- •Разработка основных параметров Генеральной схемы развития сети железных дорог оао «ржд» на период до 2020 и 2025 гг. В региональном разрезе
- •Оглавление
- •Введение
- •1 Цели и задачи реализации Генеральной схемы
- •2 Характеристика текущего состояния инфраструктуры оао «ржд» в общесетевом и региональном разрезе с отражением динамики отчетных данных в период с 2010 по 2015 годы
- •3 Прогноз объемов грузовых железнодорожных перевозок
- •4 Анализ и прогноз размеров движения пассажирских поездов в дальнем следовании и пригородном сообщении на расчетные сроки
- •4.1 Анализ и прогноз объемов пассажирских перевозок железнодорожным транспортом по видам сообщений на основе прогнозных оценок социально-экономического развития России на 2020 и 2025 гг.
- •4.2 Анализ и прогноз размеров движения пассажирских поездов в дальнем следовании и пригородном сообщении на расчетные сроки
- •5 Перспективы развития скоростных и высокоскоростных пассажирских перевозок на сети оао «ржд» на период до 2030 г.
- •6 Наличие «узких мест» на участках сети железных дорог оао «ржд»
- •7 Разработка предложений по перераспределению грузового поездопотока – выработка рекомендуемого варианта на 2020 и 2025 гг., в т.Ч. С учетом переключения части пассажирского поездопотока на всм
- •8 Мероприятия по повышению пропускной способности железнодорожной инфраструктуры в общесетевом и региональном разрезе
- •9 Расчет потребного инвентарного парка локомотивов на 2020 и 2025 гг.2
- •10 Оценка потребных суммарных инвестиций на развитие и обновление инфраструктуры и парка тягового подвижного состава по регионам и по сети железных дорог в целом
- •11 Основные целевые и ключевые показатели реализации Генеральной схемы
- •12 Оценка дополнительной прибыли оао «ржд» от перевозочной деятельности и влияния на экономику Российской Федерации
10 Оценка потребных суммарных инвестиций на развитие и обновление инфраструктуры и парка тягового подвижного состава по регионам и по сети железных дорог в целом
В Генеральной схеме развития сети железных дорог ОАО «РЖД» на период до 2020 года и на перспективу до 2025 года на Северо-Западе, Юге и Дальнем Востоке стоимость объектов была принята в соответствии с инвестиционными проектами, включенными в Инвестиционную программу ОАО «РЖД» и обеспеченные частично или в полном объеме проектно-изыскательскими работами (ПИР), в том числе:
- комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива (ПИР);
- комплексная реконструкция участка Им. М.Горького – Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская с обходом Краснодарского узла (ПИР);
- комплексная реконструкция участка Трубная – В.Баскунчак – Аксарайская (ПИР);
- реконструкция участка Тобольск – Коротчаево (ПИР);
- развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона (ПИР);
- развитие участка Тайшет – Междуреченск (ПИР);
- развитие Московского ж.-д. узла (ПИР);
- усиление пропускной способности направления Волховстрой – Мурманск;
- усиление пропускной способности направления Дмитров – Сонково – Мга (предпроектная стадия);
- развитие участка Коноша – Лабытнанги;
- электрификация участка Ртищево – Кочетовка (предпроектная стадия);
- формирование Южного обхода БМО (предпроектная стадия).
Ориентировочная стоимость мероприятий, не вошедших в вышеуказанные инвестиционные проекты, принята по утвержденным установленным порядком федеральным и отраслевым укрупненным сметным нормативам - нормативам цены строительства и нормативам цены конструктивных решений (распоряжение ОАО «РЖД» от 12 декабря 2014 г. № 3018р), а также по проектам-аналогам, и составляет в ценах 2015 года:
- строительство 1 км дополнительных главных путей – 130-250 млн руб. (в зависимости от района строительства, категории местности по рельефу и группы грунтов);
- строительство 1 разъезда – 150-250 млн руб. (в зависимости от района строительства, категории местности по рельефу, группы грунтов, длины приемо-отправочных путей и количества стрелочных переводов);
- оборудование устройствами автоблокировки –5-7 млн руб. за 1 км (в зависимости от района строительства);
- удлинение приемо-отправочных путей – 80-100 млн руб. за 1 км (в зависимости от района строительства).
В Генеральной схеме потребные объемы инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры по годам расчетного периода определены в прогнозных ценах с использованием индексов-дефляторов МЭР.
