9 Расчет потребного инвентарного парка локомотивов на 2020 и 2025 гг.2

Инвентарный парк тягового подвижного состава ОАО «РЖД» в 2015 году составлял 20692 единиц, при этом 80,1% локомотивов было закуплено более 20 лет назад, в связи с чем, средний износ парка локомотивов ОАО «РЖД» составляет 68,44%. Критического уровня износа (70%) достигли: грузовые тепловозы, маневровые тепловозы, пассажирские электровозы постоянного тока. Близкий к критическому – уровень износа грузовых электровозов, который составляет 66%.

Прогноз потребного инвентарного парка тягового подвижного состава на перспективу до 2025 года рассчитан в соответствии с прогнозируемыми объемами грузовых и пассажирских перевозок.

Потребность в парке грузовых локомотивов определялась на основе прогноза грузооборота по базовому варианту, учитывающему передаточное и вывозное движение, среднесуточного пробега локомотива и средней массы грузового поезда на перспективу, а также с учетом хозяйственного движения, выполняемого грузовыми локомотивами.

Расчеты выполнялись на основании «Методики по определению потребных парков локомотивов для освоения прогнозируемых объемов перевозок грузов и пассажиров на долгосрочную перспективу», утвержденной 7 октября 2015 года распоряжением ОАО «РЖД» №2393р.

В соответствии с результатами расчетов в 2020 году потребный инвентарный парк грузовых локомотивов составит 12194 ед., из них: электровозов – 8388 ед., тепловозов – 3806 ед.

Для обеспечения перспективного грузооборота в 2025 году потребность в грузовых локомотивах составит 12888 ед., из них: электровозов – 8864 ед., тепловозов – 4024 ед.

При переходе от эксплуатируемого к инвентарному парку грузовых локомотивов были приняты:

• процент неисправных:

в 2020 году:

– для грузовых электровозов постоянного тока – 14,1;

– для грузовых электровозов переменного тока – 14,3;

– для грузовых тепловозов – 26,1;

в 2025 году:

– для грузовых электровозов постоянного тока – 12,7;

– для грузовых электровозов переменного тока – 12,9;

– для грузовых тепловозов – 24,2;

• процент нахождения локомотивов на консервации и в аренде:

в 2020 и 2025 гг.:

– для грузовых электровозов постоянного тока – 10;

– для грузовых электровозов переменного тока – 6,8;

– для грузовых тепловозов – 10.

Прогноз потребности в парке локомотивов для обеспечения грузовых перевозок на 2020 и 2025 годы представлен в таблице 9.1.

Таблица 9.1 - Прогноз потребности в парке грузовых локомотивов на 2020 и 2025 годы

Наименование	Прогноз потребности в парке грузовых локомотивов на 2020 и 2025 годы, ед
	Эксплуатируемый парк		Инвентарный парк
	2020г.	2025г.	2020г.	2025г.
Грузовые электровозы	6652	7144	8388	8864
постоянного тока	2860	3072	3662	3871
переменного тока	3792	4072	4726	4993
Грузовые тепловозы	2557	2773	3806	4024
Грузовые локомотивы всего	9209	9917	12194	12888

Расчет потребного парка пассажирских локомотивов производился по двум вариантам.

Первый вариант – с учетом закупок электровозов двойного питания серии ЭП20 в количестве 200 единиц на период до 2020 года (согласно договору от 30.12.2010 № 1467 между ОАО «РЖД» и ОАО «Торговый дом РЖД»).

Потребный инвентарный парк пассажирских локомотивов в дальнем следовании и пригородном сообщении в 2020 году составит 2991 ед., из них: электровозов – 1952 ед., тепловозов – 1039 ед.

Для обеспечения пассажирских перевозок в 2025 году потребность в пассажирских локомотивах составит 3059 ед., при этом, парк электровозов составит 2037 ед., тепловозов – 1022 ед.

Второй вариант – с учетом сохранения годовых объемов закупок электровозов двойного питания серии ЭП20 на существующем уровне (4-5 единиц в год).

Потребный инвентарный парк пассажирских локомотивов в дальнем следовании и пригородном сообщении в 2020 году составит 3015 ед., из них: электровозов –1976 ед., тепловозов –1039 ед.

Для обеспечения пассажирских перевозок в 2025 году потребность в пассажирских локомотивах составит 3081 ед., при этом, парк электровозов составит 2059 ед., тепловозов – 1022 ед.

Потребный парк локомотивов для обеспечения пассажирских перевозок на период до 2025 года представлен в таблице 9.2.

