Блок управления свечей накаливания

Для включения свечей накаливания слу­ жит блок управления с силовым реле и рядом дополнительных электронных переключаю­ щих блоков. Последние управляют, напри­ мер, периодом накаливания свечей или осу­ ществляют функции обеспечения безопас­ ной работы и мониторинга системы. В бло­ ках управления свечами накаливания послед­ них поколений диагностические функции способны распознать неисправность конк­ ретной свечи накаливания и, соответственно, информировать об этом водителя. Сигналы от свечей накаливания используются в ЭБУ двигателя как управляющие. Для того чтобы исключить падение напряжения, питание на свечи накаливания подается через токовую шину.

Порядок работы

Замок “зажигания “ в дизелях обеспечи­ вает управление предпусковым подогревом и последовательностью пуска. При включе­ нии “зажигания” запускается процесс пред­ пускового подогрева и включается конт­ рольная лампа свечей накаливания. Погаса­ ние контрольной лампы означает, что свечи накаливания достаточно накалены для пуска дизеля, то есть для прокручивания коленча­ того вала. В последующей фазе пуска про­ исходит воспламенение впрыскиваемого топлива в сжатом воздухе и начинается про­ цесс сгорания (рис. 46).

В периоде прогрева двигателя после успешного пуска продолжается подогрев воздуха свечами накаливания для исключе­ ния пропуска вспышек и, следовательно, для практического исключения дымного выпуска ОГ как при прогреве, так и на мини­ мальном режиме холостого хода двигателя. Одновременно предпусковой и послепуско-вой подогрев снижают шум процесса сгора­ ния. Система защиты обеспечивает выклю­ чение свечей накаливания в случае неудач­ ного пуска двигателя, препятствуя, таким образом, разрядке аккумуляторной бата­ реи.

Блок управления свечей накаливания может быть соединен с ЭБУ системы элект­ ронного управления дизеля с целью пере­ дачи информации, которая используется для обеспечения оптимального управления работой свечей накаливания в зависимости от эксплуатационных условий. Это еще одна возможность для снижения “синего дымле­ ния” и уровня шума.

Рис. 46

Типичная последовательность работы предпускового подогрева

1 - включение “зажигания” , 2 - включение стартера, 3 - период работы контрольной лампы, 4 - выключение нагрузки, 5 - период работы све­ чей накаливания, 6 - самостоятельная работа двигателя.

Лг период предпускового подогрева, is- пери­ од готовности к пуску, /ы- период подогрева после пуска.