Исходя из оценки потенциальной грузовой базы и отправления пассажиров, была определена суммарная потребность в инвестициях в развитие, обновление инфраструктуры и парк тягового подвижного состава.
Суммарная потребность в инвестициях на период 2016-2025 гг. оценивается в 10 610,7 млрд руб. в прогнозных ценах без НДС, в период 2016-2020 гг. – 4405,8 млрд руб., в период 2021-2025 гг. – 6204,9 млрд руб., в том числе:
- развитие инфраструктуры – 1947,4 млрд руб.;
- обновление основных фондов хозяйств – 1574,4 млрд руб.;
- обновление подвижного состава – 1418,1 млрд руб.;
- прочие проекты ОАО «РЖД» – 623,4 млрд руб.;
- строительство специализированных ВСМ – 4025,0 млрд руб.;
- организация скоростного и интермодального движения – 157,7 млрд руб.;
- развитие крупных ж.-д. узлов – 215,8 млрд руб.
- строительство новых ж.-д. линий (на принципах ГЧП) – 648,8 млрд руб.
Мероприятия по развитию и обновлению инфраструктуры и парка тягового подвижного состава на период до 2025 г. приведен в таблице 10.1.
Таблица 10.1 – Мероприятия по развитию и обновлению инфраструктуры и парка тягового подвижного состава на период до 2025 г.
Наименование участка |
Итого на 2016-2020 гг. |
Итого на 2021-2025 гг. |
Итого на 2016-2025гг. |
ВСЕГО |
4 405 797,6 |
6 204 885,5 |
10 610 683,1 |
Снятие инфраструктурных ограничений, в том числе: |
1 169 730,3 |
777 715,3 |
1 947 445,6 |
Северо-Западный регион (Горьковская, Октябрьская, Северная, Калининградская ж.д.) |
266 197,5 |
74 486,3 |
340 683,8 |
Комплексная реконструкция участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород и ж.д. подходов к портам на южном берегу Финского залива |
36 451,1 |
0,0 |
36 451,1 |
Организация скоростного пассажирского движения на участке С.Петербург-Бусловская |
2 097,5 |
0,0 |
2 097,5 |
Усиление пропускной способности Волховстрой - Мурманск |
27 051,5 |
4 275,4 |
31 326,9 |
Усиление пропускной способности направления Дмитров – Сонково – Мга |
92 471,4 |
22 960,7 |
115 432,1 |
Развитие участка Коноша - Лабытнанги (при строительстве линии Надым - Салехард) |
59 495,0 |
21 493,3 |
80 988,4 |
Строительство вторых ж.д. путей и электрификация уч. Выборг - Приморск - Ермилово |
2 764,1 |
0,0 |
2 764,1 |
Строительство вторых путей, удлинение станционных путей, развитие ж.д. узлов |
39 281,4 |
25 756,9 |
65 038,2 |
Развитие припортовых станций |
1 379,6 |
0,0 |
1 379,6 |
Развитие пограничных станций |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Развитие сортировочных станций |
5 205,9 |
0,0 |
5 205,9 |
Южный регион (Северо-Кавказская, Приволжская, Юго-Восточная ж.д.) |
248 726,0 |
72 631,1 |
321 357,0 |
Электрификация участка Ртищево - Кочетовка |
0,0 |
33 098,5 |
33 098,5 |
Комплексная реконструкция участка Трубная – В.Баскунчак – Аксарайская |
7 031,4 |
29 200,0 |
36 231,4 |
Комплексная реконструкция участка им. М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского узла |
83 170,4 |
0,0 |
83 170,4 |
Восстановление объектов железнодорожного транспорта в Чеченской Республике |
2 394,0 |
3 310,0 |
5 704,0 |
Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Энем 1 – Кривенковская |
6 179,3 |
0,0 |
6 179,3 |
Комплексная реконструкция линий Таманского полуострова |
3 565,4 |
0,0 |
3 565,4 |
Электрификация линий Таманского полуострова (1,2 этапы) |
16 022,2 |
0,0 |
16 022,2 |
Проведение технологического аудита |
35,0 |
0,0 |
35,0 |
Проекты обновления железнодорожной инфраструктуры, реконструкция ж.д. пути (Южный полигон) |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Обход Саратовского ж.д. узла |
