Погрузка звеньев рельсошпальной решетки на подвижной состав и транспортировка их к месту укладки
Основным требованием организации работ по доставке звеньев к путеукладчику является обеспечение непрерывной работы путеукладчика. Важнейшими условиями решения этой задачи являются:
- грамотное составление погрузочно-укладочной ведомости с учетом укладки укороченных рельсов;
- правильный выбор способа транспортировки звеньев к месту укладки;
- безошибочная погрузка звеньев на подвижной состав в соответствии с погрузочно-укладочной ведомостью и надежное их крепление;
- правильное определение числа путеукладочных поездов и разработка графиков их движения.
Выбор способа транспортировки звеньев определяется, исходя из: типа путеукладчика; дальности доставки; объема и схемы укладки; местных условий (табл.2).
Таблица 2
Характеристика способов доставки звеньев
Способ доставки
|
Масса транспортной единицы, т
|
Ее грузо- подъем- ность, т
|
Основные показатели
|
|
||
|
|
|
Схема и емкость поезда
|
Дальность доставки, км
|
Допустимая скорость, км/ч
|
|
Четырехосные платформы, оборудованные роликами
|
17,5-22
|
50-60
|
10 сцепов (20 платформ) по 6 звеньев (1,5 км пути)
|
150-250
|
до 70
|
|
Съемные путевые тележки ПТ-13
|
0,45
|
13
|
8 сцепов по 3-4 звена (600-800 м пути)
|
20-25
|
до 10
|
|
Автомобильный тягач с прицепом 2-Р-15
|
0,95-1,6 (прицеп)
|
15
|
3 звена (75 м пути)
|
30-40
|
до 25
|
|
Звенья рельсошпальной решетки на подвижной состав грузятся в соответствии с погрузочно-укладочной ведомостью (рис.9).
Рис.9. Форма погрузочно-укладочной ведомости
В качестве подвижного состава могут быть использованы сцепы из двух железнодорожных платформ, оснащенные роликовым транспортером с оборудованием СО и УСО (рис.10), путевые тележки ПТ-13 или автомобили-тягачи с прицепами-роспусками 2-Р-15 (табл.2).
Рис.10. Схема роликового транспортера:
1 - пол платформы; 2 - ролик; 3 - опора; 4 - болт крепления; 5 - лесная скоба
На головных звеносборочных базах звенья рельсошпальной решетки грузятся козловыми или железнодорожными стрелочными кранами, а на полевых - автомобильными кранами, во всех случаях грузоподъемностью не менее 16 т. Количество звеньев, погружаемых на один сцеп в зависимости от типа рельсов, вида шпал, марки путеукладчика и способа погрузки приведено в табл.3.
Таблица 3