Роторный тнвд

В роторных ТНВД топливо в корпус насоса подается лопастным топливным насосом низкого давления. Насос высокого давления с кулачковым кольцом и двумя или четырьмя

радиально расположенными плунжерами обеспечивает формирование высокого давления и распределение топлива по фор­ сункам, количество которого измеряется электромагнитным клапаном высокого дав­ ления. Автомат опережения впрыска регу­ лирует начало подачи, поворачивая кулач­ ковое кольцо в нужном направлении. Как и в ТНВД с аксиальным плунжером и с электро­ магнитным управлением дозирующего кла­ пана, все сигналы с обратной и без обрат­ ной связи обрабатываются в двух ЭБУ, при этом быстродействие также контролируется соответствующими электронными устрой­ ствами.

Одноплунжерные ТНВД

Одноплунжерные ТНВД PF

Одноплунжерные ТНВД PF используются

• малоразмерных двигателях, тепловозных дизелях, двигателях морских судов и

• строительном машиностроении. Хотя эти насосы не имеют кулачкового вала, принцип работы таких насосов соответствует ряд­ ным ТНВД РЕ. В крупноразмерных двигате­ лях механический регулятор с гидравли­ ческим сервомотором или электронный контроллер закрепляются непосредственно на блоке цилиндров двигателя. Регулиро­ вание величины подачи осуществляется перемещением рейки по сигналу регулятора частоты вращения (или контроллера). Кулачки привода одноплунжерных ТНВД PF распо­ лагаются на распределительном валу дви­ гателя. Это означает, что регулирование угла опережения впрыска не может быть выполнено поворотом распределительного вала. Угол опережения впрыска в несколько градусов может регулироваться посред­ ством промежуточного элемента, включаю­ щего в себя, например, коромысло между распределительным валом и роликовым толкателем. Одноплунжерные ТНВД удобно также использовать при работе на тяжелом топливе с высокой вязкостью.

Насос-форсунки (uis)

Насос-форсунки, объединяющие в одном блоке ТНВД и форсунку, устанавливаются в головке блока цилиндров, отдельно для каждого цилиндра, и приводятся в действие или непосредственно кулачком, или от распределительного вала через толкатель клапана.

По сравнению с рядными насосами и ТНВД распределительного типа из-за отсу­ тствия трубопроводов линии высокого дав­ ления насос-форсунки позволяют получить значительно более высокое давление впрыска (до 2050 бар). Столь высокие зна­

чения давления впрыска вместе с электрон­ ной системой управления, включающей

• себя заложенные в память компьютера программируемые матрицы характеристик,

• том числе данные по продолжительности процесса впрыска (величины цикловой по­ дачи), означают возможность значительно­ го снижения эмиссии вредных веществ с ОГ при улучшении формы кривой характерис­ тики подачи топлива.

Использование электронного управления позволяет включить дополнительные функ­ ции и увеличить число достоинств насос-форсунок.