31 001,4 |
0,0 |
31 001,4 |
Строительство железнодорожной линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск (новая железнодорожная линия на направлении Журавка - Миллерово) |
59 209,7 |
0,0 |
59 209,7 |
Строительство вторых путей, удлинение станционных путей, развитие ж.д. узлов |
22 892,9 |
7 022,5 |
29 915,4 |
Развитие припортовых станций |
1 242,1 |
0,0 |
1 242,1 |
Развитие пограничных станций |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Развитие сортировочных станций |
15 982,2 |
0,0 |
15 982,2 |
Центральный регион (Московская, Куйбышевская ж.д.) |
66 278,6 |
33 994,0 |
100 272,7 |
Формирование южного обхода БМО |
13 553,6 |
516,3 |
14 069,9 |
Строительство вторых путей, удлинение станционных путей, развитие ж.д. узлов |
45 578,0 |
33 477,7 |
79 055,7 |
Развитие пограничных станций |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Развитие сортировочных станций |
7 147,0 |
0,0 |
7 147,0 |
Урал и Западная Сибирь (Южно-Уральская, Свердловская, Западно-Сибирская ж.д.) |
51 647,1 |
88 192,0 |
139 839,1 |
Развитие участка Тобольск-Сургут-Коротчаево |
16 589,1 |
250,0 |
16 839,1 |
Развитие направления Соликамск - Пермь-сортировочная |
7 615,1 |
0,0 |
7 615,1 |
Строительство вторых путей, удлинение станционных путей, развитие ж.д. узлов |
18 883,9 |
87 942,0 |
106 825,9 |
Развитие пограничных станций |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Развитие сортировочных станций |
8 559,0 |
0,0 |
8 559,0 |
Дальневосточный регион (Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная ж.д.) |
534 198,1 |
505 886,8 |
1 040 084,9 |
Модернизация железнодорожной инфраструктуры о.Сахалин |
2 730,0 |
4 089,8 |
6 819,8 |
Развитие Восточного полигона, включая выходы из Кузбасса и Междуреченск-Тайшет в рамках 2 этапа реализации проекта |
481 382,1 |
501 797,0 |
983 179,1 |
Комплексная реконструкция участка Междуреченск - Тайшет (1 этап) |
30 641,0 |
0,0 |
30 641,0 |
Дополнительные мероприятия по развитию энергетики Восточного полигона |
19 445,0 |
0,0 |
19 445,0 |
Прочие |
2 683,1 |
2 525,1 |
5 208,1 |
Подготовка строительства. Проектирование будущих периодов |
2 683,1 |
2 525,1 |
5 208,1 |
Обновление основных фондов, в том числе: |
593 625,3 |
858 667,1 |
1 452 292,5 |
Хозяйство пути |
303 716,3 |
475 910,6 |
779 626,9 |
Хозяйство автоматики и телемеханики |
25 856,2 |
28 901,5 |
54 757,7 |
Хозяйство электрификации и электроснабжения |
74 072,9 |
98 701,3 |
172 774,2 |
Вагонное хозяйство |
9 508,4 |
17 338,2 |
26 846,6 |
ЦДРП и предприятия путевого комплекса |
89 317,2 |
117 241,9 |
206 559,1 |
ЦМ |
11 320,4 |
15 268,7 |
26 589,1 |
ЦТР, ЦТ |
42 082,2 |
59 498,8 |
101 581,0 |
ЦСС |
22 419,6 |
26 720,3 |
49 139,9 |
ЦДТВ |
15 332,2 |
19 085,9 |
34 418,1 |
Повышение транспортной доступности для населения страны, в том числе: |
55 301,8 |
66 819,7 |
122 121,5 |
ЦЛ |
26 723,7 |
34 443,5 |
61 167,2 |
ДЖВ |
22 613,6 |
32 376,2 |
54 989,8 |
Строительство ВСМ (Москва - Казань) |
5 964,5 |
0,0 |
5 964,5 |
Прочие проекты |
191 812,9 |
245 377,0 |
437 189,9 |
Транспортная безопасность |
4 701,6 |
5 998,4 |
10 700,0 |
Объекты гражданской обороны |
1 977,3 |
2 453,9 |
4 431,2 |
Обеспечение экологической безопасности |
3 987,6 |
4 689,7 |
8 677,3 |
Обновление системы материально-технического снабжения |
62 379,5 |
82 547,0 |
144 926,5 |
Пожарная безопасность (посты ЭЦ, станции) |
6 906,8 |
8 725,0 |