Таблица 9.2 – Прогноз потребности в парке пассажирских локомотивов на 2020 и 2025 годы

Наименование	Потребный парк локомотивов, ед.
	Варианты расчета
	С учетом объемов закупок электровозов двойного питания серии ЭП20 в количестве 200 единиц на период до 2020 года (согласно договору от 30.12.2010 № 1467 между ОАО «РЖД» и ОАО «Торговый дом РЖД»)		С учетом сохранения годовых объемов закупок электровозов двойного питания серии ЭП20 на существующем уровне (4-5 единиц в год) на период до 2020 и 2025 гг.
	2020г.	2025г.	2020г.	2025г.
Пассажирооборот (дальнее следование), млрд пасс-км*	87,8	94,2	87,8	94,2
Эксплуатируемый парк
Эксплуатируемый парк всего в дальнем следовании и пригородном движении	2418	2527	2433	2541
Эксплуатируемый парк всего в дальнем следовании	2202	2307	2217	2321
Пассажирские электровозы	1680	1780	1695	1794
постоянного тока	629	659	728	753
переменного тока	874	932	891	948
двойного питания	177	189	76	93
Пассажирские тепловозы всего в дальнем следовании и пригородном движении	738	747	738	747
Пассажирские тепловозы в дальнем следовании	522	527	522	527
Пассажирские тепловозы в пригородном движении**	216	220	216	220
Инвентарный парк
Инвентарный парк всего в дальнем следовании и пригородном движении	2991	3059	3015	3081
Инвентарный парк всего в дальнем следовании	2687	2758	2711	2780
Пассажирские электровозы	1952	2037	1976	2059
постоянного тока	739	762	855	871
переменного тока	1017	1068	1037	1086
двойного питания	196	207	84	102
Пассажирские тепловозы всего в дальнем следовании и пригородном движении	1039	1022	1039	1022
Пассажирские тепловозы в дальнем следовании	735	721	735	721
Пассажирские тепловозы в пригородном движении	304	301	304	301

Примечания:

* - Пассажирооборот в дальнем следовании без учета пассажирооборота, выполняемого МВПС.

** - Потребность в локомотивах для обеспечения пригородного движения с вагонами локомотивной тяги принята по данным Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» (ЦДМВ).

При переходе от эксплуатируемого к инвентарному парку пассажирских локомотивов был принят процент неисправных локомотивов:

в 2020 году:

– для пассажирских электровозов постоянного тока – 14,9;

– для пассажирских электровозов переменного тока – 14,1;

– для пассажирских электровозов двойного питания – 9,6;

– для пассажирских тепловозов – 29,0;

в 2025 году:

– для пассажирских электровозов постоянного тока – 13,5;

– для пассажирских электровозов переменного тока – 12,7;

– для пассажирских электровозов двойного питания – 8,7;

– для пассажирских тепловозов – 26,9.

Потребный парк маневровых тепловозов на перспективу определялся исходя из прогноза объемов погрузки, выгрузки и количества транзитных вагонов с переработкой по сети и железным дорогам, а также с учетом хозяйственного движения, выполняемого маневровыми локомотивами в отчетном периоде, и прочих видах работ.

На перспективу в 2020 году для обеспечения выполнения грузовой работы на сети ОАО «РЖД» потребуется 5574 ед. маневровых тепловозов, в 2025 году – 6161 ед.

При переходе от эксплуатируемого к инвентарному парку маневровых тепловозов были приняты:

• процент неисправных:

в 2020 году – 17,6;

в 2025 году –16,3;

• процент нахождения локомотивов на консервации и в аренде:

в 2020 и 2025 гг. – 10.

Потребный парк маневровых тепловозов на период до 2025 года представлен в таблице 9.3.

Таблица 9.3 – Прогноз потребности в парке маневровых тепловозов на 2020 и 2025 годы

Наименование	Прогноз потребности в парке маневровых тепловозов на 2020 и 2025 годы, ед.
	Эксплуатируемый парк		Инвентарный парк
	2020г.	2025г.	2020г.	2025г.
Объем погрузки, млн т	1347,0	1452,5	1347,0	1452,5
Маневровые тепловозы	4175	4688	5574	6161

Общая потребность в парке локомотивов на сети ОАО «РЖД» на перспективу составит:

• вариант с учетом закупок электровозов двойного питания серии ЭП20 в количестве 200 единиц на период до 2020 года:

• 2020 год – 20759 ед.;

• 2025 год – 22108 ед.;

• вариант с учетом сохранения годовых объемов закупок электровозов двойного питания серии ЭП20 на существующем уровне (4-5 единиц в год):

• 2020 год – 20783 ед.;

• 2025 год – 22130 ед.

На основании расчетной потребности в целях остановки тенденции старения парка локомотивов были определены инвестиции в обновление тягового подвижного состава, которые предусматривают ежегодную закупку не менее 800 единиц.

Программа обновления тягового подвижного состава направлена на приобретение локомотивов с улучшенными техническими характеристиками и локомотивов нового поколения, кроме того, в ней предусматривается модернизация с продлением срока службы существующего парка локомотивов.

Реализация программы закупки локомотивов в вышеуказанных объемах позволит снизить уровень износа парка до 55-57 %, средний возраст до 22-23 лет, а также обеспечит повышение качественных показателей использования тягового подвижного состава, в т.ч. среднесуточной производительности локомотива на 7,0 %, и позволит создать предпосылки к оптимизации расходов Компании путем уменьшения затрат на топливно-энергетические ресурсы на 10-15 % и снижения точек перелома веса, что существенно снизит операционные затраты.