Расчет открытой клиноременной передачи.
По
передаваемой мощности передачи
,
кВт, и предполагаемой скорости ремня
до
5, м/с, выбираем тип ремня (табл. 11[4]).
Заданной мощности и скорости соответствуют
ремни сечений «В(Б)» и «С(В)». Размеры
сечений ремней выбираем согласно табл.
12[4]:
|
Тип А |
Тип В(Б) |
Ширина
ремня
|
11 |
14 |
Толщина ремня h, мм |
13 |
17 |
Площадь сечения А, мм2 |
81 |
138 |
,
ммТаблица 2 – Расчетные параметры клиноременной передачи.
Последовательность расчета |
Тип В(Б) |
ТипС(В) |
1 |
2 |
3 |
Подбираем диаметр
меньшего шкива
|
|
|
Определяем
скорость ремня
|
|
|
Выбранные типы ремней допускают скорость |
|
, м/с |
Определяем
диаметр ведомого шкива
где
|
|
|
Округляем найденные значения (табл. 13[4])
|
|
|
Продолжение таблицы 2. |
||
1 |
2 |
3 |
Уточняем
передаточное отношение u
|
|
|
Расхождение с заданным передаточным отношением составляет
|
|
|
Что в пределах нормы |
||
Ориентировочно принимаем межосевое расстояние в зависимости от компоновки машины
где h – высота поперечного сечения ремня, мм (табл. 12[4]) |
|
|
Определяем длину ремня
|
|
|
Принимаем
ГОСТ 12841-80 |
|
|
Оцениваем долговечность передачи по числу пробегов ремня
где
Допускается
|
|
|
|
Долговечность обеспечена |
|
Уточняем межосевое расстояние
|
|
|
Продолжение таблицы 2. |
||
1 |
2 |
3 |
Находим угол обхвата ремнем меньшего шкива
|
|
|
Углы больше min
допускаемого значения
|
||
Определяем
допускаемую мощность, передаваемую
одним ремнем в условиях эксплуатации
рассчитываемой передачи:
|
|
при
|
Находим число
ремней из расчета по тяговой способности:
где
|
|
|
Принимаем число ремней |
|
|
Определяем окружную силу ременной передачи:
где
|
|
|
Продолжение таблицы 2. |
||
1 |
2 |
3 |
Находим силу
давления на валы и опоры:
|
|
|
(табл. 13[4]), учитывая, что большие
диаметры обеспечивают большую
долговечность ремня
,
мм
,
мм
и сопоставляем ее с оптимальной для
принятого типа ремня:
.
,
м/с
,
м/с
,
м/с
:
,
- коэффициент скольжения, при нормальном
режиме работы
,
мм
,
мм
,
мм
,
мм
,
,
мм
,
мм
,
мм
,
мм
согласно
,
мм
,
мм
,
– допускаемое число пробегов ремня
в секунду,
.
,
,
,
,
мм
,
мм
,
где
–
коэффициент угла обхвата (табл. 14[4]);
–
коэффициент длины ремня (табл. 15[4]);
–
коэффициент режима работы передачи
(табл. 7[4]);
–
коэффициент, учитывающий неравномерность
распределения нагрузки по ремням
(табл. 16[4]);
–
допускаемая мощность на один ремень
(табл. 13[4]).
,
кВт
при
,
кВт
,
кВт
,
кВт
,
– мощность на ведущем шкиве, кВт.
,
– крутящий момент на ведущем валу
передачи,
.
,
Н
,
Н
,
где
–
сила предварительного натяжения
ремней:
,
где
– напряжение предварительного
натяжения ремня, для клиноременных
передач рекомендуют принимать
,
МПа; А – площадь поперечного сечения
одного ремня (табл. 12[4])
,
Н
,
Н
,
Н
,
Н
Оба
типа ремня проектируемой передачи
удовлетворяют критериям работоспособности:
условие долговечности выполнено, тяговая
способность обеспечена. Окончательно
принимаем передачу с ремнем типа «А»,
так как при сравнительно близких силовых
параметрах передачи
она имеет значительно меньшие габариты
.
Определяем конструктивные размеры шкивов. Внешний диаметр шкивов:
ведущего
,
ведомого
,
где t – размер канавки (табл. 17[4]).
,
мм,
,
мм.
Находим ширину шкивов:
,
где z – число ремней;
значения р и f берем из табл. 17[4].
,
мм.
Толщина ремней (выполняем шкив из чугуна, как наиболее дешевого материала):
,
где h
– высота поперечного сечения ремня, мм
(табл. 12[4]).
,
мм.
Принимаем
,
мм.