КЫРГЫЗСКО-РОССИЙСКИЙ СЛАВЯНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Естественно-технический факультет

Кафедра «Автомобильный транспорт»

Курсовая работа по дисциплине « Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства»

ОГРАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ЗАДАННОГО ОБЪЕМА ГРУЗА

Выполнил: студент группы ОПУТ 1-13

Дзотцоев Алан

№ варианта 4

Проверил: к.т.н.,

Элеманов Чоро Зарлыкович

Бишкек 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Выбор типа подвижного состава автомобильного транспорта

2. Краткая техническая характеристика выбранного подвижного состава

3. Обоснование выбора способа перевозки грузов

4. Обоснование выбора способа погрузочно-разгрузочных операций

5. Обоснование выбора погрузочно-разгрузочных машин

6. Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин

7. Расчет потребного количества ходовых автомобилей

8. Расчет количества постов погрузки (разгрузки)

9. Ритм работы пункта погрузки (разгрузки)

10. Интервал движения автомобилей на маршруте

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Под организацией погрузочно-разгрузочных работ понимается комплекс мероприятий, которыми определяются место, состав, последовательность и продолжительность выполнения погрузочно-разгрузочных операций, род перерабатываемых грузов, способы их складирования и строповки, типы применяемых грузоподъемных и транспортных средств и способы их установки относительно друг друга и перемещаемого груза, а также состав звена рабочих, принимающих участие на погрузочно-разгрузочных работах. Места, где производятся погрузочно-разгрузочные работы, называют пунктами грузопереработки. Каждый такой пункт отличается грузопотоком. Грузопоток характеризуется видом груза, направлением его перемещения и количеством груза, проходящего через данный пункт в единицу времени. Операций, составляющие погрузочно-разгрузочные работы, разделяются на основные и вспомогательные. К основным операциям относятся захват груза и подача его на транспортное средство или к месту складирования. К вспомогательным операциям относятся операции, которые не входят в процесс перемещения груза: закрепление и освобождение стропующих устройств, наводка грузов или укладка их в требуемое положение, передача сигналов машинисту, подготовка транспортных средств, мест складирования, подкладок, прокладок и т. п. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации.

1. Выбор типа подвижного состава автомобильного транспорта

Главный вопрос, который решается при обосновании транспортно-технологических схем перемещения грузов - это выбор грузового подвижного состава. Выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств зависит от объема и расстояния перевозок, условий и методов организации, размер отправок (порционность), рода груза и их цены, средств способов производства погрузочно-разгрузочных работ, дорожных и климатических условий. Выбор автотранспортного средства сводится к определению типа его кузова, грузоподъемности, состава, осевых нагрузок и типа двигателя с последующим установлением марки и модели. Во всех случаях выгодней выбирать подвижной состав максимальной допустимой грузоподъемности, при соответствующей производительности погрузочно-разгрузочных машин. При выборе подвижного состава основными показателями эффективности перевозок являются: производительность транспортного средства и стоимостные показатели. Величину издержек на перевозку, себестоимость и прибыль относят к стоимостным показателям. Себестоимость подвижного состава должна быть минимальной, а производительность максимальной.

1. Выбор типа подвижного состава по производительности

Исходные данные

По маршруту №1 – перевозка длинномерного лесоматериала из речного порта на деревообрабатывающий комбинат;

По маршруту №2 – перевозка строительных инструментов с завода изготовителя на склад.

Маршрут №1
№вар-та	Годовой объем перевозок, тонн	Продолжительно-сть работы пункта погрузки ,час	Количество дней работы п-р пункта в году	Коэф-фициент неравно-мерности подачи авто под п-р	Расстоя-ние перевоз-ки,км
4	1 030 000	11	300	1,14	15
Маршрут №2
№вар-та	Суточный объем перевозок, тонн	Продолжительно-сть работы пункта погрузки, час	Количество дней работы п-р пункта в году	Коэф-фициент неравно-мерности подачи авто под п-р	Расстоя-ние перевоз-ки,км
4	180	13	255	1,13	17

Для выбора того или иного типа подвижного состава для перевозки грузов определяют суточную производительность в тоннах и тонно-километрах по формулам:

а) в тоннах

где - суточная производительность автомобиля ,т;

- время нахождения автомобиля в наряде, ч;

- техническая скорость автомобиля , км/ч ;

- коэффициент использования пробега автомобиля

-коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

-грузоподъемность автомобиля, т;

- средняя длина ездки автомобиля с грузом, км;

- время простоя автомобиля под погрузкой- разгрузкой за ездку, ч.

Для автомобиля МАЗ 509А(а)

= 106 т/сут;

Для автомобиля КрАЗ 255Л1(б)

= 143,5т/сут;

Для автомобиля КамАЗ 53212(в)

= 68,5 т/сут;

Для автомобиля МАЗ 5335(г)

=55 т/сут;

б) в тонно-километрах

= *

где - среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км.

Для автомобиля МАЗ 509А = * = 106*15= 1590 ткм;

Для автомобиля КрАЗ 255Л1 = * = 143,5 *15= 2152,5 ткм;

Для автомобиля КамАЗ 53212 = * = 68,5 *17= 1164,5 ткм;

Для автомобиля МАЗ 5335 = * = 55*17= 935 ткм;