Аварийные режимы

Неисправность быстродействующего выключателя

Электровозы ВЛ11 по № 069.

Для отключения неисправного быстродействующего выключателя на одной из секций, если позволяет вес поезда, выключают кнопку "БВ" на ЩПР БлКн7 этой секции. При этом тяговые электродвигатели секций с исправными БВ работают на СП и П соедине­ниях. На С соединении цепь тяговых электродвигателей всех секций ра­зомкнута выключенными линейными контакторами секции с отключен­ным БВ, цепь катушек вентилей которых разомкнута блокировкой БВ между проводами 598 и 599.

Для возможности следования на С соединении на этих электровозах предусмотрена аварийная схема с применением разъединителя Рз5, установленного рядом с шинным разъединителем РзЗ. Нормальное положе­ние его ножа — верхнее. При неисправности БВ на одной из секций, кро­ме выключения его кнопки на ЩПР БлКн7, переключают в нижнее поло­жение нож разъединителя Рз5. При переключении ножа в силовой цепи (шунтирует разомкнутые контакты БВ) плюсовая шина 202 вспомогатель­ных машин подключается прямо к контактной сети, т.е. вспомо­гательные машины этой секции работают практически без защиты. Пере­ключение ножа разъединителя сопровождается изменением положения его блокировок:

замыкается блокировка между проводами 320 и 417, шунтирующая ра­зомкнутую блокировку БВ и обеспечивающая включение множителя блокировок БВ — реле РП22, а значит и работу вспомогательных ма­шин;

размыкается блокировка между проводами 595, 598 и замыкается бло­кировка между проводами 595, 599. Цепь к катушкам вентилей линей­ных контакторов от провода Э583 на С соединении замыкается этой блокировкой, минуя разомкнутую блокировку БВ между проводами 598, 599.

При переключении ножа разъединителя Рз5 на головной секции Б или на средней секции (при трехсекционном электровозе) на С-соединении работают тяговые электродвигатели всех секций, а на СП и П соединениях — тяговые электродвигатели секций с исправными БВ. При неисправности БВ на головной секции А выключают кнопку "БВ" на ЩПР БлКн7. Переключать нож разъединителя не имеет смысла, так как последователь­но соединенные тяговые электродвигатели всех секций подключаются к контактной сети быстродействующим выключателем этой секции, а он неисправен. В данном случае работают тяговые электродвигатели секций с исправными БВ и только на СП и П соединениях.

Электровозы вл11 с № 070.

На этих электровозах отсутствуют разъе­динитель Рз5 и кнопка "Возбудитель" на ЩПР БлКн7. Взамен последней на данном щитке установлена вторая кнопка "БВ", механически сблоки­рованная с первой. Выключением такой сдвоенной кнопки "БВ" и от­ключают неисправный быстродействующий выключатель на одной из секций. При выключении кнопок изменяют положение их контакты:

размыкаются контакты кнопки между проводами Э404, 405, что исключает включение БВ. На секции с отключен­ным БВ, кроме тяговых электродвигателей, к контактной сети не будут подключаться и вспомогательные машины. Кроме того, размыкание блокировки БВ между проводами 598 и 599 исключает включение ли­нейных контакторов этой секции на СП и П соединениях;

размыкаются контакты между проводами 595, 598 и замыкаются меж­ду проводами 595, 676. Цепь катушек вентилей линейных контакторов на С соединении получает питание от провода Э583 через блокировку переключателя вентиляторов ПкВ между проводами 676, 599, замыкающуюся при положении его вала "Низкая ско­рость". Это обеспечивает вентиляцию тяговых электродвигателей секции с отключенным БВ на С соединении. При включении электродви­гателей вентиляторов в режим высокой скорости линейные контакто­ры этой секции не включатся и цепь последовательно соединенных тяговых электродвигателей не соберется.

При выключении сдвоенной кнопки "БВ" на головной секции Б или на средней секции (при трехсекционном электровозе) на С соединении работают тяговые электродвигатели всех секций, а на СП и П соединени­ях — тяговые электродвигатели секций с исправными БВ, При выключении этой кнопки на головной секции А работают тяговые электродвига­тели секций с исправными БВ и только на СП и П соединениях. Электро­двигатели вентиляторов должны при этом работать в режиме высокой скорости.

Электровозы ВЛ11М.

Как и на электровозах BЛ11 с № 070, отключение быстродействующего выключателя производится сдвоенной кнопкой иБВ" на ЩПР БлКн7. При этом переключения в цепях аналогичны рас­смотренным выше.

Выключение БВ обеспечивается размыканием контактов кнопок "БВ" между проводами Э404, 405. Цепь катушек вентилей линейных контакто­ров на С-соединении получает питание от провода Э587 через блокировку переключателя вентиляторов ПкВ между проводами 676, 598, замыкающуюся при положении его вала "Низкая скорость". На П и СП-соединениях их цепь прервана разомкнутыми блокировками БВ между проводами 590, 599 и группового переключателя ПкГ1 между проводами Э587, 590.