15 631,8 |
Предупреждение травматизма граждан на объектах инфраструктуры |
5 210,2 |
6 816,4 |
12 026,6 |
Повышение безопасности движения |
17 300,7 |
20 721,8 |
38 022,5 |
Программа корпоративной информатизации (автоматизация перевозочного процесса) |
21 507,0 |
26 174,9 |
47 681,9 |
Обновление прочих "локальных" объектов |
67 842,3 |
87 249,8 |
155 092,1 |
Тяговый подвижной состав |
524 210,0 |
765 710,0 |
1 289 920,0 |
Развитие крупных железнодорожных узлов |
109 092,3 |
106 658,2 |
215 750,5 |
Московский ж.д. узел |
109 092,3 |
88 191,5 |
197 283,8 |
Санкт-Петербургский ж.д. узел |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Екатеринбургский ж.д. узел |
0,0 |
18 466,7 |
18 466,7 |
Строительство новых железнодорожных линий |
408 329,8 |
240 513,6 |
648 843,4 |
Кызыл - Курагино |
170 028,9 |
0,0 |
170 028,9 |
Новая Чара - Удокан, Чинея |
1 798,9 |
7 740,5 |
9 539,4 |
Шимановская - Гарь |
5 852,3 |
25 181,4 |
31 033,6 |
Гарь - Февральск |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Февральск - Огоджа |
0,0 |
78 857,0 |
78 857,0 |
Хани - Тарыннахское месторождение |
9 340,6 |
40 190,9 |
49 531,5 |
Ленинск - Госграница |
12 154,9 |
0,0 |
12 154,9 |
Могзон - Озерное |
13 030,7 |
56 068,8 |
69 099,5 |
Правая Лена - Якутск |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Салехард - Надым (СШХ: Обская -Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево)* |
170 251,6 |
13 371,8 |
183 623,5 |
Мурмаши - Лавна |
4 439,7 |
19 103,1 |
23 542,8 |
Муслюмово - Теченское |
3 637,0 |
0,0 |
3 637,0 |
Карабула - Ярки |
17 795,2 |
0,0 |
17 795,2 |
Проекты высокоскоростного движения |
1 068 300,0 |
2 956 746,3 |
4 025 046,3 |
Москва – Нижний Новгород – Казань |
1 068 300,0 |
0,0 |
1 068 300,0 |
Москва – Санкт-Петербург |
0,0 |
1 105 242,1 |
1 105 242,1 |
Москва – Ростов – Адлер |
0,0 |
1 013 188,0 |
1 013 188,0 |
Казань – Екатеринбург |
0,0 |
838 316,2 |
838 316,2 |
Проекты скоростного движения |
91 818,2 |
41 784,0 |
133 602,2 |
Москва - Белгород |
18 356,8 |
0,0 |
18 356,8 |
Москва – Красное |
8 302,1 |
0,0 |
8 302,1 |
Москва – Брянск |
10 013,2 |
0,0 |
10 013,2 |
Брянск - Суземка |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
Москва – Ярославль |
46 579,3 |
0,0 |
46 579,3 |
Екатеринбург – Челябинск |
8 566,8 |
41 784,0 |
50 350,8 |
Организация интермодальных перевозок |
19 644,5 |
4 448,9 |
24 093,4 |
Санкт-Петербург - аэр. Пулково |
14 991,42 |
0,00 |
14 991,42 |
Самара - аэр. Курумоч |
4 653,12 |
0,00 |
4 653,12 |
Калининград - аэр. Храброво |
0,00 |
2 469,85 |
2 469,85 |
Краснодар - аэр. Пашковский |
0,00 |
1 979,05 |
1 979,05 |
Волгоград - аэр. Волгоград |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
Обновление подвижного состава |
82 941,7 |
45 266,8 |
128 208,5 |
Грузовой подвижной состав |
1 895,4 |
2 315,4 |
4 210,8 |
Моторвагонный подвижной состав |
81 046,3 |
42 951,4 |
123 997,7 |
Прочие проекты |
90 990,7 |
95 178,6 |
186 169,3 |
Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте |
38 239,2 |
46 896,8 |
85 136,0 |
Внедрение автоматизированной системы коммерческого учёта электроэнергии на вводах подстанций ОАО "РЖД" |
4 742,3 |
0,0 |
4 742,3 |
Единая интеллектуальная система управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте (ИСУЖТ) |
9 500,0 |
0,0 |
9 500,0 |
Внесение в уставной капитал акционерных обществ |
4 044,4 |
5 180,5 |
9 224,9 |
НИОКР |
2 393,6 |
2 890,1 |
5 283,7 |
Проекты социального развития |
32 071,2 |
40 211,3 |
72 282,5 |