механизмов:
1. Червячный (заднеприводные): рулевое колесо, рулевой вал, червячное колесо, ролик, вал ролика, сошка, картер, трансмиссионное масло.
2. Реечный (переднеприводные): рейка, вал-шестерня́, картер.
Рулевой привод предназначен для передачи усилия от рулевого механизма к управляемым колёсам, обеспечивая их поворот на неодинаковых углах с целью обеспечения единого центра поворота авто без бокового скольжения колёс.
Рулевой привод состоит: рулевые тяги, шаровы́е шарниры, поворотные рычаги, поворотные кулаки.
24.2 Замена моторного масла в двигателе
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (90-100˚C).
2. Слить в специальную ёмкость.
3. Закрыть пробку, залить промывочное масло.
4. Завести двигатель на 10-15 минут.
5. Слить промывочное масло.
6. Заменить фильтр.
7. Залить новое масло, рекомендуемое заводом-изготовителем, до максимальной отметки на масломерном щупе.
25.1 Назначение и устройство тормозной системы
Служит для замедления скорости авто вплоть до остановки, а также удержания его на уклоне при остановке или стоянке. Тормозная система бывает рабочая и стояночная (блокирует задние колёса).